goeksus

nö, gehäuse sind unterschiedlich. sprich vario passt nicht in mono und umgekehrt. ob zwischen vario m8 und m10 ein unterschied ist  kann ich dir nicht sagen 

für mich wäre der vergleich zur bgm v4 interessant. aber den wird das sck verständlicher weise nicht nachreichen...

vor 1 Stunde hat John Wayne folgendes von sich gegeben:

Hast du denn ein Gehäuse für Kontaktlose Zündung? Für die Kontaktzündung gibt es meiner Meinung nach keine ganzen Kits, oder?

Mit dem Kontaktloskram hab ich wenig Erfahrung..

Die einige "Umrüstzündung die ich kenne ist die, finde die sieht ganz gut aus:

https://www.hpi.be/item.php?item=068K221

Aber sonst kann ich da nichts zu steuern...

meinte schon Kontakt. gibt da z.b. bei Kleinanzeige und ebay so Sets mit polrad und allem für nen fuffi. zweifle aber etwas an der Wertigkeit...

vor 2 Stunden hat John Wayne folgendes von sich gegeben:

Kondensator würde ich neu holen und die Kontakte auch. Die Spulen kann durchmessen, die Widerstände sind im netzt verfügbar (ich wühle auch gleich mal in meiner zettelwirtschaft) wenn die Spulen optisch gut sind und der Widerstand stimmt nehme ich die wieder. Da hab ich mit neuen Spulen schon schlechte Erfahrung gemacht. (Passt nicht, geht nicht, kommt nicht)

Danke, mach ich ja eh für üblich. Hab mich etwas undeutlich ausgedrückt. Ich brauche eine komplette zündung, da ich für mein polini se-projekt keine mehr übrig habe. 

Jetzt stellt sich die Frage,  soll ich ein gebrauchtes originales polrad besorgen und mit neuen Komponenten bestücken, oder ist eines der angebotenen koplettsets auch in ordnung und wenn ja, welches?

Gibt es eine Empfehlung bezüglich unterbrecherzündung?  (Also einmal alles komplett incl polrad.)

Abend,

hab noch ein polini speed engine kontaktgehäuse, das bestückt werden will. 

Würde gerne die jasil vom sck in Verbindung mit nem polini46 oder Athena46 verwenden. da die jasil aber ne "racing" Welle ist, halb ich bedenken wegen der einlasszeit. Hätte da jemand Erfahrungswerte?

NightTurbo 

Aber schau auch mal am rahmenrohr/lagerschalensitz unten.  kann durch nen Auffahrunfall gestaucht sein. Wenn dann nur die gabel ersetzt wird  fährt es meiner Erfahrung nach wie beschrieben.

https://www.jockeys-boxenstop.de/Steuerlager-Serie-1-3-DL-GP-oben

Am 19.11.2020 um 07:40 hat swissscooter folgendes von sich gegeben:

Nein das ist mir klar!! Die Leistung fehlt wegen dem zu kleinen Vergaser! Das hat mir Richard schon gesagt und ist durch Versuche anderer bestätigt.

 

diesen Winter kommt ein 30er durch dieToolbox beatmet auf den Roller! In diesem Zuge will auch gleich den Rest optimieren. 

dass ein  30er vergaser mehr Leistung bringt, würd ich ungetestet unterschreiben. Ich fahre zwar den 186er (mit 25er dello), aber dieser hat lt. popometer mehr Saft wie mein Magellan 186 auf 25er mit knapp 17ps auf p4...

steuerlagerschale im Rahmen unten: unterscheiden sich die von modellen mit/ohne chromring? in den Shop's liest man ab 65...

(Ich denke nicht, geht um eine 63er lis. )

Ich hab das Teil weggelassen. Bevor der bei mir seinen Job machen würde, geht der bumper auf.

Ich meinte (zuerst einmal) die unter dem polrad. 

Ich würde den kondensator lassen wo er ist  ( @T5Rainer am originalkondensator ist ein halter für den schmierfilz).

stell den unterbrecherkontakt auf 0,4mm, den elektrodenabstand deiner Zündkerze ebenfalls auf 0,4mm und teste das ganze nochmal. 

