mrfreeze
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Ich würde mich erstmal mit der LLGS rantasten. Wenn das nicht funktioniert, dann die ND bzw. HLKD ändern.
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Ich fahr das normale BGM Getriebe allerdings nicht mehr mit der GR Antriebswelle auf meinem 40PS/40NM VMC 260 seit geraumer Zeit ohne Probleme! Ich denke dieses Update ist dann eher an die 50+ Generation gerichtet, falls es überhaupt Sinn macht!
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Meine Empfehlung wenn du den Motor schon neu machst, wäre gleich auf eine 64ér Welle aufzurüsten. Du hast dadurch nur Vorteile und natürlich mehr Bums!
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Da du eine Pumpe hast, sollte die Schrägstellung kein Problem sein.
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Ich hab mal eine PX 125 Katlos gemacht! Den Schieber hab ich allerdings nicht angefasst. Welche Bedüsung hast du denn aktuell verbaut? Soweit ich mich erinnern kann, hab ich das mit einer anderen ND und der LLGS in den Griff bekommen.
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Oder einfach mit Benzinpumpe fahren.
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Ich fahr 1:50. 1:40 kann aber sicher nicht schaden.
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Ich bin meinen M260 auch mit der Benzinhahn Conversion von Han.F gefahren. Hatte dann einen kurzen Klemmer wegen Spritmangel. Seither wird auf großen Motoren ab 220ccm nur mehr mit Pumpe gefahren.
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Ich hab meine erste SIP Glocke aus der Schachtel raus verbaut. Hält mit 40PS/40NM noch immer. Man kann aber auch alles ver- bzw. zermessen. Die bessere Welle ist sicher die Kingwelle, dafür kostet sie auch mehr als die SIP. Ich hatte zuvor auch eine Kingwelle verbaut. Da ich zu mager uterwegs war, hat sich das Pleuel am oberen Ende verfärbt. Wurde auseinandergepresst und bekommt irgendwann mal ein neues Pleuel! Ich bau auch gerade einen neuen VMC 260 auf. Da kommt die SIP mit 2/100 rein.
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Wir haben vorige Woche eine Kingwelle vermessen. Parallelität um 2/100 daneben. Viel zu viel Pleuelspiel, kann man so nicht verbauen und die Welle ging zurück. Bei 3 Sip 64ér Wellen waren zwei um 2/100 daneben und eine um 3. Es lässt sich also über die Quaität der Wellen streiten.
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