Tomii

spaß, oder???? wenn das wirklich so ist dann ist das wieder echt italienisch, wenn das minus kabel mit dem plus mit in einem schrumpfschlauch ist.... oag.... tomii

Hallo, es kommt bei mir aus dem umschrumpften Kabelbaum mit dem roten Kabel das an das Plus der Batterie kommt, ein zweites Kabel mit. Laut Schaltplan sollte aber nur ein Kabel an der Batterie hängen. Nach dem das Kabel in den Kabelbaum rein geht kann ich diesem nicht wirklich gut folgen. Die Farbe des Kabel ist schwarz. Hat das jemand auch so? Wohin damit? Es funktioniert alles so weit, einzig das Licht könnte auch bei niedrigerer Drehzahl stärker sein, das liegt aber warscheinlich an der altersschwachen Batterie.... Tomii

verkaufst du zu den 130er polinis einen der beiden gebrauchten zylinderköpfe auch einzeln? wenn ja, was darf´s kosten? tomii

die farbe paßt super, ein modernes auto in der farbe mag man sich gar nicht vorstellen.... tomii

ich würde jetzt auch so einen doppelsauger kolben suchen. gibts da noch was? tomii

komplett mit Bolzen, Ringen und Clips! Tomii

na da kann ich ja noch was machen damit da nix passiert. wenn aber der originale kolben verändert worden wäre, dann sollte das fenster doch weiter oben bei den ringen anfangen. wenn der sip kolben (oder das foto) der richtige ist..... was soll/kann das größere fenster bringen? gehört es jetzt zum auspuff oder richtung ansauger? tomii

hallo, ich bau gerade zum erten mal den motor wieder zusammen, es wird ein 133 doppelansauger draufkommen. ich frag mich aber jetzt in welche richtung der kolben drauf kommt. wie ich mich bei den überlegungen auf der sip seite hermgetrieben habe, hab ich bemerkt das mein kolben anders aussieht als der auf der seite vom sip: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/20400200/Kolben+POLINI+130ccm++57578mm+fur+Doppelansauger.aspx neiner hat nicht das kleine fenster ganz oben bei den ringen, sondern ein großes fenster weiter unten richtung kolbenbolzen. läuft das was schief bei mir? tomii

was isn daaasss? http://cgi.ebay.at/Elektronik-Zundanlage-alle-Oldtimer-/150450351332?cmd=ViewItem&pt=Automobile&hash=item23078a2ce4#ht_1339wt_947

den großen seegerring mit dem schraubenzieher aufgehebelt. da springen dich die kupplungsscheiben zwar an, aber es geht....

ich hatte den selben kampf, bis ich draufgekommen bin das da so eine komische doppelfeder eingebaut war, das der abzieher nicht reingepaßt hat....

oh wie peinlich..... vergessen wir das.... hab die ausnehmung gefunden.... hab jetzt mal versucht die tiefgekühlte welle einzuziehen. das geht sau schwer, mit der linken hand an der ratsche, kann ich mit der rechten hand die welle garnicht halten, so schwer geht das. soll das so sein? selbst wenn die welle drinnen ist, hab ich keine idee wie ich das ritzel fluchtend mit der paßfedernut drauf bringen soll... tomii

hallo, ich mache das gerade zum ersten mal und hab da echte probleme... eine grundsätzliche frage: primärgetriebeübersetzung (kupplungskorb) ist schon drinnen bevor ich die welle einziehe? wenn ja, dann geht sich die hier im forum beschriebene vorgehensweise mit dem einziehen der welle mit rohr/beilagscheiben bei mir nicht wirklich aus, da ich das primärritzel nicht über die kurbelwelle bringen würde. es wäre da nicht genug platz zwischen kurbelwelle und kupplungskorb. außerdem ist das ritzel beim zerlegen auch nur mit viel hitze von der welle gegangen. wie krieg ich das ritzel dann auf die welle, so nämlich das der halbmond auch noch paßt? was mach ich da falsch? hab ich einen denkfehler??? bitte helft mir weiter! danke, tomii

