DR. Cut

in der bahn darf man ja auch noch fahren unter diesen bedingungen, sonst dürfte man auch nicht mit der bahn fahren.

vor 10 Stunden hat bv5b3t folgendes von sich gegeben:

Ja, aber man muss leider dazu sagen. Das Ordnungsamt hat es ganz klar verboten und die Veranstalter zahlen jedesmal kräftig Strafe wenn sie dort Leute antreffen. Leider verstehen es viele nicht oder sehen es nicht ein, das man sich dort nicht treffen soll. 
 

Die Veranstalter sind ja not amused drüber 

solange man 1,50m abstand hält , oder einen mundschutz an hat, kann das ordnungsamt mal gar nix machen.

da können die auch nix verbieten unter freiem himmel, alkoholausschank ist ja auch nicht.

Am 5.9.2020 um 19:57 hat bv5b3t folgendes von sich gegeben:

Aber aktuell leider nicht. Ist wegen Corona noch geschlossen. 
Das Rudel könnte das An-Abrollern der Flatliners gewesen sein. Die machen da manchmal was 

sonntags um 11 uhr am oldie treff in  hilgen ist aber schon wieder was los.

war mal vor 6 wochen dort und da waren schon wieder recht viele oltimer.

vor 3 Stunden hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

Mach Dich mal locker.... aber wenn Du so gern und schnell Motoren in die Tonne trittst....ich komm die abholen....dann is Deine Tonne nich so schnell voll....

 

meinst Du das der Schieber platt ist, wegen dem hier?

 

 

Ich hab mir das Bild jetzt echt lange angeguckt.....ich seh da aber genau nix, was nun im eingebauten Zustand und loser Welle sagen soll, das hier der Drehschieber im Arsch ist.....und der von mir mit Pfeil markierte Bereich is doch egal.....da is genug Dichtfläche nach innen....vorhanden...die Aussenkante is doch egal....

 

 

die welle ist eindeutig verdreht. der abstand zwischen welle und gehäuse muß an allen stellen gleich sein. die welle steckt im gehäuse fest.

die ds dichtfläche ist auf dem bild vorne und hinten dick und in der mitte dünn. der ds ist auf jeden fall defekt.

vor 13 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

grad auf FB gesehen - 177er von Barone

 

 

Die Überströmer und der 3 teilige Auslaß sehen ja recht gut aus.

Am 9.4.2020 um 14:37 hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Ev weiß das ja jemand. Gibts ne Stahlfelge die im Vergleich zu einer 2.10er PX Felge das Rad um 5mm nach links holt?

Evtl. die GS Felge. Die besteht aus 2 breiten PX Felgenhälften, oder die Kombi aus breite PX Felgenhälfte und schmale Cosa Hälfte, je nachdem wie wieviel bei Dir nötig wäre.

Und weil die Felge hinter der Trommel befestigt ist, ist auch die Zentrierung der Felge weg

vor 5 Stunden hat Zeckbert folgendes von sich gegeben:

Nach der ersten Euphorie läuft die Kiste doch noch nicht ganz so gut. Hab ein kleines Gasannahme Problem. Aus dem Standgas heraus verschluckt sich der Motor kurz. Sonst läuft er in jedem Gang gut und zieht sauber hoch, ist nur aus dem Standgas raus. Nebendüse ist 55/160, Mischrohr BE3 und 160er HLKD, Gemischschraube ist 2 Umdrehungen raus. Ich bräuchte mal einen Tipp in welcher Richtung ich suchen muss.  

 

 

125er Block mit geflexter Originalwelle und erweitertem Einlass und Polini 177 Überströmern

Habe die Überströmer angepasst und den VMC 177 Alu mit Gusskopf draufgesteckt.

Cosa II Kulu mit BGM 23er Ritzel

Spaco 26er Si mit Original Filter (mit Löchern)

Ducati Zündung statisch auf 23 Grad geblitzt, dazu eine Kytronic, Kurve 6

PK Rad abgedreht auf 1600g

PX Original Auspuff

Wenn der Motor so reagiert, wie beschrieben ist der Übergang vom Standgas zum Viertel-/Halbgas zu mager.

Probier mal ND fetter, oder Schieber mit kleinerem Cut.

