goeksus

vor 13 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Kannst du bitte mal ein Bild vom Brennraum des zugehörigen Zylinderkopf machen? 

 

Soweit ich weiss waren alle Ciao Mix und Ciao Katalysator mit der Art Kolben ausgerüstet. 

Sollte wie schon Momo geschrieben hat, eine "sauberere Verbrennung" erreichen 

leider nein, die fährt schon wieder rum...

danke für die antworten

und gleich noch etwas, anderer Motor. 

gehäuse ist ein c1m mit der kennung TU- M148. dieses hat die sonst typische mulde beim auslass nicht im gehäuse, macht eine montage des originalen auspuff mit schelle nicht möglich. 

kann mir jemand etwas zu diesem kolben sagen? ab wann und wieso wurde so etwas verbaut?

die kleinen laschen sind als halter für eine resoanlage gedacht, damit man nicht auf die m6 vom getriebedeckel zurückgreifen muss.

gab es nicht hier irgendwo versteckt eine liste mit den verschiedenen motorkennzeichnungen? also z.b. C1M= ciao moped E1M= bravo moped...

dachte ich hab sowas mal gesehen  finde ich aber nicht mehr.

mir gehts da um ausländische kennungen, die nicht eingegossen waren, wie hierzulande M1M.

die kleinen blöcke sind jetzt auch fertig

uiuiuiuilui

gut Idee, sollte man über die endrohrverlegung noch nachdenken? 

vielen Dank den Herren!

Am 17.5.2021 um 22:57 hat luigi88 folgendes von sich gegeben:

Funktioniert richtig super, es läd meine Versorgerbatterie und die versorgt Radio, Kühlschrank und div. Ladegeräte. 

 

Und immer perfekt der Sonne ausrichtbar

Hättest du bitte einen Link zu deinem Solarmodul? bin grad auch auf der Suche.

ich hoffe es ist ihm nichts passiert

vor einer Stunde hat Marc Werner folgendes von sich gegeben:

Nach einer kurzen 60 km Tour am Vatertag bei Dauervollgas (ca. 6500++) gab es zum Schluss der Tour des öfteren Fehlzündungen. Denke die Belastung war auch nicht ganz ohne. Wollte jetzt als erstes mal den Zündkontakt gegen einen neuen Kontakt (EFFE+ Erstaurüster) tauschen. Hoffe mal das wirkt. Sonst noch Auslöser die möglich sind ? Kondensator ? Zündkerze ? (NGK B7 - war rehbraun) Vergaser ? ....

eventuell reicht ein nachstellen des unterbrechers

vor 8 Stunden hat berlinwestside folgendes von sich gegeben:

was ist eine lange einlasszeit? alles über 200?

falls es dich interessiert, wirst du das wohl selbst in erfahrung bringen müssen. ich teile hier nur die meinige und die sagt, dass at002+ speedengine eine gute kombi ist.

Die at002 passt. bei der racing haben manche wohl bei der kombi mit SE schlechte erfahrung wegen der langen einlasszeit.

sicher. kann mir nicht vorstellen, dass die aufgetragen wurden.

hat jemand eine Empfehlung für nen Lenkervorbau? würde gerne einen anderen Lenker verbauen

wie nicht erlaubt, macht bei mir auch von amt bis zoll jeder arsch

viel vergnügen, die stricher sind ganz oben auf meiner liste. wenn ich mal in die gegend komme, kack ich denen in den briefkasten und lass es wie einen unfall aussehen. 

auf alle fälle. grundsätzlich hat der zylinder durchaus noch potential  allerdings mach ich da im moment auf dem sito nix besser, wenn ich da noch beigehe.  

mit nem ordentlichen puff sieht das dann sicher anders aus. 

kann ich bestätigen. bin grad mit selbigen durch.

speedengine, mazzumopedwelle at002, polini72, 13er HD70, ferdern polini grün, polinifilter mit sechs weiteren löchern, sito+ (der gianelli dreht zwar etwas mehr, macht aber ordentlich lärm) 

geht schon merklich besser als der 63er dr auf mono, funktioniert aber sicher mit dem originalgehäuse genauso.

steuerzeiten aus dem kopf waren 152/117/162. sollte ich eines tages kohle übrig haben, gibt's den falkr...

monoübersetzung lt. steve-muetterchens genialer tabelle (8,44/70) 12,35,  topspeed 65kmh. könnte jetzt auf alle fälle länger, hab allerdings momentan keine teile dafür. 

geht ungefähr derzeit so, wie mein 63olympia auf 12,5er vario

@ronin

alles gut, hatte nix böses vor

vor 3 Stunden hat ronin folgendes von sich gegeben:

Wuchtung, Autokorrektur... Das Polrad und die Drehschieberwelle sind ja so gewuchtet, dass es passt. Bei ner Vollwange kriegst du ne Unwucht, da die Auschnitte fehlen.

du behauptest, dass vollwangenwellen nicht gewuchtet sein können, da ihr die ausschnitte fehlen. deshalb wird bei dir die durch die verwendung einer vollwangenwelle entstandene unwucht über materialabnahme am polrad wieder ausgeglichen? 

nur dass ich dich da jetzt nicht falsch verstehe...

so sieht's aus 

(Wobei man natürlich auch eine kurbelwelle in zusammenhang mit dem kolbengewicht wuchten kann. aber eben separat vom polrad)

Am 15.1.2021 um 07:16 hat ronin folgendes von sich gegeben:

 Da dürfte dann aber die Wichtig mit dem Polrad nicht mehr stimmen. 

 

den zusammenhang versteh ich jetzt nicht...

vor einer Stunde hat Franky0815 folgendes von sich gegeben:

Okay danke, wo liegen denn die unterschiede? 

das variogetriebe ist grundsätzlich anders aufgebaut. beim mono wird die antriebswelle direkt über das zahnrad der (kurzen) getriebeausgangswelle, dort wo die riehmenscheibe befestigt wird, angesteuert.  beim vario befindet sich ( nur z.B.) noch eine weitere getriebewelle im gehäuse. da diese anders gelagert sind,  braucht es auch ein anderes gehäuse.

falls aufbohren absolut keine option darstellt,  hilft nur suchen oder das wunschgetriebe neu mit m8 buchsen.