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Beiträge von goeksus
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das typenschild macht da jetzt nicht den unterschied, sodern ist als indiz zu sehen, dass das fahrzeug in D seine erstzulassung erhalten hat.
für ein italienisches importfahrzeug wird dir über piaggio deutschland keine zweitschrift ausgestellt.
sollte aber beim tüv kein problem sein, und mittlerweile ist da preislich auch nicht mehr der riesen unterschied, da den aufschlag auf den preis bei piaggio jeder händler selbst bestimmt. unter umständen lohnt hier aber der vergleich.
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bist du damit schon einmal ne runde vollgepackt gefahren?
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ja, hat auch beim ersten mal geklappt. aber ich bin guter dinge den zu finden. werde noch ne kleinanzeigensuche bei ebay und willhaben schalten. mit dem zeug kann ja eigentlich ausser uns niemand was anfangen
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vor 1 Stunde hat Scumandy folgendes von sich gegeben:
Doroteum kann eigentlich den Käufer kontaktieren und ihm deine Nummer geben.
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klappt wohl nicht mehr...
beim ersten mal ging das so.
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Am 1.11.2022 um 11:36 hat goeksus folgendes von sich gegeben:
brauch mal eure hilfe. ich hab hier nen österreichischen v50s motor der mit nem 75er dr, 16.16 shb und originalauspuff gefahren werden soll.
erste Frage: das originale kickstarterritzel ist fertig und soll ersetzt werden. jetzt hat das 15/10 zähne und eine kickstarterwelle mit 11 zähnen. da ich ein solches nirgendwo finden kann (lth hat das wohl doch), würde ich auf das normalerweise in den originalen motoren 12/10er mit passender kickerwelle wechseln. Sollte passen, würde das aber gerne bestätigt wissen.
zweite frage: als primärübersetzung würde ich statt der originalen 14/69 (4.9) auf die der pk wechseln 15/69 (4.6). ist das immer noch zu kurz oder passt das? ggf könnte ich hier mit dem 16ner pinasco auf 4.3 gehen?
Dritte Frage: ich hab noch nen xl2 kupplungsdeckel nebst passender andruckplatte und möchte den, der leichteren bedienung wegen, mit ner zentralfederkupplung verbauen. sollte doch auch funktionieren?
hat noch jemand zu frage eins und drei ne meinung?
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Ja, das Getriebe ist das österreichische, lange. Danke schon mal.
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brauch mal eure hilfe. ich hab hier nen österreichischen v50s motor der mit nem 75er dr, 16.16 shb und originalauspuff gefahren werden soll.
erste Frage: das originale kickstarterritzel ist fertig und soll ersetzt werden. jetzt hat das 15/10 zähne und eine kickstarterwelle mit 11 zähnen. da ich ein solches nirgendwo finden kann (lth hat das wohl doch), würde ich auf das normalerweise in den originalen motoren 12/10er mit passender kickerwelle wechseln. Sollte passen, würde das aber gerne bestätigt wissen.
zweite frage: als primärübersetzung würde ich statt der originalen 14/69 (4.9) auf die der pk wechseln 15/69 (4.6). ist das immer noch zu kurz oder passt das? ggf könnte ich hier mit dem 16ner pinasco auf 4.3 gehen?
Dritte Frage: ich hab noch nen xl2 kupplungsdeckel nebst passender andruckplatte und möchte den, der leichteren bedienung wegen, mit ner zentralfederkupplung verbauen. sollte doch auch funktionieren?
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Hab grad 350 für nen laufenden bezahlt. musste da jetzt nicht lange suchen.
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tankentlüftung zu
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da müsste man die gegend wissen...
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45er, im italoforum fündig geworden.
ne weitere frage wäre, ob jemand genaueres über das lenkschloss weiss. fehlt bei mir leider
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kann mir jemand die grösse der originalen hauptdüse sagen?
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raw denim lee 101. top hose und für hartgesottene auch in 21oz, find ich im winter ganz angenehm. ansonsten sind die edwin 55 auch nicht schlecht in der selvegde ausführung.
die 514 levis ist übrigens schon noch im handel, angeblich aber ausschleichend.
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Leider muss ich wieder für italienische Freunde eine Diebstahlmeldung veröffentlichen. Vielleicht ist ja der ein oder andere auf dem nächsten italienischen Markt unterwegs oder die Roller werden anderweitig angeboten.
Die beiden Vespas wurden gestern, 03.09.22 in Verona aus einer Garage gestohlen.
Vespa Sprint Veloce, Bj. 1976
Farbe blau
Nummernschild VR100822,
Fahrgestellnummer 20284844.Daten der Primavera reiche ich nach
Derzeit gibt es nur diesen miesen screenshot, evtl bekomme ich später noch bessere Bilder.
Danke
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der zylinder liegt doch nicht mehr auf, nur weil du im überströmer mehr fleisch übrig lässt
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vor 1 Minute hat clash1 folgendes von sich gegeben:
Wir waren ja letztendlich froh das die Vögel nicht angehalten haben. Wir hätten uns ja womöglich noch mit dem Kippler Gesocks Unterhalten müssen. Bahhhh neeee.
alter, schön langsam meldet sich mein fremdschämgefühl....
(und endlich das bier, dachte schon es wäre kaputt)
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vor 59 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:
Bei den drei 2mm dünnen Stellen würde ICH 1-2mm mehr stehen lassen und es gut sein lassen
Man hört von aufgeschweissten Gehäusen (leider immer noch) nur schlechtes: Verzug = undicht
was soll das zusätzliche stehen lassen bringen? dichtfläche wird dadurch nicht mehr.
dennoch würde ich das ohne aufschweißen versuchen.
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hut ab!
ich tippe auf ein supermisano- gehäuse
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Sehr schickes und meiner meinung nach stimmiges teil, könnte sich mit 67 schon hingehen. gratuliere!
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hast du mal ein Bild von deiner ciao?
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so ist das. passt auf beide
Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!
in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)
Geschrieben
verstehe nicht wirklich was damit gemeint ist. die bohrung im ventil?