DR. Cut

vor 18 Stunden hat tom2309 folgendes von sich gegeben:

Danke euch, gibt es den erfahrungen Malossi Kurbelwelle mit M10 Gewinde und einer MONO, hierzu muss die Aufnahme für die Kupplungsbacken auf 10,2-10,3mm im Durchmesser aufgearbeitet werden, bin da noch nicht so ganz durchgestiegen

Das Einzige, was Du größer machen mußt ist die Bohrung in der Abdeckscheibe, die auf die Kupplung gelegt wird.

Das Gewinde wird ja nur größer, nicht der ganze Kurbelwellenstumpf.

Kupplung- Abdeckscheibe - M10 Zahnscheibe - M10 Mutter

vor 50 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Freunde in den Arm nehmen.

genau.....auf Rollertreffen

Am 29.4.2021 um 22:06 hat Vespabudberg folgendes von sich gegeben:

Frage zu der Übersetzung bei Mono Antrieb.

 

Welche Kombination funktioniert im Bezug besser beim Anfahren aus dem Stand.

Langes Getriebe –> 6.5er  mit 80er  Riemenscheibe 

oder 

Kurzes Getriebe –> 10,5er  mit  70er  Riemenscheibe 

 

Vorhanden sind noch 7,5er und 8,5er Getriebe..

 

SetUp 

DR Evo mit offenen VVF und Ansaugung aufgebohrt 

Kurbelwelle Steuerzeiten bearbeitet 

13/13 er Vergaser mit Sito plus

Felgen Speichen 17 Zoll 

 

läuft aktuell 73 km/h und ist beim gemütlichen Bummeln bei ca 45–50 angenehm fahren.

Was mich interessiert ist der bessere Anzug beim Start.

 

Dahin gehend ..

langes Getriebe = Anfahrschwäche 

Kurzes Getriebe = bessere Beschleunigung 

 

Stimmt meine Theorie?

Drehzahl bei meinem SetUp bei Höchstgeschwindigkeit leider nicht bekannt.

 

Wäre interessant zu wissen ob es jemanden hier gibt der ein etwas längeres Getriebe mit kleiner Riemenscheibe fährt und in etwa 70–75 km/h erreicht..

 

Danke 

Ich habe mit dem 6,5 Getriebe eine CNC Alu Riemenscheibe drauf. Der Durchmesser ist entweder 90mm, oder 95mm. Den Keilrimen kann man sogar noch gerade eben so wechseln, ohne die Riemenscheibe abmontieren zu müssen.

Am 25.4.2021 um 21:08 hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Das ist nicht wahr! Gibt es dazu irgendwelche Informationen oder Anekdoten? 

Doch, sie war damals mit 16 Jahren die jüngste Vespa Fahrerin Deutschlands und hat dafür vom VCVD Krefeld auch eine kleine goldene Vespa mit Gravur bekommen. Sie kannte Deinen Vater vom Sehen her, da er wohl häufiger zum Vespa Club Krefeld mit seiner Vespa gefahren ist.

Den VCVD Aufnäher von damals haben wir noch, die goldene Vespa ist leider in den letzten Jahrzehnten nicht mehr auffindbar geworden

Am 23.4.2021 um 11:28 hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

 

 

Papa 1958

 

 

 

 

 

 

 

 

Meine Freundin hat Ihn auch eben erkannt vom Vespa fahren.

Sie war 1954 bis 1959 im Vespa Club Krefeld.

Hätte Jemand evtl. Interesse an einem 10,5er Variogetriebe?

Hab da noch ein paar rumliegen, die ich nicht mehr verbauen werde.

vor 5 Minuten hat spondy folgendes von sich gegeben:

War nur 2 x im Norden auf Runs,  hoffe nicht Rai...

Leider ja

Am 29.3.2021 um 21:42 hat vespaoldies folgendes von sich gegeben:

verschenkt man da nicht wieder Bremsperformance bei teilhydraulisch?

Ja, der Druckpunkt wird schwammiger.

vor 2 Stunden hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Und welche Bremspumpe ? Weil ich sehe keine, sehr geil.

Denke mal von der TPH im Handschuhfach.

Am 26.3.2021 um 08:01 hat Manuel1985 folgendes von sich gegeben:

Servus Jungs,

 

Ich habe nun meine Piaggio Si nahezu fertig und Probleme das sich die Vario aufschwingt und daher furchtbar Vibriert.

Im Standgas läuft sie ohne Vibrationen, sobald man Aber Gas gibt fängt die Vario massiv an zu vibrieren und läuft unrund.

Auflage Flächen sind alle sauber.

 

Mein Bruder hat mit seiner Super Bravo (ähnliches Setup, gleiche Vario) genau die gleichen Probleme!!

 

 

Sie hat folgendes Setup:

 

12/12 Vergaser

Malossi Luftfilter

Malossi 63ccm + Polini Kopf

Racing kurbelwelle

Malossi Vario

Elektronische Zündung

Gianelli Auspuff (ori Optik)

 

Hat dazu jemand eine Lösung bzw idee?

