Özgül

Habe Malossi mit 30 er Phb,Dellorto Membran,Gehäüse wegen Membran und alten Überströhmern aufgeschweißt,Gehäuse gefräst,umgeflexte Langhub Mazzu. Welle,bearbeiteter Kolben,Auslass max. Breit(1.5mm nach oben).Kopfdichtung,RZ-Mark -One. Der macht Spass ,aber der Polini reagiert fast Synchron mit Schieberstellung.(ausser Beginn Resso. Bereich).Das ist zwar sehr übertrieben aber ich hoffe,daß mich der eine oder andere versteht.Mit dem "Alu-Polini" könnte ich mir vorstellen,daß durch rel. hohe Verdichtung,frühe Zündung und etwas geänderten Steuerzeiten,diese "Gasannahme" bis in den Bereich, in den ein normaler Polini noch willig dreht, erhalten bleibt,und drüber noch mal willig anschiebt.Dieser plötzliche Leistungszuwachs kann zwar nie so groß wie beim Malossi sein,aber macht schnell und kann ich mit Stahlylinder wegen Temp. nicht erreichen. Das ganze ist natürlich nur mit z.B. JL oder ähnlichem Sinnvoll.Dieser Motor könnte das Potential des JL bestimmt besser ausnutzen,als der "haltbar gemachte " Polini. Kann mich jemand verstehen oder phantasiere ich.

@GLRacer Dachte mehr an Erfahrungen mit der Haltbarkeit bei Conversions. @karoo Buchse müßte eingepresst werden (nach jetztigem Stand der Verhandlungen mit meinen "Schwarzgießern"). Muss mir die Buchse besorgen,wird von mir auf CNC Drehbank mit Winkelgetriebe bearbeitet,(mit Hilfe einer Abwicklung eines auf Maß ausgedrehten Polini Zylinders von altem Polini mit schon angepassten Schlitzen.) Buchse wird von Motorinstandsetzungsfirma eingepresst,auf Maß gehont.Zum Schluss muss ich noch den Fuss und die Dichtfläche andrehen,evtl. die Übergänge Buchse-Zylinder nacharbeiten und entgraten.Dann Kobenfenster einarbeiten und evtl, Pins für Kolbenringe setzen.

Rittberger muss wohl sein um echte Aussagen über Haltbarkeit machen zu können (wenn sich nicht noch was anderes auftut).Will den Zylinder "nach Unten " 1,5 mm länger giesen lassen.Sollte dann mit Langhub,Membran, Auslaßbearbeitung,21° v.OT und leicht erhöhter Verdichtung haltbar sein,den Dampf von unten nicht verlieren und um einiges höher drehen.Aber bei diesen Beschichtungskosten wird mir schlecht,auch wenn sie wahrscheinlich gerechtfertigt sind.Stelle mir dann trotzdem die Frage ob nicht ein Zweiter Malossi besser wäre.Von meinen 2 PX en bevorzuge ich aber immer häüfiger die mit dem Polini,da es ständig auf und ab geht und mir da der Malossi zu stressig ist.Oder ist mein Malossi falsch aufgebaut?Habe noch nicht viele 210 er ausprobiert,aber meine war im Vergleich immer noch schön zu fahren.Werde versuchen den Alu Polini irgenwie hinzukriegen auch wenn es sich bestimmt lohnt Parralel dazu den Malossi zu überdenken und mich später das Geld für den neuen Polini reut.Vielleicht doch erst mal mit Stahllaufbuchse?Muß erst noch mal alles überschlafen.kann mir kein Conversion Fahrer mit ehrlichen Erfahrungen weiterhelfen?

@Lucifer Zylinder ist mit A gestempelt.(Komme Morgen wegen Kolben auf Dich zu). Der Kolben,die Hartverchromung und der Mehraufwand bei der geschlossenen Giessform,wenn beschichtet werden soll sind natürlich die wesentlichen Kosten. Der fertige Guss kostet mir nur ein Paar Uhren,die ich Reparieren muss, evtl.einige Kasten Bier,aber mit Buchse wäre es einfacher wurde mir gesagt.Du hast aber vollkommen Recht mit der beschissenen Büchse (verschiedene Ausdehnung,mehr Reibung usw.).Werde daher vielleicht noch Rasenmäher reparieren um einen reinen Aluzylinder zu bekommen.Zum Kolben:Habe mich schon erkundigt bei einer mir "freundlich gesonnenen"Werkstatt mit eigenem Motorradrennstall.Chef meinte das er mir in ähnlichen Maßen wie Polini,einen Kolbenrohling besorgen kann,mit richtigem Bolzendurchmesser,Oberfläche passt, Fenster muss ich selber fräsen (bei ehem. Firma)und für wenig Geld.Bei mehr Bedarf an Kolben wäre eine andere Lösung mit geschmiedeten Kolben auch denkbar.Zur Beschichtung:Hier habe ich überhaupt keine Ahnung was das kostet,wer das macht und wie die zu beschichtende .Oberfläche aussehen soll.

werde Heute oder Morgen Zylinder messen. Welches Mass hat A-Kolben?Wenn Kolben vom Spiel her passt,melde ich mich bei Dir Lucifer.Und vielen Dank für die aussagekräftigen Antworten. (Noch was anderes:Bin gerade mit Giesserei in Verhandlung wegen Nachguss von Polini aus Alu,aber wahrscheinlich nur mit Stahllaufbuchse,wer hat Interesse?)

Servus mitanand mein Malossi ist im Sack,nach einigen verzweifelten Versuchen mit vcdi (die nicht verstellt) und verschiedenen Zündungsteilen hin und her Getausche habe ich eine Ducati Blackbox erwischt,die 4° in die falsche Richtung verstellt.Zündung auf 19° abgeblitzt,aber nur bei niedriger Drehzahl,da ich nicht davon ausging,dass sie überhaupt verstellt und ich schon sehr genervt war.Habe noch einen"alten"guten Malossi Zylinder (ca.1990)aber keinen Kolben.Ein Spezl meinte ich könne mir keinen "neuen" Kolben bestellen, da irgendwelche Unterschiede bestehen würden.Was ist da dran?Wieviel Spiel und wie gemessen?

Nein, sogenanter "wilder Reiter"ohne Dressur oder Western.Habe aber neues Pferd,das mehr können soll und ich muss irgendwie mit.

Reite gerne und oft,mein Pferd ist aber ,(im Gegensatz zu meiner Frau ),gewohnt mehrere Stunden vor verschiedenen Kneipen zu Warten,um mich dann freudig zu begrüssen.

Servus,ich wurde mit meinen zwei PX en schon öfter aufgehalten,immer ohne Folgen. Glaube,dass die meisten Polizisten,wenn sie einen"Rollerfahrer"aufhalten,dieser einen Motorradführeschein besitzt und beim Roller einiges eingetragen ist entweder enttäuscht oder zufrieden sind.Musste aber schon einmal Le Mans nach Phonmessung und 1000er Kawa an der Grenze stehen lassen,obwohl Malossi mit Membran und RZ wesentlich "auftringlicher"klingt.(werde heuer alter Depp (40),wer wird denn da noch Drogen nehmen?).Habe aber kein gutes Gefühl bei Phonmessung mit PX.Da helfen keine Überredungsversuche mehr.

Danke,aber das wird zuviel Aufwand.Dachte nur,da die Cosa`s so günstig sind,und ein Getriebe von mir auch nicht mehr das beste ist,ich könnte Gehäuse und Innereien auf zwei PX´en aufteilen.

Brauche Motorgehäuse für PX(Lusso).Was ist der Unterschied zu Cosa?

Kupplungsbeläge erneuern schon mal probiert?Hatte gleiches Problem mit Cosa-Kupplung,hat wohl nicht sauber getrennt.Habe die neuen Beläge zwei Tage inÖl eingelegt,dann eingebaut,seitdem lässt sie sich leichter schalten und ich finde auch den Leerlauf wieder sofort.

Danke,Ben Carr,habe soeben erstmal eine Ersatzteilliste bestellt.

tut mir leid das ich nach zuednapp edelgerät frage ! ist für einen Bekannten woher bekomme ich ersatzteile + explosionszeichnung!! habe bisher noch nichts im www gefunden.

8:15 Neumarkt/Opf. 6 Grad,kein Regen,aber ein Sau Wind.Muss jetzt 35 km mit Vespa fahren und einen Balkon aufstellen(oder gehen wir doch ins Wirtshaus?).

