johoo

Ja

Also ohne ist es schon deutlich lauter. Mit eigentlich recht ok.

Dämpferhalterung nach 600 km gerissen, nicht so schön! Man denkt aber gar nicht, was der kleine Pipi-Dämpfer geräuschtechnisch für einen Unterschied macht...

Rein interessehalber gerne. Hab jetzt 7 x 1,5 Vitonringe genommen, das passt soweit.

Hat jemand vielleicht die Abmessungen der O-Ringe am Zylinderkopf parat?

Dito!

Welches Relais eignet sich, bei einer auf DC umgebauten Elektrik, Batterie und CDI vom Netz zu trennen? Hatte bislang das Finder 20.23.9.012.0000 mit Killswitch. Will jetzt aber auf ein On/Off-Schloss (Masse + Killkabel) wechseln, womit das Relais keinen Impuls mehr, sondern Dauerschaltung bekommt (womit es nicht zurechtkommt). Kann mir jemand ein Wechselrelais nennen, das sowas gut macht? Gerne auch klein. Danke!

doppelt

Wenn das ein Ojmar Schloss ist, dann sind dann wohl keine Nummern drauf (war zumindest bei mir so). Ich bin mit dem ausgebauten Schloss zum Schlüsselmacher des Vertrauens. Das lässt sich recht gut zerlegen und jetzt hab ich halt passende Briefkastenschlüssel. Hat 20€ mit zwei Schlüsseln gekostet.

Hätte eine hier liegen. Falls Interesse PM.

Sorry, hab ich wohl Tomaten auf den Augen und beim vorherigen Suchen wie auch jetzt nicht gesehen. Edith: Scheiß Handygesurfe! thx

Auf was stellt man beim Quattrini den ZZP am Besten statisch ein? 18 Grad vor OT? Der Beipackzettel äußert sich nur zur Variotronic?

2 mm Spiel des Kolbebolzenlagers auf dem Kolbenbolzen. Ist das vertretbar?

Passt der JL RB Road denn ohne großes Rumfrickeln?

Für die Serie 2 gibt es eine verschraubbare linke Haubenhalterung, glaube von JB Fabrication

Äh Jig

Jockey verweist auch zu http://www.mikephoenix.co.uk Hatte da erst eine Gabel. Fork Jig ist das Stichwort.

@Muscma80 wie macht sich denn der S&S Auspuff auf der Straße, in Sachen Bodenfreiheit und so?

Schaut gut aus, danke für den Bericht! Mein Auspuff dürfte vom Winkel her allerdings nicht passen. Das macht dann den Aufwand schon fast fragwürdig

Das interessiert mich, warst du da erfolgreich? Hätte auch noch einen ollen Taffspeed JL liegen, der an den M210 angedockt werden möchte.

Mal ne Frage eher Richtung Werkstofftechnik: Die Lenkerkopfabdeckung von meinem S2 Wintermodell ist leicht verzogen, hat scheinbar mal eine auf den Kopp gekriegt. Die Spaltmaße passen nicht und der Lampenring geht nicht drauf. Nun ist das ja Aluguss und schätzungsweise kommt da nach Biegen auch schnell Brechen, was gerade bei dem Modell fatal wäre. Kennt jemand eine Vorgehensweise, wie man sowas richten kann bzw. Anbieter, die das können? Danke!

Nice! So in etwa stelle ich mir das auch vor. Welche Mittelchen hast du für die Konservierung genommen? Mit den richtig dicken Roststellen muss ich halt was machen. Da sind viele kleine und große Ausblühungen im Lack verteilt, die ich gerne stilllegen würde. Und die freigelegte Grundierung im Beinschild finde ich jetzt auch nicht schön. Mit den Originalgummis etc. ist das so eine Sache, da teilweise fehlend (Haubengummis) oder zu fertig (Griffe). Was brauchbar ist wird aufgearbeitet. Die vorderen Trittleisten waren blanker Rost und teilweise perforiert. Die will ich eigentlich so nicht mehr montieren. Die vorhandenen Teile der hinteren müssen neue Befestigungen bekommen, die waren auf die Floorboards draufgespaxt.

Danke für die Antworten. Die wird auch komplett zerlegt und überholt. Ich hab natürlich die ersten Seiten gelesen und auch sonst gesucht. Bei der Konservierung meiner Special konnte ich da viel wertvolles rausziehen. Die hier hat halt wirklich viel Rost, da bin ich jetzt nicht spontan fündig geworden bzw. bin mir selbst noch nicht ganz sicher, wie ich damit verfahren soll: Entfernen? Umwandeln? Konservieren?. Werde mich aber auf den Weg machen

Hallo Rostcommunity, hab mir ein Rusto Projekt aufgehalst und stehe vor einigen Problemen. Vielleicht hat ja jemand konkret einen Tipp, also sorry wenn ich grad nicht 428 Topicseiten durchpflüge. Das Objekt ist eine Eibar Lammy LI 150 Serie 2, die ich rustomäßig herrichten möchte. Der Rost an Sichtteilen soll möglichst konserviert werden, hab da an einer anderen mit Oxyblock und Owatrol schon ganz gute Erfahrungen gemacht. Es haben sich aber einige Problemstellungen aufgetan. 1. Von Rost durchzogener O-Lack: Die Lammy ist noch im O-Lack, hat aber teilweise recht fette Kratzer und Schrammen, in denen der Rost ordentlich aufgeblüht ist. Bei bisherigen Projekten hatte ich da zumindest nicht in dem Umfang. Wie werde ich die Aufblühungen am schonendsten los ohne viel Lack aufzugeben? 2. Relativ desolate Stellen, wo kaum mehr Lack drauf ist. Unter den Trittleisten hat es schön gemodert, eigentlich ganz hübsch - bis auf die teilweise fetten Rostbeulen und die freiliegende Grundierung. Durchgerostet ist allerdings nichts. Was wäre denn eine geeignete Anwendung für so einen Zustand? 3. Spachtel. Irgendjemand meinte, auf die Karre an verschiedenen Stellen unmotiviert Spachtel draufschmieren zu müssen. Hab mal versucht, die mit einem stumpfen Schraubendreher abzuknapseln, aber dabei springt ganz gerne der Lack mit ab - so noch vorhanden. Gibt es da ein Mittelchen, die Spachtel aufzuweichen oder schonender abzubekommen? Am Kotflügel wird viel beim Ausbeulen wegspringen, aber der Kack klebt auch an Lenkkopf, Beinschild und sonst wo. 4. Gummiteile: Ich möchte die Originalgummis wo es geht erhalten. Gerade an den Trittleisten sind die aber ordentlich "eingegangen". Mit Glycerin kann man die ja scheinbar wieder geschmeidiger machen. Aber gibt es auch eine Möglichkeit, die wieder etwas zu längen, so dass sie von den Endkappen abgedeckt werden? Danke vorab für jeglichen Input! Grüße&Johoo

Ok, danke. Welche Übersetzung ist da empfehlenswert?