Shorty

Admin...Topic kann geschloßen werden. Das Topic wir ja eh nur zugemüllt.

FREAK !!

Nein..gibt nix leiseres..hab ich selbst schon ausprobiert. Allerdings ist es halt auch so, das 130 zweitakt Kubiker auch schon ordentlich Druck machen, da gibbet nix mehr mit Leise machen, es sei den..du bastelst einen mörder Endtopf. Das..ist zumindest meine Erfahrung. Gruss Michael Edit meint...Rechtschreibung muss sein..

Na das hört sich ja mal klasse an..sind auch wieder da...mein Weib, ich und die Kleene, die einzigen Scooteristen im Hohenlohekreis, freu mich jedes Jahr von neuem... Hoffe ich bekomme wieder einen Patch trotz Carsucken, weil meine Kleene niemand hat der auf sie aufpassen will. Hoffe der Champ kommt wieder mit Kids..dann hat die Kleine jemand zum spielen... Gruss Michael

Perfekt..Danke damit kann ich was anfangen Gruss Michael

Danke schon mal, wie hast du das herausgefunden? Gruss Michael

Mein Setup steht schon. DR 85 16/16er Gaser HD 74 NGK B7 Sito Banane Nur weiss ich nun nicht, in wie fern ich die Gemischschraube einstellen kann. Hab da wirklich schiss, das ich gleich einen üblen Klemmer bekomme, gibbet da eine Grundeinstellung? Wie stimmt ihr das ab? Gruss Michael

Hatte das selbe Problem mit dem DR102, scheint sehr wohl ein Problem mit der Thermik zu sein, dann hatte mir jemand gesagt, ich hätte den Zylinder besser entgraten sollen. Also an den Ports und am Auslass die Kanten brechen. Wie das aber funktionieren soll ist mir auch schleierhaft, mit welcher kleinen Feile soll das funktionieren? Gruss Michael

Da gayt noch was.... Von mir auch PN Zwei am Start in größe L

..das kostet dich auf dem RUN&RACE mindestens ein Bier Ne..Spaß.. Also die Sache ist die: Es gibt unterschiedliche Schloßeinsätze oder besser gesagt Zündschloßblenden für die PK/XL. Die eine hat 3 Schlüsselstellungen und die andere 4 Schlüsselstellungen. Ich habe P / Lock / OFF / ON habe aber die Zündschloßblende für die 3er Reihenfolge genommen, also Lock / OFF / ON Das hat dazu geführt, dass ich am Anfang gedacht habe, das passt weil, Roller ging an/Roller ging aus/ und Lenkersperre ging auch. Als ich aber den Schlüssel abgezogen habe, bin ich beim erneuten einsetzten des Schlüssels in die (nicht vorhandene) Parkstellung gekommen, das Schloss ging dann nimmer auf weil die benötigte "Kerbe" dazu gefehlt hatte. So oder so ähnlich scheint das zu sein. Am Zündschloßelektrikschalter musst du mal schauen, wie viele Stellungen der hat, danach kannst du deine Auswahl beim kauf machen machen. Gruss Michael

Hallo marcos728 und alle die es interessiert. Champ hat mich auf die richtige Spur gebracht....Danke hierfür und auch dem Sascha Henne vom Rollerladen sei gedankt, der die Fragen vollens beantwortet hat. Wie unten zu sehen..genau das war das Problem

Noch jemand ne Idee

Ich habe in eine PK ein neues Lenkradschloß/Zündschloß eingebaut. Es sind ja 4 Teile: Aussenring mit Skala/Schlüsseleinsatz/Riegel/Elektisches Schloß Das ganze hat 3 oder 4 Stellungen Also hab ich das ganze zusammengebaut und hat auch (kurzfristig) funktioniert. Also Lenkradsperre auf / zu u.s.w. Beim letzten Versuch sperrt das Lenkradschloß und geht nicht mehr auf. Ich habe schon alles versucht, funz einfach nimmer. Seltsammerweise kann ich den Motor trotz Sperre starten. Was hab ich da falsch gemacht? Möglicherweise die Stellung verwechselt beim zusammenbauen? Ich habs jetzt rausgebohrt und starte einen Neuversuch. Vorab könnte mir jemand helfen, die Sache aufzuklären..bevor mir das gleich nochmal passiert. Gruss Michael

Ich bin auch gerade dabei, eine V50 zu mehr Drehmoment zu verhelfen. Ich habe den DR 85 gekauft. Mein Setup sieht aber nicht vor, einen 19/19er Gaser zu verbauen, sondern einen 16/16er Gaser mit 72HD. Wieso nehmt ihr einen 19/19er? Ist das von der Leistungentfaltung besser? Ist dann demnach der 16/16er unterdimensioniert? Ich hab mal die Smallframe-Setup Seite durchforstet, da wir überwiegend mit 16er gefahren. Deshalb habe ich ja diese Größe gewählt. Klärt mich mal bitte auf. Gruss Michael

Leute....bei der Fuffi gibt´s da fast ein Lichtbogen ...wieso ist an der Reuse nix zu sehen. Das ist doch mal Suspekt...oder?

