W4VespaHatzer

Die VMC Nebenwelle wird mit einer Mutterr, jedoch ohne Federscheibe geliefert. Welche Federscheibe nimmt man da dann?

Servus Ich hab da einen Asia 34er PWK Vergaser für den ich mir zum abstimmen BGM Nadeln bestellt habe. Jetzt ist mir aufgefallen, dass die BGM Nadeln um ca 0,8 mm kürzer sind als die original Nadel. Welche Nadelsets verwendet ihr für die Aisa pwk's?

Würde ja heißen, dass der parmakit mehr Leistung hat als der quattrini? Oder wieso geht dann das vorderrad nicht mehr so schnell hoch? Naja.... Ich hätte mir etwas mehr bumms von quattrini erwartet.

Guten Abend Ich bin am überlegen meine parmakit w force red devil 58 gegen einen quattrini m1l 56 gtr zu tauschen. Was meint ihr, zahlt sich der wechsel aus?

Kann ich leider sagen. Das messen der SZ. Habe ich beim zusammenbauen ganz vergessen. Auspuff soll laut VMC zum Zylinder passen.

ND hab ich die, die am Foto zu sehen sind. HD sind von Polini. Nadel und Mischrohr werde ich bestellen und dann testen. Die aktuell verbaute Nadel und Mischrohr, wäre nämlich laut Parmakit die perfekte Abstimmung. Danke für den Tipp

Ich bräuchte nochmal eure Hilfe! Die Vespa läuft so weit ganz gut. Joch bevor sie in der Reso kommt, ist ein Mega Loch Heißt, beim vollgas Beschleunigt, beschleunigt sie bis vor den Resobereich wo sie einige Zeit hängt , bis dann so richtig die Post abgeht Die Anschluß vom 3. In den 4. Gang ist auch etwas bescheiden. ND ist eine 45. HD ist eine 176. Danke schon mal im voraus

Das Probleme ist behoben! Es war die Ent/Belüftung vom Tank. Da wäre ich niemals drauf gekommen. Vielen Dank nochmal für die ganzen Tipps

Ja hab mich Gesten am Abend / Nacht noch ein bissl dort durchgelesen. Also ist dann quais wieder so eine " Glaubenssache" Dellorto oder Kehein? Obwohl den PWK gäbe es ja auch zb. Von Polini. Mit einem anderen Vergaser, war auch nur mal so ein Gedanke.

Was haltet ihr als alternative zum Dellorto vhsb 34 ld, von Keihin PWK 34? Ist det wirklich leichter ab zu stimmen und nicht so zickig wie der Dellorto?

Schau ich mir auch heute an.

Ich habe 1 Schwimmer. Könnte der auch verkehrt drinnen sein? Ich werd heute mal schauen, ob der Schwimmer die 6 mm hat. Ich hoffe der Wert von 6 mm stimmt auch

Danke, werde ich alles mal testen. Benzin kommt im Vergaser an. Denn in der Schwimmerkammer ist immer Sprit, wenn ich die Düsen gewechselt habe.

Hab ich das jetzt richtig verstanden. Du überprüfst mit dem Glas, wann das Ventil auf und zu macht?! Wie weiß ich, wann es öffnen und schließen muss? Sorry dass ich so blöd frage! Aber mit so etwas habe ich bis jetzt noch nie was zu tun gehabt

Hast du da zufällig Werte wie der Schwimmer eingestellt sein muss? Ich finde im Netz für den 34 er nix.

Benzinschlauch ist so Kur wie möglich und solange wie nötig. Mehr als 10 Meter ist so gut wie unmöglich. Wenn ich so komisch gasgebe ( is blöd zu erklären) schaffe ich ein paar Meter mehr.

Das ist ein neues 300er

Ahhhh ok danke für die Info! Ich dachte es ist das Röhrchen vom benzinhahn im Tank gemeint. Denn das hat der BGM ja nicht. Werde morgen mal den Tankdeckl reinigen. Ich hoffe dann schaff ich mehr als 10 Meter zu fahren ohne das der Motor abstirbt.

Benzinhahn ist der von BGM. Der hat bis zum Ausbau vom vorigen Motor einwandfrei funktioniert.

Servus miteinander Mein Winterprojekt ist jetzt soweit fertig. Heute hab ich den Motor eingebaut. Sprang sofort an läuft am stand ganz ordentlich. Jedoch... Sobald ich wegfahre stirbt sie noch ein paar Meter ab. Springt aber sofort wieder an. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte? Und ja, der Kolben ist richtig eingebaut Folgendes Setup ist verbaut Zylinder : Parmakit w force red devil d 58, Motorgehäuse : Sip evo ( smalframe), Kurbelwelle : Fabbri 97/51, Primär : Fabbri 27-69, Nebenwelle: VMC 10-14-17-20, Schaltklaue : DRT 50,2 mm, Getriebe original pk50, Kupplung : VMC Hard Work, Auspuff : VMC evo Racer 62, Zündung: VMC auf 24 Grad vor OT abgeblitzt, Zündkerze: NGK B9EG, Vergaser : Dellorto Vhsb 34 ld, Nebendüse 45, Hauptdüsen habe ich von 180-160 alle probiert. Das Problem ist immer das selbe. Nadel K24 Clip 2 Kerbe von oben , Düesnstock DQ266, der Vergaser wurde Ultraschall gereinigt und alle Dichtungen /Verschleißteile sind neu. Gasschieber ist der Originale. Den Motor habe ich VOR dem Einbau auf dichtheit überprüft. Da war alles dicht. Somit wäre falschluft auch aus zu schließen.

Zitat von Egig Homepage : Die Krümmer der Superbanana Sport und Touring sind identisch, so kann dieser bei bedarf in wenigen Minuten umgebaut werden. Verstehe ich das richtig, dass ich mit einem anderen Krümmer aus meiner Touring Superbanana eine Sport machen kann?

Heute wollte ich die Carbone Membran einbauen. Leider passt die aber nicht in den Membrankasten! Die Anschlagplättchen der Membran sind zu groß! Hatte das Problem schon jemand?

Vollwangenwelle ist kein Muss. Aber wahrscheinlich besser. Drehschieber lassen wie er ist! Der Einlass wird mit einer Abdeckung die VMC zum Zylinderset beilegt verschlossen. Aber nur für 3 LOCH! Wenn du einen 2 Loch hast, musst dir selbst eine Abdeckung basteln. Beim Vergaser, machst mit einem 25er Dellorto PHBL mal nix falsch. Primär 24:72

Hallo Ich hätte da mal eine Frage zur Superbanana. Bei einem Endschalldämpfer der mit Dämmmwolle gestopft ist, sagt man ja. Man sollte die Wolle 1 mal jährlich wechseln. Weil sie verklebt, verrust usw... Wie ist das bei der Superbanana? Kann man die zerlegen um die Wolle zu wechseln?