driver78

Ist an nen Kollegen gegangen, sorry.

Und war er schon da? Gruß

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=98396 Nicht meiner. Aber vielleicht ist das ja was für dich. Preis hast du ja nicht eingegrenzt. Gruß

Nabend, wie ist den der Stand der Dinge? Ist er jetzt im ganzen verkauft? Oder wird das Messer doch noch gesetzt? Gruß

Hast du auch Bilder von dem guten Stück? Bin über Zündapp nicht so informiert, wie sieht es denn da mit ersatzteilen aus? Gruß

Lenker nicht zufällig auch einzeln? Edith hat nen Vorschlag per PM geschickt.

Hab heute endlich einen Polradabzieher bekommen und es mal runtergenommen. Ich hab dann erstmal die Leitungen durchgemessen und schau da, da kam aus dem Roten Kabel kein Signal. Also irgendwie Kabelbruch gewesen. Kabel getausch, läuft und wieder Geld gespart. Ich danke euch tausendfach für eure kompetenten Antworten. Mann, mann, was wäre ich bloß ohne dieses Forum. Gruß

Wie ist den der Unterschied zwischen elektrisch und Kontakt zu erkennen? Ich habe 5 Kabel die aus dem Motor kommen. Ich bin gerade bei Egay auf eine gestoßen. Auch wenn hinweise nicht erlaubt sind, aber ist das die richtige? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...p;rd=1&rd=1 Ne Neue ist mir irgendwie zu teuer.

Die CDI, der Kerzenstecker und das Zündkabel sind Nagelneu Edith lässt noch fragen, ob es bei den PX Zündgrundplatten unterschiede gibt? Bezüglich PX 80/125/200

Das ist eine Lusso ohne Batterie. Baujahr ist 94. Was mich so ein bisschen verwirrt ist, dass an der Blackbox ja 4 Anschlüße vorgesehen sind. Weiß, Rot, und zweimal Grün. Ich hab aber nur Drei kabel die ankommen und die kommen alle aus dem Motorblock. In dem Schwarzen kästchen was den Ausgang vom Motorblock abdeckt, sind drei die aus dem Motor in die Blackbox gehen und zwei gehen in dden Rahmen. Ein Grünes Kabel kommt von vorn und ist grün, ist aber nicht weiter angeschlossen. Liegt einfach mit nem Zubehörkabelschuh in diesem Kästchen. Müssen alle vier Anschlüsse an der Blackbox belegt sein ? Wie ist das den mit dem messen, wann muss den was rauskommen? Ich hab momentan keinen Polradabzieher zur Hand und möchte dem ganzen dennoch auf die spur kommen. danke euch Edith fragt noch was so eine Grundplatte kostet

Nabend. Nebeninfo: Die PX stand drei Jahre rum Ich hab die PX jetzt gestern in Empfang genommen und habe als erstes den Tank kontroliert. Der sah absolut super aus, war aber leer. Also hab ich erstmal sprit geholt und eingefüllt. Und zu meinem Erstaunen konnte ich dann zusehen wie es wieder rauslief. Der Schlauch war so Alt und Steif, so das er sich vom Vergaser gezogen hat. Aber das Problem habe ich mit neuem Schlauch schnell beseitigen können. Also wollte ich die Dame zum Leben erwecken, aber nix passierte. Zündkerze raus, und sicherheitshalber eine Neue ran. Auch jetzt passierte nix. Nächster Schritt war dann, dass Zündkabel auszutauschen.Nix. An der blackbox fehlte das Massekabel und ließ sich auch nicht mehr ranzaubern. Fix eine neue Blackbox gekauft aber zu meinem Leid war auch jetzt noch kein Funke da . Das einzige was zuckt und glimmt sind die Lichtquellen. Was kann ich noch tun? Ist die Grundplatte defekt? Ich habe mir auch ein Messgerät gekauft, aber das sind absolut böhmische Wälder für mich. Bringt ja nix am Rad zu drehen, wenn man nicht weiß was die Zeichen genau bedeuten . Könnt ihr mir noch tipps geben, was ich noch tun kann? Die Suche war auch nicht sehr hilfreich, da ich nicht weiß wonach ich suchen soll. Kriegt man das Polrad eigendlich auch ohne Speziellen Polradabzieher runter? Ich danke euch vielmals Gruß

Ich danke euch vielmals Gruß

So ist jetzt endlich da. Aber jetzt kommt meine Frage wofür ich sicher gesteinigt werde . Aber die Suche hat mir auch nicht weiter geholfen. Auf dem Motor steckt ein unbearbeiteter 211er. Muss ich da ein anderes Gemisch fahren? Entschuldigt so eine Frage, aber ich möchte sie wiederbeleben und nicht gleich falsch anfangen. Danke euch

