WhoDaFunk

Preisupdate: 5. AUG. 06 EUR 1550,- komplett fertig zusammengebaut EUR 1350,- Teilzerlegt aber komplett wie oben beschrieben (mit 200er Motor, Zündung, Auspuff, allen Schlüsseln, dt. Fahrzeugbrief....)

falls mein originaler "complete nature" Devtour das nicht aushält kauf ich mir halt einen neuen ich lass den jedenfalls originale

ich fahre einen Devtour. mein statement: bester auspuff für lambretta. muss einem halt wert sein, ich würde mir sofort wieder einen kaufen. ist für alle seitenbacken mit clips problemlos zu montieren ansonsten wirds etwas eng manche stört, dass er hinten etwas länger raussteht, mich nicht. achja nix da nachbearbeiten!!! edelstahl ist rostfrei mein lieber, qualität ist top!!! immer schön original lassen. meine meinung: momentan ist der Devtour noch nicht zu toppen

Verkaufe Serveta Lynx 200, Baujahr 1988, gebrauter aber guter Zustand! Der Roller ist komplett. Es sind der 200er Motor und Originalzündung, Tank, Gepäcksfach ausgebaut. Alle Züge noch verbaut Der Motor ist inkl. Auspuff, Vergaser komplett original, springt mit 1. Kick an. Tag der ersten Zulassung ist 25.4.88. Alle Blechteile sind im orig. Lack ROT, Rahmen schwarz und in einem guten Zustand. Der deutsche Fahrzeugbrief, Abmeldebescheinigung und Schlüssel sind vorhanden. Standort Salzburg, kann bis Raum München gebracht werden. Preisvorstellung: 1550 Euro Fotos per Email möglich Übrigens definitiv keine Schlachtung möglich!!! Ausser es zahlt jemand 800,- für den 200er Motor!

ich werde den offiziellen Teil spritzen und nur auf den Freitag-Nighter kommen - mit dem Auto (je nachdem ob mich jemand mitnimmt) oder Zug und dann durchmachen... Ist jemand aus dem Raum Oberbayern - Salzburg - Oberösterreich vor Ort bzw. nimmt mich jemand mit? So gegen 17.30 Abfahrt Salzburg Stadt wäre ideal und dann a bissl vorglühen im Biergarten oder Chord.....falls der Nighter nix is, gemma hoit ins Atomic p.s. weil meine roller ET3 bzw. Lambretta ist da sicher nicht erwünscht - oder ist das mit dem BJ. bis 1975 eh nicht so streng???? wenn da nur so lampe unten klumpert rumsteht, eh nicht mein ding

bilder mir ebenfalls mailen: [email protected] farbe? lackzustand? versandt möglich bzw. von mir organisierte Speditionsabholung - wo? Motor - Vergaser, Auspuff, Reifen (zustand?) dabei

@poppa: London fortgehtechnisch: gibts eigentlich die geilen live skbands noch im kleinen aber feinen Club St. Moritz? würde vorschlagen mach bitte ein topic auf - titel: fortgehttips in London

Powes du bist der Beste!!! Weil ich habe eh ein Problem meine und harrys JET 200 einzelgenehmigt zu bekommen. Weil wer kennt bei uns schon Perry Lewis - und nimmt dem seine Baujahrsangaben amtlich ernst.... ( aber harry und ich finden schon einen weg...

Frage: ist bei dem Motor auch: - Zündung (12V) - Vergaser - Aupuff - Hinterrad mit dabei? Wenn ja bitte um Details.

entweder man will einen pinasco alukit oder man will keines! ist haltbar und braucht nicht lange eingefahren werden. neu ja mom. nicht erhältlich.

Verkaufe eventuell originalles Pinasaco 125er Zylinderkit, fast neuwertig, wenig gefahren, für klassisches oldschool tuning wird aber nicht unter 100 Euro abgegeben

PINASCO 125ccm KIT, fast neuwertig eventuell zu verkaufen - schau ma moi... Bei Interesse PM .... sicher nicht unter 120 Euro

Bevor ich mir die Klingel bei SIP kaufe: Kann man einen elktrische Hupe zum Kabelbaum dazuhängen??? Wenn ja welche Hupe passt da genau und welcher Schalter???

