Iele23

Nadel x2 bestäuber original 266 nd 55 und hd jetzt mal runter auf 140 polini düse. Nadel 2. Clip von unten

Mal eine Frage an die erfahreneren hier. Habe mir einen komplett neuen Motor aufgebaut mit Sip gehäuse, m1b60 und egig superbanane. Bin gerade an der abstimmung an meinem phbh30 und wollte fragen ob ich nicht auf dem Holzweg bin. ND ist für den kurzen aufreismoment zuständig, nadel teillast und HD dann wenn gas ganz aufgerissen wird oder? habe wie ein verschluken wenn ich das gas mehr als halb öffnen möchte. jetzt muss ich nur versuchen rauszufinden ob es sprit oben fehlt oder zu fett ist. LG

Okey dann mach ich mal so zu. Bei den ganzen Kurbelwellen hatte ich mich auf die mazzu super competition fixiert weil die echt viele fahren im forum. Anscheinend gut funktioniert und günstig ist

@Ralle9 ja das hatte ich nicht mit gerechnet. Kann ich das so jetzt verbauen? Gibt es eine übersicht was welche Kurbelwelle wie offen ist? Hebt so eine std ets welle einen quattrini mit 18-20ps?

Leider nicht. Eine originale et3 glaube habe ich noch

Hier ein foto des drehschiebers im sip gehäuse

Jetzt ne frage an die erfahreren hier. Ist das Gehäuse im arsch oder Kurbelwellentausch wenn ich 121/77 grad habe. Ist mein erster Drehschieber und wohl zu tief runter gefräst. Die mazzi scheint auch sehr offen zu sein gegenüber andere kurbelwellen. Hoffe um hilfe

@hiro LRSCWas aber die beste von den ganzen ist weiss man nicht oder? Also ob IDM wie z.B Polini oder ne Sip.

Okey Danke

okey dann versuche ich nochmal zu schauen was ich für einen wert bekomme mit der kurbelwelle unearbeitet. und fals da noch spielraum ist muss sie halt bearbeitet werden. Dankeschön

Was ist denn genau jetzt anzustreben? Das was quattrini angibt 128/56 ? Oder die hier angegeben 140/65?

Okey dankeschön.

Also habe ich doch einen denk fehler. Also muss ich messen sobald der drehschieber öffnet und sobald der drehschieber komplett geschlossen ist richtig @lehrbua? Dann würde es ja mit der mazzu ets supercomp. welle ja jetzt schon passen. Muss definitiv nochmal dran.

Nochmal eine Frage zur Drehschieber bearbeitung. Es werdem ja Gesamteinlasszeit von 205 angestrebt. Was mich wundert beim quattrini wird 128/56 beim beipackzettel angegeben. Was sollte ich versuchen einzuhalten? Und nochmal zum messen. Also es wird ja so gemessen sobald die kurbelwelle anfängt den drehschieber zu öffnen (im augenblick bei 121grad) und sobald die kurbelwelle anfängt den drehshieber zu schließen, oder sobald der drehschieber vollständig geschlossen wird? Das verwirrt mich gerade ein wenig. Hoffe um Ratschläge LG

Prinzipiell ja

Okey auch verschiedene meinungen

Okey also vergrößern des überströmer bringt nichts?

Okey ich denke ich werde das definitiv mal machen. Danke dir. Also Dichtfläche ist genug da bei den sip gehäuse.

Hallo Zusammen an die M1B fahrer. Fange gerade an meine Sip Gehäuse zu bearbeiten. Nun habe ich vor am Zylinder selbst diese verjüngung weg zu machen. Foto1 Und jetzt stell ich mir die frage ob es auch sinn macht diese verjüngung weg zu machen wo in den überströmer führt. Bild 2. Was meinen hier die erfahrenen Leute so?

So jetzt nochmal hier an die SF fahrer.

Danke

Ou bin im falschem dann gelandet. Aber trotzdem vielen dank schonmal für deine antwort. Ich kopier das ganze mal in den smallframe thread. Aber schon mal vielen dank

Hallo Zusammen, Wollte mal fragen ob es Motortechnisch leistungsverlust oder leistungszuwachs bringt wenn man eine Zündung umbaut. Momentan ist ein std et3 6V Stator verbaut mit HP4 Lüfterrad/Rotor. Langt das vor erst oder kann das wirklich leistungseinbusen kosten? Gedanke ist es auf pk 12V umzubauen oder direkt eine komplette Racezündung zu nehmen a la polini, vepatronic usw. Es wird ein quattrini m1b60 mit sagen wir mal voller hütte. Bin mal auf eure Meinung gespannt.

Dankeschön. So werde ich es mal probieren.

Hat hier jemand eine wurf bedüsung für eine phbh30 mit drehschieber für einen quattrini m1b60? Verbaut wird die mazzu super competition. Bin auf eure aussagen gespannt. LG