Ja genau so meinte ich das. Ich hab jetzt einen Stabilen Drahtkorb der ist 20 cm hoch. Dann geb ich den mit und noch zwei drei Bretter mit 1 cm Stärke. Der Transport ist ca. 150 km eine Tour da müsste es ja gehen, wenn er verzurrt ist. Ich danke euch auf jeden Fall für die schnelle Hilfe. Und dann hab ich da noch ne Frage. Die stand drei Jahre ohne bewegung, was sollte ich machen bevor ich versuche zu starten? Neues Benzin ist klar. Muss ich die Schläuche erneuern und den Vergaser reinigen? Und vorallem womit? Danke

Vielen Dank für deine Mühen . Leider hab ich dich falsch verstanden. Ich bräuchte praktisch einfach die Bodenfreiheit von der PX. Kann das mal jemand messen? Danke

Das wär super

Liegend? Nur damit ich maß nehmen kann. Danke

Hi, ich möchte mir morgen eine PX abholen lassen und müsste mal für den Transport wissen, wie hoch das Trittblech vom boden aus ist.( Ohne auf dem Hauptständer zu stehen). Die PX hat keinen Hauptständer und nun wollte ich mir was Raussuchen womit ich sie abstützen kann unterm Trittblech. Könnte das mal jemand für mich ausmessen? Danke euch

( Ich hab ja soweit noch nix gemacht. Ich hab ja nur den Stecker abgemacht. Kann ich eigentlich mit nem Voltmeter oder so überprüfen, ob ich z.b. auch wirklich den Blinker ansteuer oder doch das Rücklicht? Ich kann das so ja nicht prüfen, da, wie auf den Bildern zu sehen ist, ich noch weit entfernt bin vom Motor einhängen. Ist es überhaupt sinnvoll auf Batterie umzubauen, oder sollte ich die völlig außer Acht lassen? :uargh: :uargh: :uargh:

Ich dreh noch durch. :uargh: :uargh: :uargh: An den Kabelbaum sollte man nur ran, wenn man auch weiß was man tun soll. Ich hab extra Fotos gemacht, bevor ich die Stecker abgemacht habe, aber 2 Tage später erkenn ich nix mehr. NUn ist meine Frage: Ich habe eine PX Lusso Bj.84 und einen Kabelbaum von ner ME, wenn ich die Kabel anklemme wie bei der ME müsste doch alles funktionieren, oder denke ich quer? Und wenn ich richtig denke, Wo kriege ich den einen Schaltplan von ner ME her ? Habe schon einige Schaltpläne über die Suche gefunden aber leider keinen der auf meine Farben passt. HILFE (

Ich hab bei der Lusso mir praktisch einen stopfen gedreht, damit das Lenkschloß fest sitzt und nicht raus kann. Bilder gibt es weiter oben. Zündung werde ich einfach über neue Kabel bis zum Benzinhahn ziehen und dann wird sich schon ein platz für einen Schalter finden. Habe bei Konrad einen Zugschalter gefunden, der dem Chokezug sehr nah kommt, Aber da muss ich mir erst noch über den Motor klar werden. Gruß

Kleiner Nachtrag. Ich habe mir überlegt so 5-6 blankoleitungen zu legen. Man weiß ja nie was kommt Drehzahlmesser z.B.: Weiß da jemand wieviele Leitungen da nötig sind? Gruß

Ja, das mit dem Plan ist so eine Sache. Schaltpläne sind nicht meine Stärke und so muss ich erstmal sehen, welche Kabel überhaupt welche sind. Also ich meine die,die nicht in die Steckleiste kommen. So jetzt mal ein paar Pics. Zündschloß von der Lusso. Zündung wird über einen Zugknopf in Optik des chokes gebaut. Der gedrehte Einsatz Die Schablone aus 0,2 mm Weißblech Hoffe das sich das Original auch so Formschön anlegt. Und noch der Kampf mit dem Kabelbaum Ich bin für Aufdeckungen von Fehlern sehr dankbar und werde sicher noch die ein oder andere Frage haben. Aber schonmal vielen dank für die bisherige Hilfe Gruß

Jupp. Mit viel geduld und nerven habe ich eine Seite schon mal drin. Einige Kabel sind zwar leicht abisoliert aber das lässt sich alles beheben. Hab mal ein paar bilder gemacht, so wie ich das gerne machen möchte. Werde Sie mal heute abend einstellen. Jetzt beginnt also das überlegen, welche Kabel wohin laufen und welche noch abgeändert werden müssen. Hab ja ein bisschen Angst, dass ich nachher schön die Kaskade zu hab und dann das böse Erwachen kommt. :uargh:

Gut, dass das kein Plug & Play ist, ist klar. Aber hab ein bisschen Panik wegen der Stabilität im Rahmen. Daher dachte ich, ich gehe durch die Blinkerlöcher, da die eh nicht mehr gebraucht werden. Jetzt hab ich die löcher aber auf ca. 15 mm erweitert und komm damit aber nicht klar. Kann ich die noch größer machen, oder doch lieber gerade durch den Rahmen? Soll ja schließlich nachher im Handschuhfach anständig und aufgeräumt aussehen. Nicht das der TÜV mir da ans leder will. :heul: