doccbrown

meinst du es bringt dann was den eine 150 mit dem be4 zu kombinieren?

..ja wo muß das denn wohl hin das Loch? Gut in den Vergaser, aber wo genau..und wie groß? 8-ter /6/er Bohrer? Bleibt das dann mit der Bedüsung gleich? Gruß und Dank

..naja das ist die frage.. hatte vorher die Be3 kombi mit der nebendüse 2,4 drin, da hat sie sich immer ordentlich verschluckt..hab dann die Nd 2,7 probiertt, ist ja ein bisschen magerer..wurd aber nur schlechter.. Nun ist die Be4 drin und die 2,4 klapp ganz okay..nicht das gelbe vom Ei, aber immerhin spricht sie schon um Längen besser an.. Weisst du mie das mit der Hauptluftkorrekturdüse ist? Hab da eine 160 drin..hab da aber auch noch ne 190 daheim..bringt die was? macht die das ganze fetter oder magerer..? gruß

..check mal electro conrad im internet.. unter ´ zündzeitpunktpistole´ ..oder bei E-Gay ,-) so um die 40 Euro.. Gruß

..ich denk auch das es klappt mit dem 24si... allerdings ist das hier im GSF immer etwas kritisch nach einem 135DR zu fragen scheint mir..nunja, Herreschaften, für einige Damen und Herren zählt dann halt auch schon mal die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, besonders wenn man nicht ständig Zeit zum schrauben hat..(soviel zu den 135DR Kritikern..) Vielen Dank aber für die Tips zur Einstellung..hab das BE3 raus und das Be4 reingemacht, klappt jetzt viel besser.. Nd 2,4 klappt auch hervorragend, jedenfalls besser als die 2,7..war er wohl doch noch zu luftig ,-) Also Gruß und Dank

..ja da hab ich mich auch gewundert ,-) hab schon gedacht meine vespa wär ein grauimport ,-) so gelesen.. Sachen gibts..

..Fragen üvber Fragen..hab die Dr. Wrobel Seite schon hinter mir.. Dennoch wie sit das mit der Markierung aussen..wohin und auf wieviel um´drehung? 5000 min.. kann das? Brauch ich da noch den Durchmesser den genauen von 536mm? wäre echt dankbar für eine kurze Anleitung..bevor ich da meine Jungfräulichkeit verlier und es falsch mache ,-) Gruß und dank ans Volk

... yo danke für die tips, werd ich mir zu herzen nehmen.. Nun noch was ganz blödes..aber was meinst du mit düsenstock? Meinst du ne 2,9 Nebendüse könnte da klappen..? Gruß und dank

Zu fett, zu mager..? oder Zündung? Moin, und wieder mal was neues aus dem Reich des Vergasers.. komm da nicht auf den grünen zweig.. Hab nen 135dr, den guten Sito und nen 24Si.. Hd 112, Be4 Im unteren gasbereich, kommt er nicht aus dem Quark und verschluckt sich andauernd.. hängt und erst im Mittleren Bereich koomt dann mal was..hatte da eine Nebendüse mit 2,4 verhältniss drin, hab gedacht ´ vielleicht zu fett´ und gegen eine 2,7 ausgetauscht, aber besser ist das auch nicht, eher schlechter... Hab den Satz noch nicht abgeblitzt, sondern so über den daumen auf 19 Grad eingestellt..kann das nun alles auch daher kommen..? was ratet ihr.?? Gruß basti

..Hab da auch nen 135dr verbaut nen sito plus drunter und einen 24 Si vergaser drauf, einlässe überarbeitet und dies und das.. Nur will der jetzt im unteren Gasbereich nicht so wie ich..im unteren viertel, sprich anfahrgas, bleibt der ein wenig hängen´ verschluckt´ sich und kommt nicht hinterher..hatte da eine Nebendüse mit einem 2,4 Verhältniss drin, hab die dann ein wenig magerer gemacht auf 2,7..allerdings ist es dann nicht besser sondern eher schlechter geworden.. ??? an der Luftgemischschraube hab ich auch schon probiert, aber das Problem wird nicht besser.. scheissendreck! Hab da eine 112 HD drin, aber an der oder dem Mischrohr kann das doch nicht liegen..?? oder doch?? Gruß Basti

..na denne, wenn es denn sein muß ,-) danke für den Tip.. Gruß

ich hab die mit Batterie,die Hupe gehört anscheinind zu einer ohne Batterie..hat mein Bruder gekauft, nachdem er meine in seine Kiste gebaut hat.. nunja auf Brüder ist Verlass ,-) Gibt es da Chancen..? Gruß Basti

..Gru? an alle leser, nunja der Tüv machts möglich.. hab es ohne Hupe versucht, ne da sind die pingelich.. ,-) Nun gut.. Hab ne Px ele. aber nur eine Hupe der ´ normalen´ Px, die allerdings von den Steckverbindungen nicht klappt.. Welches kabel muss ich denn da nehmen, welche Farbe, damit da vorn auch was rauskommt? Bin für alle Tips dankbar.. Vielen Dank nochmal für die Tips mit der Zündeinstellung ..!!