ich bin da auch grad dabei die welle in das lager reinzukriegen. die beschreibung oben klingt sehr logisch, ich hab nur gerade mal angehalten und hab die bedenkern, das ich das ritzel nicht mehr über die kurbelwelle geht, weil der abstand zwischen kurbelwelle und dem kupplungskorb kleiner ist, als das ritzel breit ist. außerdem ist das ritzel schon extrem schlecht von der welle gegangen, wie ich den motor zerlegt habe. dementsprechend hab ich bedenken ,das ich das ritzel so auf der welle drehen kann, das der halbmond zwischen ritzel und welle reinpaßt... ich steh gerade ein wenig an, bitte um hilfe, weil sonst ist der muttertag noch beschissener..... tomii

bei meinwe 72er aus plastitsch!

super!

aber die idee, einen block auf der cnc aus dem vollen "hacken" hat schon was! tomii

haben voriges jahr da geschlafen. die umgebung ist a bisserl wild, mit der ubahn is man aber sofort in manhattan. preis leistung war echt OK! http://www.comfortinn.com/hotel-long_island_city-new_york-NY265 tomii

jo was isn scho normal im leben??? aber im erst, kann das funktionieren was ich oben geschrieben hab? tomii

ok, du baust das festlager sozusagen von der lima seite auf. ich hab das auch in den nächsten tagen vor nur ich hätte das (zum allerersten mal!) anders herum gemacht. warum, weil beim zerlegen bei mir die kurbelwelle bombenfest in großen hälfte gesteckt ist. darum hätte ich auch wieder so zusammengebaut. ich hätte also das kuwe lager in die große hälfte eingebaut, kurbelwelle aus dem gefrierfach in das erhitzte lager in der gróßen hälfte eingeschoben/geklopft. lieg ich da jetzt falsch? tomii

trotzdem danke für die tips, ich hab die faq´s durchsucht und bin für die frage 2., 3., und 4. nicht wirklich fündig geworden. und an deiner 5kg antwort, und den reaktionen darauf sieht man halt auch das es halt doch mehrere wahrheiten gibt, die ich dann beim durchlesen für mich bewerten kann! das mit dem ausbohren des kegelstift stell ich mir von der zugänglichkeit aber äußerst schwer vor, ich werd mir das morgen nochmal anschauen! danke nochmal! tomii

so jetzt hab ich, nachdem der motor nun gespalten ist, wieder ein paar fragen! 1. die kurbelwelle sitzt in der großen hälfte fest. mit hitze hab ichs probiert, mit dem kunststoffhammer bis an die schmerzgrenze geklopft. da tut sich nix. keine chance. was kann ich da noch tun? 2. das kleine nadellager, wie krieg ich das aus der kleinen motorhälfte raus? 3. wie krieg ich den schaltarm aus der großen motorhälfte raus. ich verlier dort recht viel öl und muß deswegen unbedingt den o-ring wechseln. aber wie geht das? da ist offenbar unten quer durch die achse ein stift drinnen? kann man den raustreiben? 4. wie bekomm ich den kupplungshebel aus dem deckel? die feder entspannen? und dann? danke für eure tips! tomii

so isses. war mir aber eigentlich fast egal, weil das sollt ich die nächsten 10 jahre oder so haben.... tomii

nachdem ich meine kleine ratsche bei meiner kupplungs aktion zerstört hab, mußte ich heute zuschlagen! tomii

so, jetzt ist sie herunten die kupplung, die SAU! hab mir in der firma einen büchse (@T5Rainer danke an den super tip !) auf der drehbank gedreht und so die kupplung zerlegt. zuerst hab ich die büchse zu lang gemacht, das ich mir dieses dünne vorderste scheibe verdrückt habe.... zum vorschein ist die berühmte doppelfeder gekommen. die größere sieht aber verdächtig nach der goldenen aus, die hier ja auch schon vorgeschlagen wurde. soll ichs nur mit der ohne der zweiten ausprobieren? dabei bin ich auch draufgekommen, das der korb auch verschlissen ist. den werd ich auch gleich neu geben. danke für die mithilfe, bin gespannt was noch auf mich zukommt! tomii