fussgänger

Benzinhahn von Han.F oder von KR https://www.scooter-center.com/de/benzinhahn-kr-automation-cnc-3600-2l/min-vespa-smallframe-largeframe-v50-pv-et3-pk-px-vnb-vba-vbb-super-sprint-rally-ts-gt-gtr-lml-star/stella-2t-motovespa-px125-iris-99c-motovespa-px150-iris-75c-motovespa-px200-iris-76c-3333656 kann man probieren. Bei der Vergasergrösse wäre eine Pumpe auch nicht schlecht. Da kann man dann den Schlauch auch etwas anders verlegen.

Wie sich ein Quattrini fährt weiß ich schon, wenn auch nur Membran. DS fahren doch nur alte Säcke und die fahren hier in East Germany andere Sachen. Möchte aber gerne beim Malossigehäuse bleiben, da hier im Umfeld schon ausreichend Erfahrungen damit gesammelt worden. Pinasco kennt man hier nur von Bildern. Ich denke, das ist jetzt ausreichend Beratung hier gewesen. Es geht ja hier um den BFA 244 und nicht um mich. Natürlich könnt ihr mir gerne weiterhin per PM eure Meinungen mitteilen.

Momentan fahre ich eine Sprint mit 200 Lusso, Malossi Alt und Membran. Mich nervt die Lautstärke und ich wäre gern etwas schaltfauler unterwegs. Die max PS oder Endgeschwindigkeit interessieren mich nicht so. Da ist der Drehschieber also völlig ausreichend. Da ich eh alles neu kaufen muß, checke ich halt gerade alle Möglichkeiten für einen Drehschieber. Der M244 reicht da wahrscheinlich völlig aus. Eh man sich aber später ärgert, fragt man halt mal in die Runde. Der Motor soll nicht in die Sprint sondern in eine PX.

Ich verstehe was du meinst, aber ich möchte mich damit nicht von Anderen abgrenzen sondern einfach eine andere Variante des Motorkonzeptes fahren. Mehr Geld als für ein Quattrini zu investieren wäre ich bereit aber die Erprobungsphase, welcher Vergaser, Ansauger oder Auspuff dann das richtige Setup machen kommt ja noch hinzu. Ich kann nicht einfach in ein Regal greifen und die Komponenten lustig untereinander tauschen, sondern müßte diese jeweils neu kaufen. Im schlimmsten Fall habe ich dann einen Motor zum Preis zweier Quattrinis, welcher nicht richtig läuft und auf Reso oder Membran möchte ich dann als Alternative auch nicht umrüsten müssen. Falls mal jemand so etwas mit entsprechender Kurve zusammensteckt, kann man ja die ungefähren Kosten leicht ermitteln. Ob es einem dann den Aufpreis wert ist, muß jeder für sich festlegen. Metallic Lack oder Alufelgen kosten auch mehr, braucht man aber auch nicht unbedingt.

Das es mehr kostet und nicht der logischste Weg zum Ziel ist, ist mir schon klar. Manchmal will man aber Dinge haben, die einfach anders sind. Man findet halt nichts im Netz dazu und da die Komponenten doch recht kostspielig sind, kann ich leider nicht Unmengen von Geld in einen Motor stecken mit Ausgang ungewiss. Vielleicht gibt es ja hier noch andere Verrückte, mit mehr Wissensdurst, Geld oder Unvernunft um so einen Motor zu bauen.

Hat schon einer von euch einen 244 BFA mit Drehschieber und Boxauspuff in einem Tourensetup verbaut? Vergaser, Box, Welle und natürlich Kurve wären interessant.

Na das sind doch Informationen mit denen ich was anfangen kann. Da ich keine Eile habe, warte ich halt, was so in nächster Zeit im Angebot ist oder es wird halt noch eine andere Vespa.