Dreh einfach mal die Gemischscchraube 5 Umdrehungen raus, dann wird er auch schon fetter. Wirst den Unterschied schon merken.

vor 22 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Nein, sonst müsste man sie ja nicht mit >70Nm fest knallen. 

die  kupplung wird eigentlich ab werk nur mit 40-45 nm fest gezogen und das lüra mit 80-65 nm, wobei das lüra noch den konus hat.

verstehe immer noch nicht so ganz, wei das bei der kupplung so halten kann.

ist ja keine verzahnung etc. dran, nur der keil.

der korb wird ja nur auf die runde kurbelwelle, mit dem keil, gesetzt und dann verschraubt.

vor 12 Stunden hat ard_2 folgendes von sich gegeben:

 

Korrekt, der Konus muss flächig anliegen und die Karftübertragung wird duch das Anzugsmoment sicher gestellt. Ist der Konus ausgenudetl scherrt es den Keil ab und die Zündung verstellt sich entsprechend

Und wie ist das an der Kupplung?

Da ist kein Konus.

Wird da nicht dann die komplette Kupplungskraft von dem Keil gehalten?

Am 29.8.2020 um 17:56 hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Google ist dir ein Begriff?  

das ist eine Industrie Heizplatte zum erhitzen von Gehäusen und Lagern. 

 

da werden aber nur LABORheizplatten angezeigt

hatte auf meinem 63er athena 7,5- 8,0 gramm gewichte, auch mit gianelli oripower.

denke auch daß deine gewichte was zu leicht sind, macht einen großen unterschied.

wenn du hinten noch die original wandlerfeder drin hast, anstatt die malossi, kann es auch sein, daß

du an der vario wesentlich mehr abrieb am riemen hast, da dann der keilriemen nicht genug gegendruck vom wandler bekommt.

vor 11 Stunden hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

Transferdruck:

 

Ich hab mich dann dazu entschieden ein bisschen auf ein Racing-Look zu gehen und demensprechend ein paar „Rennstreifen“ entworfen.

 

Das Ganze hab ich mit dem super Profiprogram Paint designen, entworfen und gemalt.

 

Um die Elemente dann auf den Roller zu bringen habe ich das mit einem Laserdrucker auf ein Transfer-Papier spiegelverkehrt gedruckt.

Das Transfer-Papier ist wie eine Art dünnes Backpapier.

Für die längeren Streifen hab ich dann zwei DIN A4 Seiten bedruckt und zusammengeklebt.

 

 

Dann wird das Papier mit dem Transfer-Medium bestrichen, (wie ein Art Leim / Kleber) und auf die jeweilige Stelle am Roller geklebt und ausgestrichen und der überschüssige Kleber entfernt.

Das soll man dann über Nacht trocknen lassen....

 

Am nächsten Tag wird das Papier befeuchtet (ca. 1 Std einen Nassen Lappen drauf gelegt).

Dabei löst sich das Papier mehr oder weniger auf und kann weggeruppelt werden.

Es bleibt dann nur der Laserdrucker steht, der durch den Kleber am Roller bleibt.

 

Das Ganze ist natürlich nicht so perfekt wie ein Aufkleber oder Foliendruck da man doch die ein oder andre Laiserdruckfarbe mit weg ruppelt.

Aber zu meinem Used-Look passt das super.

Ich hab dann auch noch ein bisschen mehr geruppelt damit das nicht zu „schön“ ausschaut und zum rest besser dazu passt.

 

Nach der ganzen Aktion wurde der Roller dann nochmal komplett mit matten 2k Klarlack versiegelt.

 

 

 

als Tip noch:

PS: wer sowas auch mal probieren will, im Internet kann man ja mal suchen nach

("Photo Patch Transfer Medium und Papier für Laserdrucker )

alernative wäre auch Wasserscheibefolie oder sowas in der Richtung auch geeignet.

 

 

 

 

Wenn ich Deine Sachen hier immer sehe, dann denke ich immer.........der Mann, der alles kann.

Ich finde es immer unglaublich, was Du hier immer aus dem Hut zauberst!!!!! ...........und immer mega flott!!!!!

Am 26.8.2020 um 21:33 hat Polinski folgendes von sich gegeben:

Holyday in Holland... dreimal mitgefahren. An zweimal kann ich mich erinnern...

