Jack Pott

... frag mal "killer", der hatte welche rumliegen im Laden. Hab's in meiner 2. Serie probeweise drinne gehabt; ganz witzig udn funktioniert!

... ich schließ mich an!!! Wußte ich gar nicht, und man hat sich sogar bei den Königen gesehen... SCHANDE über mein Haupt! @ tobi: Was sind denn da für derbe Filmaufnahmen in der mache am Großen Stern??? Internationale Produktion mit satt Geld im Hintergrund???

Also doch 'n 200er. Hmm, die sind aber so scheiße teuer geworden! Na ja, der SR sieht rein optisch nicht so knallermäßig aus. Der Guß überzeugt nicht. Aber Alu mit Stahllaufbuchse, sollte halten und was bringen. Jemand 'n Motor abzugeben???

Sollte kein TS1 werden, da doch eher in der Stadt unterwegs. Meist alleine (eher schlank) zum Job (also alltagstauglich) und natürlcih denn am Wochenende mit der Madame. Endgeschwindigkeit sollte so 100 - 110 km/h sein, mehr muß nicht. Verbrauch, na ja, wer tuned muß auch tanken. Schön wäre natürlich 1:50 tanken zu können. Optik, wenn da 'n Luftfilter wo rausguckt, das stört mich nicht. Bin kein Orginal-Pedant.

... ASS für Largeframe? Preise + 32er TMX???

... legitime Maßnahmen wären auch Enthauptungen...

BESTENS! ... keine Ahnung.

Schön war's, danke Alex! Sollte öfter mal 'ne neue Werkstatt eröffnet werden!!!

... auch noch da.

... noch da.

Liebe Lambrettagemeinde, 125 orginal-ccm sind doch 'n bißchen wenig und der günstige 200er, den ich hätte haben können, der ist wech. Jetzt stellt sich mir die Frage, großer Block oder kleiner Block und lostunen. Dachte an: 'N 175er Aluzylinder mit Stahllaufbuchse? Ggf 'n 185er SR-Zylinder Variotronic in jedem Fall 25er Vergaser (hab ich) Rs-Scoot Edelstahlauspuff für 2. Serie (hab ich) Tja, aber welche Kurbelwelle? Welcher Ansaugstutzen? Tut das Sinn machen? Oder doch schwer investieren und einen 200er organisieren? Jetzt sind Eure Erfahrungswerte gefragt, vielen Dank!

... fahre gleich zum örtlich lustigen Spielplatz mit Kind und Roller. Berlinwestside darf auch raus und möchte mitspielen???

Tja, und nu?

... what the fuck! Wie lange warten? Wann geht's weiter? Ham die 'n Pfeil im Kopp??? Spannungsbogen am Zenith und denn Pause??? Skandal...

Tja, denn gebt mal Vorschläge. Vielleicht nicht zu spät und zu weit wech?

LEKTIONen

... bei dem geilen Wetter morgen 'n bißchen Kilometer fressen???

CNC ist leider weg aber das Lambrettateil noch da. Guggstu

... und wann wir wer denn da so aufschlagen? Ggf noch 'n paar Gören dabei???

... sonst noch was los heute?

...hab noch immer meinen abzugeben...

Juhu! Wann und wo? Vorglühen? Kickern? Auf Möpse glotzen???

Hast 'ne falsche Nummer geschickt! Auf Grund der doch hohen Nachfrage: Drehschieber sollt fit sein, bin den Motor, wie bereits geschrieben, bis zur Schlachtung gefahren, lief tadellos. Es war nur der Orginalzylinder verbaut. Motor scheint noch jungfräulich, ungeöffnet. Wurde nix gefräst Zur KM-Leistung kann ich leider nix sagen Simon

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