Hallo Da die 65 Sprint läuft, bin ich nun auf der Suche nach einem anderem Projekt zufällig auf diesen Roller gestoßen. Die Bilder und Aussagen sind etwas dürftig zumal ich keine Ahnung von Lambrettas habe. Habe den Verkäufer auch schon angeschrieben aber noch keine Antwort erhalten. Wie seht ihr die Ausgangsbasis im Verhältnis zum Preis und die Wahrscheinlichkeit einer Zulassung in Deutschland? Das da noch viel Arbeit drinsteckt und auch noch einiges an Geld versenkt wird ist mir klar. Vielleicht hat ja auch einer von euch noch eine DL oder GP abzugeben. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-gp200-gp-200-zum-restaurieren/2156209082-305-6187?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hallo will bei meiner 150 Sprint mit Blinker einen Sip Digitaltacho verbauen. Leider bekomme ich die Steuerbox platzmäßig nicht im Lenker unter und habe diese mit dem mitgelieferten Verlängerungskabel nach hinten verlegt. Wo kann ich da jetzt "Dauerplus" vom Spannungsregler, Blinkrelai oder Elektronikzentrale abgreifen, da ich nicht wieder ein Kabel nach vorn zur Lampe ziehen möchte. Kann grad kein Probelauf machen um es auszumessen. Hier der Schaltplan

Beim Auspufftausch nicht. Aber wenn du von rot auf grün umlackierst bestimmt. 😂

Hallo. Reicht für die vorderen Radlager bei der PX normales Mehrzweckfett bis 120 Grad oder braucht es da was spezielles.

Danke

Der vordere Bgm Stoßdämpfer hat oben ja nur 14mm im Durchmesser. Muß man da die Silentgummi von Bgm nehemen oder gibt es da eine Alternative, welche vom Durchmesser paßt?

Das ist auch meine Befürchtung oder es hat noch keiner in diese Gegend geschafft.

Habe bei Kleinanzeigen diese Px gefunden. Leider gibt es dort momentan keinen vergleichbaren Roller. Lackierung sieht ganz gut aus und der Umbau auf Scheibe ist sicherlich etwas wert. Riffelblech und die weißen Blinker sind eher Geschmacksache lassen sich aber auch wieder zurückbauen. Die fehlenden Eintragungen stehen auch eher auf der Minusseite. Was denkt Ihr, ist ein gerechtfertigter Preis für diesen Roller. Danke für eure Antworten. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-p-80-lusso-mit-200er-motor-eingetragen-px-98-scheibenbremse/1928953120-305-2849

Hallo Wie groß muß der Spalt zwischen Zahnrad und der Oberkante des Kupplungsfedertellers mindestens bei einer Cosa 2 Kupplung sein?

Danke. Habe von einem freundlichen Spender schon einen erhalten. Einfach Spitze die Jungs hier.

Welchen Anbieter für 60mm Pulpur Schlauch könnt ihr empfehlen? Ich brauche 30cm, also alles über 1m fäll schon mal raus.

Hier eine Alternative. Es ist eine 0,5mm Kupferdichtung im Set. https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtsatz-zylinder-malossi-210ccm-sport_M1117733B

Hatte ich schon angeschrieben. Bisher aber keine Rückmeldung. Eintragungen sind leider auch keine vorhanden.

Ich tendiere auch zur Sprint. Das Problem ist eher das Ausgangsmaterial hier im Osten. Ich will ja auch diesen Sommer einige Runden drehen um festzustellen, ob das wirklich etwas für mich ist. Für die Individualisierung hätte ich ja dann den nächsten Winter Zeit.

Was willst du mir damit sagen?

Ja, habe ich in meine Überlegungen mit einbezogen. So eine alte T3 Cali ist schon was feines aber irgendwie reizt mich eine Vespa gerade mehr. Das Ende ist noch offen, habe mich aber gegen die oben verlinkte entschieden. Nach einem Wochenende Internetrecherche habe ich nun einen besseren Überblick. Ich bleib dann doch lieber bei einem anständig gemachten PX 200 Motor mit etwas größerem Zylinder und Drehschieber mit Dellorto, denn da kenne ich mich auch aus. Jetzt muss ich erstmal für mich klären, ob es eine Sprint oder Px wird.

Momentan fahre ich KR51 oder auch Schwalbe genannt. Da klappt das mit dem Rücken ganz gut, da die Sitzposition im Gegensatz zur Guzzi aufrecht und nicht liegend ist. Eine längere Tour mit 50ccm ist aber doch sehr ermüdend und deshalb schwebt mir jetzt eine Vespa vor.

Da hast du sicher recht. Meine letzte Guzzi war BJ 1976, laut Papier. Da war aber nur noch der Rahmen original. Ob man natürlich auf dem Level weitermachen muß oder sollte ist sicherlich eine Überlegung wert.