 

So kann man auf jedenfall nicht Fahren. Früher oder später bricht die Kurbelwelle...

 

Grüße Manuel

 

Hast Du eine härtere Feder im Wandler? Wenn nicht, mach mal eine härtere Feder rein.

Kann sein, daß Eure Wandlerfedern völlig ausgelutscht sind und der Riemen an der Vario nicht richtig packt, wenn Ihr Gas gebt.

Am 11.3.2021 um 14:42 hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

 

 

Auch hier meine ich, daß das Lüra gebrochen ist. Der Haarriss schlängelt sich zwar, geht aber auch  bis unten durch.

Am 6.3.2021 um 09:41 hat flofie folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Ich meine das Lüra ist gebrochen.

Wenn man das Bild vergrößert, dann sieht man den Haariss ganz gut, wie er sich von dem großen Spalt nach weiter unten rechts durchzieht.

vor 8 Stunden hat Chan200 folgendes von sich gegeben:

Hallo 

 

speile mit dem Gedanken mir das Malossi vr one zu holen da meine altes Gehäuse gerissen ist. 
Meine Frage fährt jemand von euch in dem Vr one Gehäuse ein Px alt Getriebe?

Hatte über legt das Alt Getriebe aus dem Alten Gehäuse in dem Malossi Gehäuse zu fahren. 
Es müsste ja nur die Achse der Nebenwelle getauscht werden. 
 

Und welche Lager fahrt ihr Lima Seitig bei dem Vr one Gehäuse?

 

schon mal vielen Dank für eure Hilfe

 

 

Ich habe jetzt nur rausgefunden das der Durchmesser der Buchse bei den Mallosi Gehäuse für ne Nebenwellenachse 13mm hat.

Also m
 

 

Die PX 80ccm Nebenwelle hat 12mm und die anderen Nebenwellen haben alle 13mm Durchmesser bei der Buchse,

Nur das PX 80 Gehäuse hat eine kleinere Buchse.

Alurohr/ Kupferrohr mit entsprechendem Durchmesser(solte schon recht eng auf dem defekten Kunststoffteil draufsitzen) auf Länge schneiden, über das defekte Kunststoffteil schieben und mit Sekundenkleber volllaufen lassen. Der Sekundekleber ist spaltfüllend und zieht sich durch die Kapillarwirkung in den Spalt rein und härtet in dem grissenen Kunststoff schnell aus.

Selbst wenn der Durchmesser des Alu/- Kupferrohres etwas größer ist als das Kunstststoffteil, macht das nichts.

Dann muß einfach an einem Ende der Übergang Kunststoffteil zu Rohr mit Panzerband etc. verschlossen werden, damit der Sekundenkleber nicht auslaufen kann. Danach den Hohlraum komplett mit Sekundenkleber auffüllen. Das durchtrocknen dauert dann zwar etwas länger evtl. ein paar Tage, aber das sollte dann  halten.

Der Sekundenkleber wird dann komplett hart.

vor 41 Minuten hat citydick folgendes von sich gegeben:

 

Absolut top, auch die ersetzten Bolzen

 

Ist bei mir im Ort, müsste man eigentlich mal vorbei fahren

Beim Breitreifenumbau wird das auch immer mit Schrauben gemacht (8.8, 10.9),

Worin besteht der Nachteil (mal von der Optik abgesehen)?

Wenn die Schrauben mit Loktite zusätzlich eingeklebt werdens, sollte das in Ordnung sein.

Hält bei mir seit 65.000 km ohne Probleme. Schrauben sind kein einziges Mal lose gewesen und sind auch nicht angekerbt.

vor 15 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Wurde der Motor damals in der Werkstatt geöffnet? 

Dann könnte es sein, dass ein Sprint/GL Kickersegment verbaut wurde. Dann steht der PX Kicker nach unten. 

Hast Du einen Oldie Kicker zur Hand? Der müsste dann richtig passen. 

Oder wenn der Motor nicht offen war, dann so wie rollerlanger schreibt! 

 

Al 

Vielleicht hat die Werkstatt damals ja auch eine T5 Kickstarterwelle verbaut.

Damit steht der PX Kicker dann auch so nach unten. 

Der T5 Kicker würde an Deinem Motor gerade stehen.

Am 8.3.2021 um 07:16 hat Kebra folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Von welchem Moped stammt den der oberste Koti?

vor 7 Stunden hat lokalpatriot folgendes von sich gegeben:

nö! Du kannst halt mit einem entsprechenden Diagramm belegen wie schnell das Ding sein kann. Im Zuge dessen einfach den 24ger eintragen lassen! Ich persönlich würde es so lassen

Der 24er SI steht doch schon im Fahrzeugschein, geht nur noch um die Endgeschwindigkeit.

vor 18 Minuten hat Garelli-Capri folgendes von sich gegeben:

GSF - Willkommen im Vespa Lambretta Forum    heißt es im Logo

So sieht es aus...und wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Also hat sich Thema Chinaroller auch schon erledigt.

vor einer Stunde hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Soooodala.

nachdem ich meinem DS erst mal ne hübsche Kur mit Endfest spendiert habe gehts jetzt hier weiter.

ander KuWe kupplungsseitig habe ich diesen Siri Sitz - also mit Rille.

so weit ich es verstanden hatte gehört doch da ein vollgummierter Siri rein.

im Laden wurde mir aber der aus Metall mitgegeben.