Falls keine Änderung, würde als  nächstes dann ne neue zündspule bei mir Einzug halten.  

Doch, bereits eingangs. 

Ein afr wird's nicht geben. 

jupp, bin aber eher der sportliche typ

Versuch ich

Die 0.9 qk ging sich halt aus, erschien mir besser als die Alternative  1.4qk ohne beigeben zu müssen.

p&p- lösung also

so:

pj abgeklemmt > keine Änderung

pj 90 > keine Änderung 

Daraus schließe ich jetzt mal, dass ich  die vernachlässigen kann.

hd auf 210 > etwas besser

hd auf 200 > ruckeln ist weg! kein klingeln, Allerdings ist das Kerzenbild der 9er ngk ordentlich weiss und das popometer zeigt etwas weniger an... so kann ich das nicht lassen. 

kann eine zu hohe Verdichtung schuld sein? Kompression hab ich ordentlich und ich bin ja mit 0,9qk schon eher im Grenzbereich. 

ausgelietert hab ich natürlich nicht...

(Mit der vz (17) noch später erscheint mir allerdings blödsinnig beim clubberer)

vor 1 Stunde hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

bei 30er mikuni und dosenauspuff musst die pj abklemmen, sonst  ruckelt es bei 6000-7000 umdrehungen.

mit resoauspuff nur mit pj.  der resopuff pumpt den zusatzsprit  weg.

 

 

Auch das check ich nochmal, brachte aber beim ersten Versuch keine Veränderung.

vor 9 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Wenns nicht von der Zündung kommt, würde ich auf 4-takten tippen, also zu fett... 

 

Typisches Symptom das du da beschreibst, und eine 230er HD finde ich auch zu gross, dann dazu noch PJ .. 250-260 im 35 TMX.... 

 

 

Ja, vermute ich mittlerweile auch. wundere mich nur, dass es mit der 220er und ohne Luftbilder immer noch da war...

Aber dann Taste ich mich mal weiter runter und werde berichten.

merci

Am 13.9.2020 um 21:36 hat M210 folgendes von sich gegeben:

Ob Zweitserien mir Erstserienkaskade - oder Erstserie mit Zweitserienlenker... gibt es eine Bilderseite, wo man sich die übereinander angeordneten SW einmal anschauen kann? Finde nur Dave Tooley und schlechte Aufnahmen.

Danke.

Hab auch noch sowas, wennst Bilder brauchst...

Ja klar nach obenbedüst wird's nicht besser.

vollgasruckeln ist bei mir, wenn auf der Bahn ungefähr alle 3sek gefühlt eine zündung fehlt...

das ruckeln is  in allen gängen

Frage an die 30er mikunifahrer auf 225er:

Hab ein vollgasruckeln  das ich ums verrecken nicht weg bekomme.

(Hab jetzt mal für mich nach Tausch der Zündung, cdi, polrad,  mehrfach Zündkerze, Stecker und Kabel, die Zündung ausgeschlossen. Die statische zündung ordentlich geblitzt auf 17 Grad. Auch das grüne Kabel hab ich schon abgesteckt)

bedüsung is derzeit:

HD 230

Nd 15

düsennadel  5EL68 oberste kerbe

Schieber 5.0

pj 30

rest original.

bgm Knie mit sacchi lufi.

Mit HD 220 ist es nicht besser, und ohne lufi auch nicht weg... pj abklemmen macht keinen unterschied.

ass is ein scootrs, der zylinder unbearbeitet, läuft mit 60/110er Welle 

qk 0.9, bgm v3 puff

Trotz der mageren bedüsung ist er auch untenrum noch fett unterwegs  nd muss noch etwas kleiner...

leak-down-test ist absolut unauffällig, sprit läuft 600ml/min.

afr gibt's bei mir nicht. Auch zukünftig

hat noch jemand ne idee?

Gruß 

Günna

oder selber machen. trau ich dir schon zu und ist ja nicht soo das hexenwerk

https://www.moped-garage.net/Moped-Baugruppen/Fahrwerk-und-Rahmen/Felgen-Speichen/Mofa-Mokick-Moped-Felge-1-20-x-16-Zoll.html

hier mal die hintere

...zu spät....