goeksus

Am 15.8.2020 um 10:44 hat danielniehaus folgendes von sich gegeben:

@goeksus: war der gerissene Stumpf von einer Jasil-Welle?!

Geil, dass du mit Kontaktzündung gefahren bist!!

war ne 45 jahre alte originalwelle mit unbekannter laufleistung. denke die hatte ne unwucht und war in der kombi mit vario irgendwann überlastet. kam im ersatzmotor mit auf die reise, und wurde im vorfeld nicht extra gecheckt. pleul und kuwelager sind auf alle fälle in ordnung. 

bei der kontaktzündung seh ich auf so ner tour nur vorteile. ausserdem hatte ich nichts anderes

so, nach 2585km wieder gut zuhause angekommen. bis zum sck (vielen dank für die führung und den klamotten-support!) warens 1600, hier mussten aus zeitmangel meine beiden gefährten leider abbrechen. bis dort waren verschlissene kolbenringe (leistungsverlust) und ein abgerissener kurbelwellenstumpf die grösseren probleme. der roten p hab ich mal neue kupplungsfedern spendiert, weil das anfahren an steigungen irgendwann nicht mehr möglich war. 

auch bei der puch war bis auf kleinigkeiten und einem latenten getriebegeräusch unter last, alles takko

 grundsätzlich landschaftlich nicht übel dieses deutschland. fahr ich vielleicht wieder hin.

(übrigends: wer schiemsee sagt, muss auch schristkind sagen! )

scheitelpunkt cuxhaven wurde gestern nach 1100km erreicht

wegen der macken im konus?

die aussage zu den umdrehungen der kupplung bringt dich jetzt nicht weiter. du musst die umdrehung der hinteren riemenscheibe zählen, dann hast du deine getriebeübersetzung. 

die anzahl der umdrehungen der kupplung hängt ja auch mit dem durchmesser der riemenscheibe zusammen und gibt dann in kombi info über die gesamtübersetzung.

bei der getriebeübersetzung, die du ja wissen willst, spielt die grösse der hinteren riemenscheibe keine rolle

woher ist die info, dass die buchstaben und zahlen das getriebe kennzeichnen?

ich habe auch ein getriebe mit p, ist aber ein 8.5er. andere wiederum haben keine kennzeichnung. wobei ich bei keinem getriebe behaupten möchte, dass dort noch nicht beigegangen wurde.

check mal deine übersetzung. zähl mal wie oft sich deine riemenscheibe dreht, bei einer umdrehung des hinterrades.

= getriebeübersetzung. 

lt. fahrgestell hat er ja bereits ein moped

hat eventuell jemand von euch eine rahmenstrebe für ne ciao mit eckiger sattelstütze zu verkaufen? find nix außer bei ebay.it und da ist ja der versand teurer als das teil.

die bepackte (überladene) cioa  fährt sich wie ne breze...

Beerdigung?

vor 1 Stunde hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Jede Serie 3 für OHNE Chromring, ausser Serveta Lince und GP. Gibt ne Liste hier mit den diversen Längen

worin liegt der unterschied bei gabeln mit und ohne chromring?

spanisch und dl is klar...

vor 45 Minuten hat momo folgendes von sich gegeben:

Hauptsache nicht diese Plastik-Ringe mit weniger Kugeln...dann ist alles gut.

 

"Komfort" dann über Reifendruck 

genau, ich meld mich dann sowieso hier, wenn ich mal ne neue felge brauch

coronabedingt aus dem südöstlichen oberbayern an die nordsee und an der westgrenze wieder zurück. der genaue plan hängt noch von innerdeutschen übernachtungsmöglichkeiten ab. bisher wären es so 2200km in 14 tagen.

ja eh, alles noi und fit. einziges problem ist, dass ich zu gunsten der sitzbank auf die hintere federung verzichten muss. aber einen tod muss ich sterben und der sattel würd mich auf dauer definitiv killen.

geht ja erst am 1.8. los, aber sowas klär ich lieber gleich als kurz vor abfahrt.

danke!

lagerung vorderachse:

es gibt ja den umbau auf normlager mit dieser adapterhülse für gussräder. wäre das für ne lange tour empfehlenswert, oder macht das originale für gewöhnlich keine probleme?

btw, gibt es sonst noch neuralgische punkte an der roise die ich für ne strecke von gut 2k beachten sollte?