Neeee, wat war dat da noch schön

vor 22 Stunden hat gatti500 folgendes von sich gegeben:

winterschlaf .

aber bis april, ich bin so fertig mit diesem  coronavirus, und der herbst kommt und alle husten wieder wie hülle, und dan der winter erst...

ich hatte mir vorgenommen mindestens so alt wie jopie heesters zu werden , aber mir ist bange.

Ohne Rollertreffen so alt wie Jopie Hesters zu werden, würde mich auch bange machen. Macht doch überhaupt KEINEN Sinn!!!

Wie schon Loriot sagte......ein Leben ohne Möpse ist möglich, aber sinnlos.

vor 27 Minuten hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

@Tom86 Wir haben halt unterschiedliche Auffassungen davon, was ein Customroller ist.  Aber das passt schon, das kann man so oder so sehen. 

 

Abgesehen davon, dass die für mich eher Racer als Custom ist, finde ich die aber verdammt geil. Wie gesagt, ich hatte damals sogar überlegt, selber so eine Breitarsch-Fuffi mit LF-Motor zu bauen. Einfach, weil mir dieses grüne Monster so gut gefiel, obwohl ich sie nie in der Realität gesehen habe. Mir hatten allerdings einige davon abgeraten, da diese Mutanten nicht so richtig schick zu fahren sind. Daher wurde es dann eine normale PV mit dem üblichen Polini- usw Tuning. 

Und ob Custom oder nicht: Ich finde es immer top, wenn jemand einfach sein Ding durchzieht, ohne allzu viel über Werterhalt und Style-Konventionen nachzudenken. 

Na ja, meine PV mit PX Motor fährt sich auf jeden Fall besser, als jede PX, die ich bis jetzt gefahren bin.

Bis PX , auch PK JA.........SKR, TPH geht so..........danach NEIN

vor 9 Minuten hat Werner Amort folgendes von sich gegeben:

warum neu gehohnt?
zu eng?

Muß noch gehohnt werden, steht doch da.

ja

Am 6.8.2020 um 14:46 hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...natürliche Umgebung 

Hast Du jetzt alles eingetragen bekommen?

Tankdeckel drauf machen und Schweißnähte mit Wasser und Pril benetzen und dann nur leicht Luft durch den Benzinanschluß rein drücken. Braucht nur minimal Überdruck zu haben.

Falls die Nähte undicht sind, siehst Du kleine Seifenbläschen an der entsprechenden Stelle.

Kann sein, daß Dir hier evtl. Jemand mit Deinem 4T LML Motor helfen kann, was allerdings eher unwarscheinlich ist.

Hier werden fast ausschließlich 2 Takter gefahren.

Kann natürlich sein, daß Einer dazwischen ist und nebenbei auch noch eine LML 4 T fährt UND sich auch noch damit auskennt.

Und ja, die LML 4 T ist ein Exot. Soll ja nicht heißen, daß ein Exot schlecht ist, SELTEN aber auf jeden Fall!!!

Und da LML pleite ist, wird es auch mit den 4 T Ersatzteilen auch nicht so gut aussehen.

Falls die 4 T eine Benzinpumpe hat, würde ich da mal schauen. Es scheint, daß die einfach zu wenig Benzin bekommt. Loch im Tankdeckel verstopft?

Ansonsten schau mal hier.

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&p=180431

oder

https://512281.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_512281.2.1131956675.1131956675.1.fuel_starvation_problem_geloest-lml_viertakt.html

Hat schon mal Jemand diese Muttern von Casa Lambretta verbaut?

https://www.scooter-center.com/de/mutter-set-vorderrad-zur-stossdaempferbefestigung-unten-casa-performance-lambretta-li-lis-sx-tv-dl-gp-c-lc-d-ld-e-f-j-lui-vega-3333297?number=3333297

Falls ja ,bitte mal positive / negative Punkte anmerken.

Bin mir noch nicht schlüssig, ob ich die mal ausprobieren soll.

Dankeschön. Grüße, Ralf

vor 1 Minute hat milan folgendes von sich gegeben:

Gefüllert, ohne Sinn und Verstand...

Wurde schon mal ausgebeult. Smart repair vom Beulendotor.

vor 1 Minute hat klausio folgendes von sich gegeben:

Quelle? Ich glaub hier nix mehr ... stimmen da denn die Rahmendaten?

Also das T ist auf jeden Fall vorhanden..... die weiteren Rahmendaten kann ich nur vermuten.

Könntet Ihr da mir evtl. behilflich sein?