Der Bruno gefällt mir sehr gut,fast so shön wie meine tinka.wollte auch gespann aufbauen,aus dem selben grund.aber seit samstag muss ich den geldhahn zudrehen, da sich meine frau letzten samstag ,aus mitleid, eine 2 1/2 jährige stute gekauft hat,(250?).Diese stellt sich nun nach vermutungen von kennern als teil-vollblut dar.ich will das pferd unbedingt optimal ausbilden,habe aber viel zu wenig ahnung davon, ausserdem muss ich das reiten wohl " richtig " lernen.daher werde ich wohl in zukunft wenig zeit und geld für unsere wespen haben aber sie niemals dem verfall preissgeben und jeden tag eine zur arbeit scheuchen.(Monty Roberts rules)

kupferpaste!!!und bei leicht zu bewegenden teilen evtl. kriechöl bis es überall rausläuft.hält aber nicht den ganzen winter,muss wiederholt werden und im frühjahr am besten die ganze kiste zerlegen und reinigen.

habe letzten winter auch snowmaster gefahren.der ist bei schnee richtig gut,bei regen bin ich nicht sehr überzeugt, hat bei trockener und nasser strasse einen sehr langen bremsweg.macht nach ein paar km bei trockener fahrbahn und genügend leistung und etwas mut auch spass.hinterherfahrende behaupteten,dass das fahrwerk kaputt sein müsse ,da es die ganze karre versetzt,muss lustig aussehen.hoher verschleis´(2 vordere,3hintere).evtl. vorne anderen guten "regenreifen"montieren.bin zweimal abgestiegen ,weil vorderrad zu weit rutschte (immer nüchtern fahren !).bei nasser strasse passiert es öfter,dass der reifen nach dem "umklappen " des profiles sofort ins rutschen übergeht.habe schon häufiger mit verschneiten fahrbahnen zu rechnen,und werde bald wieder hinten und vorne den bridgestone montieren.

schwereres stahldrumm,2 griffe angeschweisst=messingmagnet (nur für ganz gscheite stiften);sagte mal:können Sie mir mal helfen?habe ein stück messing verloren.können Sie nicht mal schnell in die filliale laufen und den magneten holen..............................................danke aber Sie können ihn wieder zurücktragen,habe das teil wieder gefunden,war gar nicht runtergefallen,(vielleicht noch :tut mir leid).Harharhar.sollte man aber nur als berechtigten denkzettel benutzen.mutter hat sich bei mir beschwert habe später mit ihm geplaudert wir sind jetzt seit 14 jahren gute freunde.

Habe 2 cosa kuppl. ohne Ring:1. auf polini ,kupplung orig. ca. 7000 km,gerade das 2. mal beläge gewechselt,sonst keine props. 2. auf malossi (dreht ca. 9500 rpm),harte federn (welche?),seit ca. 3500 km,auch schon das 2. mal beläge gewechselt mit 21 u 23er zahnrad gefahren, ohne probleme .kumpel hatte auch mit ähnlichem malossi u. cosa einen "korböffner".habe ihm einen ring mit angepunktet .unbedingt korb mit starkem schlauchbinder zusammenziehen und spaltmass von sicherungsring mit neuer kupplung vergleichen.kumpel hat keine propleme mehr,seit mai,km?.

habe den gleichen motor noch nicht so schnell hintereinander zerlegen müssen,wäre es so,würde ich auch die lager ohne bedenken wieder verwenden.(aber dichtungen,dichtringe und eig. arbeitszeit kosten auch was.)

würde sowieso immer lager wechseln.ich schlage auch mit schwerem schonhammer die welle aus,hat sich noch nie gestaucht,verzogen oder ähnliches und um die lager brauche ich mir ja keine gedanken zu machen.

1. PX lusso :zeiger bei sechs uhr.lichtschr. 126km/h 2.PX lusso : zeiger bei schätzung 130 .lichtschr. 134 km/h. messungen wiederholt, waren mehrmals fast identisch.

@Vasko.was ist los mit euren malossis?

das ist ja äusserst interessant!was geht da wohl ,wenn man geschickt hand anlegt?(oder kommt das nur von der hohen verdichtung?)POLINI fürchte dich(du so sympatischer).