minifrank

Mit kleinen Schritten geht es voran... Die ausgetauschen Bleche sind nun eingeschweißt und die Nähte erstmal relativ grob verschliffen. Die Übergänge zum vorderen Rand des Einstiegs nehmen auch langsam Form an. Außerdem sind zwei kleine Reparaturbleche angefertigt, die noch verschweißt werden müssen...

Auf den Vorschlag mit dem Kumpel wirst du keine weitere Antwort mehr erhalten..

So...Kurzes Update! Langsam aber sicher geht es voran.... Wir haben jetzt versucht, die Seitenteile rechts und links am Einstieg exakt identisch rauszutrennen. Ziel dabei war es, die beiden rausgetrennten Bleche auf der jeweils anderen Seite möglichst wieder auf Stoß einzusetzen. Somit kommt die fälschlicher weise nach innen gelegte Kante nach außen.Trotz anfänglicher Skepsis scheint das besser zu klappen als erwartet! Die Bleche lassen sich sauber als " Reparaturblech" auf der Gegenseite verwenden. Die runde Wulst am vorderen Bereich des Einstiegs muss leider auch etwas verlegt werden, das ihre Enden ursprünglich zu weit innen auf der falschen innenliegenden Kante entspringen. Somit muss die Wulst auf einer Länge von etwa 10cm vom Blech getrennt, erhitzt und nach außen verlegt werden. Als nächstes werden kommende Woche die Bleche von der Innenseite verschweißt und die Übergänge von außen sauber verzinnt... Dann müssen die umgelegten Kanten der getauschten Bleche im hinteren Bereich noch abgerundet werden, damit sie weich in die Karosse hineinlaufen.

Der Käufer will weder die höheren Kosten für den Versand nach Indonesien noch die Überweisung als Zahlungsmethode akzeptieren... Wir haben uns jetzt drauf geeinigt, die Transaktion abzubrechen...Dann wandert der Schalter halt wieder in die Vitrine....

Hat niemand eine Idee? Die verdammte Lichtmaschine macht uns fertig...

Dann lieber komplett den Verkauf nach Indonesien ablehnen?

Hallo! Habe gestern bei eBay einen GS Schalter versteigert... Der Käufer kommt aus Indonesien! Könnte das eine neue Betrugsmasche sein, die ich noch nicht kenne, oder gibt's da drüben wirklich auch schon GS Liebhaber?!?!

Danke, da komme ich gerne drauf zurück, wenn mir irgendwelche Maße fehlen!

Zuerst die größte Herausforderung: Die beiden Bördelungen am Einstieg rechts und links vertauschen und ein Blech hinter der Rückenlehne raustrennen und steiler stellen. Dann Maß nehmen für die Polster und Zierleisten organisieren...Das wird auch nochmal spannend!Die Teile haben ja einen etwas eigenwilligen Querschnitt! Und dann der komplette Lackaufbau ... Das ist die Marschrichtung für die nächsten Monate!

Wahrscheinlich frei nach dem Motto: Besser die Repros als gar keins! Wobei die Nachfrage danach ja nicht so riesig sein dürfte! ... Gemessen an der Anzahl der existierenden Beiwagen...

@Stefan; Genau das ist mir auch aufgefallen. Die dreieckigen Haltebleche sehen original aus. Der Beiwagen von A.N., der ja ziemlich original ist, hat kein Katzenauge... Wenn man genau hinschaut, sieht's auch nicht so aus, als ob da mal eines gesessen hätte. Ist aber auch schwer zu sagen, da er ja schonmal übergepinselt wurde... Ich denke, ich werde erstmal drauf verzichten. Optisch ist der Reflektor ja auch kein Highlight! Das Begrenzungslicht hab ich Gott sei Dank NOS in der Vitrine...

So...neuer Zwischenstand: Heute hat der Kotflügel seine Befestigungslaschen bekommen. Ich habe hierfür extra einen etwas dickeren Stahlstreifen verwendet (4mm), damit ich mir keine Sorgen machen muss, dass ich den Kotflügel nicht schön stramm an das Boot gezogen bekomme. Weiß zufällig jemand, ob original definitiv ein Rückstrahler (Katzenauge) verbaut war? Auf den mir bekannten Bildern aus dem GSF und dem Register ist teilweise einer verbaut, teilweise aber auch nicht... Als nächstes gehts dann mit dem Boot selbst weiter! Das wird "ein bisschen" aufwändiger...

Erste Fortschritte sind zu vermelden... Nachdem ich meine Teile sortiert habe, habe ich mir einen Überblick über die Fehlteile gemacht. Dann war ich vor 4 Wochen bei Peter W. und konnte dort einige Detailaufnahmen von seinem Gespann machen. Außerdem habe ich mit ihm zusammen die fehlenden Verbindungselemente zwischen Boot und Untergestell angefertigt. Das war bei ihm wiedermal ein toller Tag, bei dem ich über Metallverarbeitung viel lernen konnte!!! Heute begannen dann die eigentlichen Karosseriearbeiten, wobei es zuerst an den Kotflügel des Bootes ging. Hier wurde der äußere Bereich fälschlicherweise irgendwann einmal verschlossen. Das Blech musste also raus..(Der Feinschliff am Radius des Radausschnitts erfolgt beim ersten Probemontieren des Beiwagens mit Achse und Rad). Außerdem wurde noch die Beule im vorderen Bereich entfernt. Diese sollte wohl einmal Platz für eine "falsche" Seitenbegrenzungsleuchte bieten. Gleiches gilt für eine "Röhrchen" im hinteren Bereich. Die Schweißnähte und die leichten Wellen (überschüssiges Metall im Bereich der Beule) werden noch ordentlich verzinnt. Morgen geht es dann mit den Halteblechen zur Befestigung des Kotflügels am Boot weiter...

