erbswurst23

Pleullager hatte keine Lust mehr.

Moin, hätte jemand noch ein Px Lager kupplungsseitig zu veräußern, oder einen Tipp wo ichs in Münster auf die Schnelle herbekomme ? Kugellager Braun und Kortenbrede war ich schon..nix da. Würde meinen Motor gern am Wochenende zusammenschustern.. Gruß Kolja

Hobel läuft, besten Dank

Topp, vielen Dank schonmal. Teste ich. Was meinst du mit „B- mit Rahmen verbinden“ ? achso, Batterie - an den Rahmen

Jetzt nochmal mit richtigem Schaltplan Fallen nur die Blinker weg.

dieser wärs

Ich bin mir grad auch nicht sicher, muss ich mir später mal ansehen wenn ich in der Werkstatt bin. Aber nochmal generell.. Ich häng nochmal den Schaltplan der PX an. Kann ich nicht das ganze Gelump inklusive Regler un Batterie auf meinen jetzigen Kabelbaum adaptieren ? Die Frage wäre dann was mach ich mit B+ ? Geht ja normalerweise über den Blinkgeber zum Zündschloß, was ich beides nicht mehr besitze ?

Achso ja, Schalter bekommt dc und ac.

Denke die Hupe macht das mit wie ich gelesen habe. Es wäre dann wie bei der 5 poligen Px ZGP, also 3 Kabel zur Zündbox und 2 bleiben über. Also Strom und Masse, oder ? Lichtschalter bekäme einmal geregelten Strom aus dem Regler plus die Option DC für die Hupe.

Die T4 hat eine Hupe, keine Schnarre. Wie oben im Schaltplan zu sehen besitzt sie orginal auch eine Batterie, daher sind Bremspedal- und Lichtschalter auch schon Schließer. Daher würde ich sie auch benutzen wollen, klar. Neue 12 Volt Batterie wäre vorhanden, aber wenn es sich vermeiden ließe, würde ich sie gerne weglassen. Der Kokusanregler kann ja im Prinzip AC und DC, die Frage ist ob er die Hupe leistungsmäßig ohne Batterie befeuern könnte. Batterie würde aber auch klar gehen, suche quasi nach der einfachsten Lösung.

Die Seite ist mir bekannt, hab ich ja auch schon studiert, löst aber nicht mein Problem den vorhandenen Kabelbaum zu benutzen. Ich weiß, dass es hier Leute gibt, die das schon erfolgreich hinbekommen haben. Kommt schon...mir qualmt der Helm von dem ganzen Kabelgelöt

Moin, ich bin mal so frei und verlinke meinen Beitrag hier in der Hoffnung, dass mir jemand behilflich sein kann.. Merci

Moin, habe einen frisch revidierten Px Motor in meine T4 verpflanzt, fährt sich super, alles prima. Leider gibts ja noch das leidige Elektrikthema.. Folgende Sachen sind nun vorhanden : - mein Kabelbaum, den ich gerne beibehalten würde, Bremslicht-und Hupenschalter sind bereits Schließer - 7 Kabel Zündgrundplatte Px alt mit Batterie - Kokusanregler - neue Batterie Plan wäre 2 Spulen der ZGP parallel zu schalten, sprich rot mit grau, und gelb mit Masse zu verbinden. Im Anschluß das ganze nach Schema GGB+CM zu verkabeln. Funktioniert das ? Und wie schnöpsel ich das an den Kabelbaum an ? (Das wäre mein Hauptproblem) Achtung, ich bin totaler Elektriklegastheniker

..oder benutzt den kupplungskeil fürs primär

Habs bei meiner T4 letztens auf die Schnelle so gelöst Schlüsselweite weiß ich grad aus dem Stegreif auch nicht mehr genau

Moin, gehört da eine Anlaufscheibe zwischen ? Sollte eine T4 Kupplung sein. Problem ist, dass die Sau nicht trennt

Hab glücklicherweise noch ne 65er Düse gefunden. Hab sie grad mal reingeschraubt. Tendenz geht schonmal in die richtige Richtung, allerdings bekomme ich die Kiste nur fahrbar bei magerster Nadelclipposition und Gemischschraube schon fast am Anschlag. Also wirds wahrscheinlich auf eine Nebendüse zwischen 60 und 65 hinauslaufen. Die muss ich allerdings erst noch ordern, Mopeddüsenmann hat grad Urlaub..

Sind schön mit Drehmomentschlüssel über Kreuz angezogen, hatte ich die Tage noch runter

Hast du auch die d26 drin ?

Gut zu wissen, Nadelspielerei kommt dann nach Nebendüsenwechsel..Nadeln hab ich alle in der Schublade

Ist ja ein neues Setup, bin zuvor mit dem Roller nur mal Brötchen holen gefahren

Ja, das ist ne Fehlinterpretation..hab nur keinen Bock mehr auf ein blockierendes Hinterrad

teste ich

Standardschieber 40 Zündung hab ich auf 18 Grad geblitzt und neuen Pickup eingelötet, CDI ist auch neuwertig. Bin grad nochmal sachte 20 Meter gefahren, es fühlt sich auf jeden Fall nach Abmagern im unteren Bereich an, kurz vor Standgas gibts einen Punkt, an dem die Karre anfängt zu vibrieren. Hab vorhin auf die Schnelle leider keine Nebendüsen jenseits der 60 gefunden, hoffe ich bekomme morgen welche beim local Mofadealer, dann teste ich mal ab 68/70 runter.

Ne, letzte Saison aufgebaut mit andereren Komponenten..spitzere Steuerzeiten, pm40 und 30er gaser Ok, ich teste es nochmal