Da mein Modell nun tatsächlich ein Fahrradklingelmodell ist - welche Fahrradklingel passt da rauf bzw. gibts noch wo gebrauchte originale bzw. Repros?????

Hallo, ich habe mir gerade einen Vespa 50 Special deutsches Modell V5B3T mit 4. Gang und Lenkerendenblinker gekauft. Frage: Hat die Vespa keine elektrische Hupe??? War da nur eine "Fahrradklingel" verbaut? Falls nur Klingel kann man da nachträgliche einen elektr. Hupe/Schnarre einbauen und dazuverkabeln? Danke!

Bezüglich meines Kits: ich habe direkt bei AF gekauft und zwar: Classic Rapido 200cc - Kit Price with Asso piston = £155.00, Asso piston = £52.95 und dazu habe ich mir noch den besten Zylinderkopf gekauft: RS/21C Skimmed cylinder heads 200 state size (genuine) £29.50 hier noch mal der link: AF-Link

ETS 125er versus Pinasco 125er Setup: mittlerweile wird mein original ETS Zylinder auf 1. Übermass geschliffen, neuer Kolben ist bestellt Ausserdem habe ich mir ein gebrauchtes (fast neues) Pinasco 125er Kit zugelegt. Welches Setup ist empfehlenswerter? Ausgangsbasis 50S Motor auf 12V umgebaut, Rennwelle, 22er Dellorto und Polini links Welche Hauptdüse am besten in dern 22er - 90 HD ok? Danke für die Hilfe! WAS SOLL DIE WEISSE BANANE DEN KOSTEN - NEHME DIE FIX

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Wie war der Vergaser Dell´Orto SHBC 21/21 original bedüst? Konnte nirgends Infos darüber finden. Weiss wer ob der Orignal ETS Auspuff besser ging als ein ET3 Auspuff oder Polini lefthand? Gibts ja leider nimma als Repro den ETS-Auspuff (

@batrat: da du ja beim Pinasco Erfahrung hast, Frage: 24er Dellorto und Polini lefthand dazu ok? Wie sollte ich den Dellorto am besten bedüsen. Das ganze wird auf einen originalen 125er ETS Motor gesteckt. Übrigens zum Verkauf ist der Pinasco nicht geplant...ausser es zahlt wer einen Liebhaberpreis

Habe heute bei einem Tauschgeschäft einen neuwertiges Pinascokit 125ccm aufgetrieben. Da mein 125 ccm Motor angerieben hat - geht aber noch - möchte ich dieses nun verbauen. Plug and Play mit 22er Dellorto und Polini lefthand wie gehabt. Hat den PINASCO von Euch wer verbaut? Wie seit ihr zufrieden, was bringt der an Leistung und Höchstgeschwindigkeit und mit welchen Vergaser und Auspuff läuft euer Setup?

ich tanke halt aus sicherheitsgründen etwas mehr öl also nicht 1:50 falls es wirklich ein reiber war! das mit der vergaser war eine andere thema rainer. Welche Düse ist zu klein oder zu gross wenn man im warmen Motorzustand den Coke braucht damit sie anspringt?

Probierte gestern meine "angeriebene" Vespa wieder anzukicken. War sofort da und läuft auch als wäre nichts gewesen. Fuhr dann gestern (etwas fetter 3 % ) mal so 50 km in der Gegen rum. Läuft einwandfrei. Habe nur eine Vergaserproblem (24er Dellorto): Sie springt mit warmen Motor auch nur mit Choke an. Wenn man in der 4 beschleunigt zieht sie langsam ab bzw. leicht bergauf extrem langsam muss man in die 3. runterschalten auch bei sehr geringer Steigung. Kann das alles an einer zu fetten HD liegen?

@lacknase: wurde eh mit "hirn" gefahren - nicht ganz vollgas (war 1. fahrt - frisch gekauft). nur der "hirni" von vorbesitzer hat entweder den vergaser falsch bedüst oder falsch getankt... (

Welcher Ersatzkolben bzw. Zylinder im Austausch ist haltbarer: Originalen 125er PK Piaggiozylinder/Kolben oder gleich Polini 133er Zylinder/Kolben drauf? Weil preislich kaum Unterschied und 24er Dellorot ja schon verbaut.