Wieder zu Hause ... Vielen Dank an die Organisation! War ein tolles Treffen und für jeden war was dabei. Das Wetter hat ja zum Glück auch ab mittags mitgespielt... Und tolle Schnäppchen für meine Hoffis auf dem Teilemarkt sowie die Pokale bei der Oldishow hätte ich so nicht erwartet!!! DANKE!!!

Ja... Genauso hatte ich mit das gedacht! Willst du die wieder verbauen, oder machst du's wieder so, wie es original war? Gruß Frank

Das sieht irgendwie nach dem Gegenstück für die ersatzweise verwendeten Backenverriegungen aus. Ich meine die Dinger, die man damals häufig benutzt hat, wenn die Originale Backenverriegelung abgerissen war.... Weißt du, was ich meine? Müsste irgendwo noch so ein Teil rumliegen haben...

Es gab die Embleme teilweise mit Klammern und teilweise mit den drei Nieten. Da gab's aber wohl scheinbar kein System in Bezug auf Modell und Baujahr, welche Ausführung verbaut wurde...

Hi! Bin sehr gespannt auf deinen Bericht und freue mich auf die nächsten Bilder! Ist die HA von 52 oder 53? Gruß Frank

Hi! Hast du auch noch ein paar Infos und Details zur angekündigten Oldi-Show? Gruss Frank

PM!

Seit ein paar Wochen hab ich nun mein neues Hoffmann Projekt in der Werkstatt stehen.. Es handelt sich um ein (bis jetzt) teilrestauriertes Gespann, das ich mit viel Glück erwerben konnte. Das "Zugfahrzeug" ist eine Hoffmann HB3. Zu diesem Fahrzeug hab ich den originalen Brief und sogar ein Bild von damals. Auf dem Bild ist deutlich zu sehen, dass die Hoffmann im Grunde identisch mit einer Königin (HC) ist, allerdings fehlt die vordere Stoßstange. Ob sie Steinschlagecken braucht, ist auf dem Bild leider nicht deutlich zu erkennen. Sie hat eine sechstellige Fahrgestellnummer mit einer "5*****" vorne. Das passt ja so gar nicht zu den anderen Fahrgestellnummern, die sonst so bekannt sind, da diese ja maximal sechstellig mit einer "1" vorne sind. Könnte sich somit eventuell um ein "Vorserienmodell" handeln, das bewusst außerhalb der üblichen Fahrgestellnummern eingeordnet wurde. Die HB muss eigentlich " nur noch" zusammengebaut werden. Sie ist fertig lackiert. Chromteile und Motor sind auch schon bereit für den Einsatz. Doch bevor ich sie zusammensetzen werde, wird der Lack nochmal vom Lackierer leicht mattiert, da sie mir so noch etwas zu kräftig glänzt. Das Boot brauch noch ein bisschen mehr Liebe. Es ist noch komplett zerlegt und größtenteils fertig gespengelt. Der Einstieg braucht auf alle Fälle noch ein bisschen Zuneigung, da die Falz nach innen umgebördelt wurde. Ich kenne das bei den anderen (mir bekannten) Booten nur so, dass die Kante nach außen umgelegt ist. So wird der Einstieg auch ein bisschen breiter. Der Kotflügel ist so auch noch nicht 100%ig... Ist aber hinzukriegen. Das Fahrgestell ist wohl mal von Peter reproduziert worden. Habe folgende grobe, aber überschaubare Marschroute: Als erstes werde ich den Einstieg ins Boot in Ordnung bringen. Dann werden die fehlenden Adapterplatten zwischen Boot und Fahrgestell angefertig und nach dem Lackieren gehts an den Zusammenbau. Werd da ganz stressfrei rangehen. Geplant ist die erste Fahrt auf 3 Rädern im Frühjahr 2013! Mal gucken, wie's wird!

Nachdem die HC 2Jahre bei Adoptiveltern verbracht hat, steht sie nun wieder bei mir! Habe sie gestern angemeldet und die erste Probefahrt gemacht... Sie läuft prima!!! Mittlerweile sind auch schon "Originalchrom" Stoßstange und rechte Steinschlagecke verbaut. Die anderen neu verchromten Teile werde ich auch noch nach und nach austauschen, sobald ich Tauschpartner finde...

Danke! Das klingt doch schonmal nicht schlecht...Dann werde ich heute Abend mal vorsichtig versuchen, ob ich das Teil wieder fit kriege... Gruss Frank

Hallo! Müsste bei meiner HC das Zündschloss einmal öffnen und durchschauen, da die Klemme für "Zündung-aus" (=Masse) einen Wackelkontakt hat. Hat das jemand von euch schonmal gemacht? Muss ich da befürchten, dass mir 1000 Kleinteile entgegenfallen und ich das nie wieder zusammenkriege? Viele Grüße Frank

Kann/muss man sich für die Oldtimer Show auch noch vor Ort anmelden?