(ausser ersatzbandscheiben)

drypack

das mit hitze war bei mir jetzt mal nix, war aber auch der versottetste vergaser der rumlag. 

o.k., ich versuch das nochmal an nem anderen und spann den in die drehe. 

danke mal wieder

vergaserfrage:

bekommt man das einnspritzröhrchen irgendwie zerstörungsfrei raus? hab grad einen 12/10 aufgerieben auf 12/12. geht zwar, da sich alles nur bis zum rohr konisch weitet, aber sauberer und schöner wäre es schon ohne...

danke dir!

ah, danke. dachte ich mir schon dass da beigegangen wurde. (mausgrau hat die ral nummer 7005 lt. google.)

noch was:

der pedalantrieb der bravo is speziell für das modell, oder kann ich da den von nem schwesterchen nehmen?

kann mir jemand sagen, welche farbe die schwinge einer bravo bj 83 hat? bin mir irgendwie nicht sicher ob das grau nur grundierung ist. 

im netz finde ich grau und schwarz...

hervorragend, pn!

geil, merci!

wurde gerade ein opfer meiner unwissenheit. hab mir eine vorderradfelge bei ebaykl. für ciao gekauft und wohl eine für bravo bekommen. jetzt ist die frage, ob es reicht die ankerplatte zu tauschen, oder ob die grundlegend anders sind?

evtl. hätte auch jemand was ankerplattenmässiges rumliegen und würde es mir veräußern?

philipp meinte, er könne natürlich alles besorgen, aber sie haben wohl eine vorauswahl getroffen, testen diese jetzt mal selbst die tage auf dem prüfstand und schauen was geht. 

ich hab da jetzt mal auf dich vertraut und das teil in italien betellt. motorisch bin ich auch schon zufrieden. mit der übrsetzung muss ich noch weiter testen.

übrigends bin ich auch mit meinen varios auf dem richtigen weg was das wummern in hohen drehzahlen anbelangt. ich habe die kupplungsbacken einzeln gewogen und teilweise 5g differenz festgestellt. in dem zuge wurden sie von durchschnittlich 141g, alle auf 125g erleichtert und nun ist es fast weg. man  merkt man aber, dass die anfahrtsdrehzahl ( logischer weise) etwas gestiegen ist. dem fahrzeug mit dem originalen zylinder hat das aber richtig gut getan.

Am 17.4.2020 um 11:54 hat momo folgendes von sich gegeben:

 

sehr geil, bitte die Spiegel-Reflex einpacken und uns mit ein paar Bildchen beglücken

 

ICH würde folgendes gemütliches, haltbares vorschlagen:

 

43er Olympia (Nachbau vom alten 43er DR...) gut entgraten, dann "Grauguss für die Ewigkeit"...

Polini 46er Zentralkopf (der hat 44mm kannst du p+p verbauen)

10mm original Kurbelwelle falls vorhanden, wenn nicht Mazzuchelli

Einlass nur auf eine 13er Fläche öffnen, einfach die Fläche auf ein Rechteck umrechnen...

13er Vergaser wenn einer da ist ansonsten geht sogar den 12/10er

Polini Luftfilter zu passender Düse unbearbeitet

8,5er Getriebe mit kleiner Kupplung und std. Mofa Scheibe also 80mm

silberne Polini Federn

großer Sito

Das schiebt schön von unten, je nach wegstecke hatten wir immer einen passenden Riemen und kleinere Scheibe, bzw große Kupplung dabei, dass man mit der kurzen Übersetzung die Pässe hochkommt (San Bernadino ....) und wenn lange ebene Strecke kommen schön flott cruisen kann, das bekommt man so eingestellt dass man den Motor nicht verschieben muss...bissl Riemen suchen halt...

 

so oder so viel Spass, solche Touren vergisst man nicht

danke nochmal, im grunde hab ich mich daran gehalten. allerdings hab ich die silbernen polini  gegen grüne getausch, da mir beim anfahren leistung fehlte. muss jetzt noch einen passenden riemen für die 70er finden, da der 965er den ich hab eigentlich nur auf das 90er ohne zu rutschen passt. bestell jetzt ma nen 925/10/8.(btw,  gibt es sowas wie nen getrieberechner für die mopeds? ist ja schon ein wirrwarr.

die verschiedenen pullis, kupplungen, getriebe und raddurchmesser haben ja alle einfluss...).

motorisch passt das schon mal mit 13er, mallossi lufi(war im set mim gaser), sito+, olympia mit angepassten orikopf. 

übersetzungsmässig ist es mir auf alle fälle so noch ordentlich zu kurz. hab zwar keinen tacho, aber mehr wie 40 bei ordentlich drehzahl is da noch nicht drin.