..Man ist das heiss, nun wären mir die 23 Grad grad recht.. ,-) Nun denn, hab das eben gelesen : Dr. 135ccm, mit 23 Grad vor o.T... Eigentlich sollte der doch auf 19 Grad stehen..bringt das was? das entspräche ja dann praktisch dr Markierung ´A´auf der Zündgrundplatte.. klar ist unsicher, aber abblitzen muß ich sowieso noch.. Hat da jemand Erfahrung mit? kann mir dann noch jemand einen Tip geben, wie ich den o.T finde..? bräucht da mal einige Tips, sonst wird das mit dem Sommer wohl nix mehr..also..hilf, Forum, hilf... ,-) Gruß

..yo, danke an alle..kabel dran.. bald rollt er wieder.. Gruß basti

...Moin, moin.. Nun ein simples Problem..hab allerdings keine Lust da etwas falsch anzuschliessen.. die drei Kabel die aus der Lichtmaschine kommen in welcher reihenfolge anschliessen an der Zündeinheit meiner Px 80E lusso? So wie es da aufgemahlt ist..? 1. das weisse 2. das rote und dann das 3. grüne? und was mach ich mit dem grünen Kabel von vorne? ist das egal ob das in den linken grünen slot kommt? oder eher in den rechten? oder doch wieder egal? Gruß

...Moin, moin.. Nun ein simples Problem..hab allerdings keine Lust da etwas falsch anzuschliessen.. die drei Kabel die aus der Lichtmaschine kommen in welcher reihenfolge anschliessen an der Zündeinheit meiner Px 80E lusso? So wie es da aufgemahlt ist.. 1. das weisse 2. das rote und dann das 3. grüne? und was mach ich mit dem grünen Kabel von vorne? ist das egal ob das in den linken grünen slot kommt? oder eher in den rechten? oder doch wieder egal? Gruß

..da hab ich da doch noch was gefunden. muss gleich meine zündung auf den 135 DR einstellen..wie war das noch mit dem Markierungen? A :21 Grad und I.T :17 Grad..? Muss die auf 19 grad stellen, also eher per daumen? da ich nix zum Abblitzen hab i´st das ja nicht so ideal, hat jemand eine Idee? gRU? BASTI

...Moin, moin.. Nun ein simples Problem..hab allerdings keine Lust da etwas falsch anzuschliessen.. die drei Kabel die aus der Lichtmaschine kommen in welcher reihenfolge anschliessen an der Zündeinheit meiner Px 80E lusso? So wie es da aufgemahlt ist.. 1. das weisse 2. das rote und dann das 3. grüne? und was mach ich mit dem grünen Kabel von vorne? ist das egal ob das in den linken grünen slot kommt? oder eher in den rechten? oder doch wieder egal? Gruß

..Hi Heizer, ja hast natürlich recht.. in Edelstahl, hab eben noch Chrom im Kopf.. Allerdings steht das schon drüber, welcher Typ..Px 80 E Lusso... Ne idee..? Gruß

..Moin, moin.. bräuchte eine ´neue´Felge für hinten.. Die alte gefällt mir vom Innenring nicht mehr so ganz.. Also wer hat da noch eine ohne Rost, sprich im guten Zustand..? Als zweites such ich immer noch einen SIP Performance, am besten in Alu.. Hab keinen Bock auf E-bay, ist alles mittlerweile zu schrottig geworden.. also würd mich freuen, Gruß Basti

..also wer hat einen, gut erhaltenen.? in edelstahl wäre spitze.. Also lasst mal hören.. Gruß

Moin nochmal..hab das mal besser separat gefragt ,-) Also wie ist das, ist Öl am Hinterrad (innenseite der Hinterradtrommel) ein Zeichen für kollabierten Simmerring..? Und warum hat das dann Einfluß auf die Motorleistung..?? Nix kapische..wer kann das für doofe mal aufklären..? Sonntagsgruß doccbrown

Hey vielen Dank für die tips, hab noch ne 50/120 er Düse gefunden..jetzt ist das Problem schon viel besser geworden...aber ich glaub ihr habt recht, mit dem Simmerring..mir ist aufgefallen das da hinten an der dem Motor zugewandten seite der Hinterradbremse ein wenig Öl rumschmiert..ist das ein zeichen für einen kaputten Simmerring...?? Aber warum hat das dann einfluß auf die Motorleistung..?? kann mir das jemand mal erklären? Sonntags Gruß doccbrown

..oh shit. ich vergaß den DR135.na sowas.. ,-) und den sito plus..danke manni, hab grad mein Bio Tief..hast ne´Ideee..?