 

welcher gehört denn nun rein? Oder geht beides?

 

danke, jan

Theoretisch kommt da ein Vollgummierter rein. Das Gummi hält sich dann so zu sagen in der Rille fest.

Ich hatte bei einem gleichen Motor, bei mir einen Metallsiri mit Fügen-Welle-Nabe Loktite eingeklebt und der hat 45.000km gehalten. Der saß beim Ausbau noch super fest.

Kann man also machen, aber den Siri dann einkleben.

vor 3 Stunden hat anatomus folgendes von sich gegeben:

Aber das ist doch dann bei jedem Bezinhahn so und nicht nur bei diesem, richtig?

RICHTIG.

Kein Benzin bei Vollgas, macht den Klemmer, nicht der Benzinhahn.

Die einzige Möglichkeit wäre, daß die Fastflow-Hähne bei derr Umstellung auf Reserve einfach länger brauchen bis da wieder Benzin kommt.

Fahre immer grundsätzlich auf Reserve, alleine schon damit ich mehr Druck auf dem Vergaser habe, und hatte noch nie Probleme damit.

Am 25.2.2021 um 14:44 hat JungSiegfried folgendes von sich gegeben:

miss mal zur sicherheit die überlappung mit der grundplatte. zumindest original t5 lüra sitzt nach meiner erinnerung auf px-kw weiter innen, sprich px lüra auf t5-kw dann weiter aussen. möglicherweise bietet es sich in deinem fall dann ja an, den lürakonus tiefer zu setzen.

So sieht es aus.

Habe ein T5 lüra in einem PX Motor laufen. T5 Lüra steht da minimal näher an der Zündgrundplatte.

Habe da nur noch Wellscheiben unter den Schrauben und das T5 Lüra ist minimal hinten geplant, da sonst das T5 Lüra an den Schrauben schleift.

Am KW Gewinde braucht man eine längere Mutter.

Bei dem Gewinde, an der längeren Mutter, muß innen ein wenig weg gedremet werden, damit die Mutter tiefer geschraubt werden kann und man da nicht mehrer U-Scheiben drunter legen muß.

Die "Normalmutter" kann nicht tief genug geschraubt und kommt sonst schon gegen den KW Konus.

ZGP ist bei dem T5 Lüra auf PX Motor auch anders, ca, 5 Grad weniger Vorzündung.

Stand mit dem Px Lüra auf 18 Grad, mit dem T5 Lüra nur noch 13 Grad.

ZZP muß dann neu abgeblitzt werden.

Am 23.2.2021 um 10:19 hat DR. Cut folgendes von sich gegeben:

Habe gerade bei Ebay was zufällig entdeckt.

Wird zwar als Gasgriff angeboten, könnte man aber auch gut als Schaltelement verwenden.

Falls Jemand ein Schaltelement braucht.

 

https://www.ebay.de/itm/2020-neu-Schwarz-Universal-Motorrad-7-8-22mm-Gasdrehgriff-CNC-Aluminium-Lenker/392839741898?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D231025%26meid%3D8fb0721bfa9246e387f77a11a585b649%26pid%3D101195%26rk%3D5%26rkt%3D12%26mehot%3Dco%26sd%3D164664973318%26itm%3D392839741898%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv9PairwiseUnbiasedWeb&_trksid=p2047675.c101195.m1851

So sieht es dann aus. Vom Prinzip her, wie das Beed Speed Schaltelement.

fuffbuff

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vor 3 Stunden hat fuffbuff folgendes von sich gegeben:

Den haben wir uns für ein Crosser Projekt gekauft. Den Kupplungshebel haben wir auf den Griff gemacht.

Qualität ist ganz gut.

Ist vom Prinzip her wie das Beed Speed Schaltelement.

Bei dem wird der Kupplungshebel auch extra dran geschraubt.

Am 21.2.2021 um 19:04 hat Rita folgendes von sich gegeben:

@marcello

haste auf der Kurbelwelle eine neue Mutter genommen?? und locktite?

 

Rita

Muß man wirklich jedesmal eine neue Mutter nehmen? Habe die alte Mutter bei meiner 172er TPH immer wieder verwendet und mit Loktite eingeklebt.

Das Gewinde der Kurbelwelle war aber auch danach immer noch in Ordnung.

Habe die Mutte auch mit dem Drehmomentschlüssel und entsprechenden NM angezogen.