Ich war heute total neben der Spur...ein Freund kommt bei mir mit einer P 80 X 1982 vorbei. Nach diversen Benzingesprächen wollten wir die Zündkerze überprüfen. Ich mach den Zündkerzenstecker runter, schraub die Zündkerze aus dem Kopp und steck diese in den Zündkerzenstecker. Einmal gegen Masse gehalten (wie bei den Fuffies halt auch), Kickstarter runter gedrückt...kein Zündfunke. Das Spiel noch paar mal, mit verschiedenen Stellen..nix..einfach kein sichtbarer Zündfunke. Kerze wieder eingestecht in den Kopp...treten...Reuse läuft... Was ist denn da los? Unterbrecher hat die wohl auch keine, scheint eine Elektronische zusein.. Kann uns unwissenden mal jemand helfen?

Wie oben beschrieben, Schelle nicht so wichtig. Bitte schnell melden... Gruss Michael

Herzlichen Dank Gruss Michael

Will einen 16/16er Gaser auf die Vespa schnallen und hatte vorher einen 16/10er. Was muss alles gewechselt werden? Ansaugstutzen + Aluhülse? Schelle? Bitte um Antwort und.. Ja ich habe die Suche zuerst benützt aber nix gscheites dafür gefunden. Gruss Michael

Ich hab die Gummitrittleisten immer vorgewärmt, WD 40 gepinselt und dann mit einer Zange die Gumminippel von unten etwas gezogen, bis die dann in die entsprechende Löcher eingefluppt sind...sieht dann zwar am Anfang teilweise recht kagge aus, konnte dann aber feststellen, dass die Nippel sich von der quetscherei recht zügig erholt haben. Nur nicht zu fest ziehen...sonst sind die Teile ab. Sikafex? Für was denn das...die Dinger einmal verbaut bekommt mann doch eh fast nimmer ab. Gruss Michael

So..herzlichen Dank euch Beiden....schade, dass da nicht mehr Rat wissen oder keine Lust haben zu dem leidigen Thema was zu schreiben. Ich hab mich mal durch die Suche gequält und paar Brocken dazu finden können... Mein Setup wir wie folgt aussehen: 9 Zoll bleiben / DR 85 / 16.16 70HD / ET3 Banane + Kurzhubkrümmer Das wars dann, ob ich die Kupplung gleich platt fahre...konnte ich noch nicht herausfinden. So, was meint ihr dazu? Gruss Michael

Möchte einer V50L einen 75ccm Kit verpassen. Erschwerte Situation, die Kiste läuft auf original 9Zoll und hat den 16.10er Gaser und 3Gang Was könnt ihr mir da empfehlen zu verbauen. Geplant ist, ein ET3 Auspuff (Banane) zu verbauen. Gibts doch schon einige 75ccm Kid Geschichten mit den unterschiedlichsten Merkmalen. Es wird viel zu zweit gefahren...so als Kriterium der Zylinderauswahl. Was kann der DR 75ccm Formula One, was geht beim Polini 75ccm Racing Um Mithilfe wird gebeten... Gruss Michael

RARO.... Vor 15 Jahren auf der Veterama Mannheim vom Maurizio (Hobbista) gekauft für 80 DM. Danach Pleite nach Hause gefahren.... 4-5 Jahre im Wohnzimmerschrank als Deko...10 Jahre in der Werkstatt rumgehangen...2007 dann Glücklich verbaut. Würde ich auf keinen Fall mehr hergeben.... Gruss Michael

...wow...gibt immer mehr Frauen die Restaurationen machen (siehe BellaDonna)...respekt.. Diese VM2T hat meine Frau restauriert (ohne Motorrevision). Die Elektrik liegt mir nicht besonders...meiner Frau auch nicht..allerdings kann sie sich besser merken, wo welches Kabel schon mal nicht funktioniert hat. Für´s Fotoalbum Noch´n lieben Gruss an mr.VespaGS (Martin) für den Lack, ohne dessen Hilfe hätte ich garantiert die falsche Farbe gewählt...