johoo

Cornwall 2016

Vergessts, Problem gelöst. Das Nachbarkabel ist porös, da hat es überbrückt. Isoliert, neu verlötet und gut ist‘s.

Mist! Bei meiner PX Lusso VSX1T ohne Batterie ging der linke vordere Blinker nicht mehr. Nachgeschaut, rosa Kabel im Blinkerschalter war ab. Hingelötet, ausprobiert, blinkt. Bei ner Testfahrt geht auf einmal nichts mehr, kein Blinker, Licht, Hupe, Bremslicht. Nehm mal an, ich hab beim Löten was überbrückt. Was kann es denn da zerschossen haben? Jemand ne Idee? Danke!

Du hast mich selbst davon überzeugt, die Griffe drauf zu lassen! Komm evtl. auf das Tauschangebot zurück, probier es erst mal gradzubiegen.

Danke für den Tipp [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Untenrum ist nicht immer besser, meine Griffe sehen da eher noch schlechter aus. Mit Waschbenzin geht der Schmodder jedenfalls nicht ab. Krieg ich den wieder gerade oder bricht der ab?

Heißluft- oder Frisenfön?

Klingt vernünftig und wird in Erwägung gezogen. Hätte jetzt eh versucht, so Replika Dinger zu bekommen - weiß aber nicht, was es da gibt. Wüsste nicht, wie ich die drehen sollte. Gibt es da einen Trick? Die scheinen mir komplett festgebacken auf den Lenkrohren.

Griffe dürfen auch mal neu. Und die Sitzbank braucht wohl auch etwas Zuwendung.

Fürs Eiscafé braucht der Motor bei mir nicht mal laufen. [emoji6]Mit ner Serveta bin ich auch mal schön liegengeblieben: da ist das Pleuel abgerissen nach 40 km. War noch nichtmal meine. [emoji51]

sorry, der ist schon als Ersatzrad verplant. Schade, dass es die nicht mehr gibt. Wirft allerdings auch die Frage auf: Welche Reifen mach ich da drauf? Moderne Straßenreifen oder ein klassisches Profil?

Die Kiste ist jetzt ca. 54, drum die Vorsicht. Hat allerdings auch erst 13.000 km drauf. Als ich sie eingemottet hab, ist sie gut gelaufen - bis auf Vergaserprobleme. T5Rainers Link klingt allerdings vielversprechend und der Motor läuft eigentlich auch echt entspannt.

Naja, denke dass z.B. Simmerringe mit der Zeit auch spröde werden.

Hallo Zusammen, ich habe meine Lammi endlich wieder aus dem Keller geholt - nach 14 Jahren Zwischenlager. Das gute Stück hatte ich ab den 90ern gefahren und 2004 aufgrund meiner Wohnsituation eingelagert. Jetzt darf das Baby wieder Licht sehen und hoffentlich auch bald wieder die Straße. Der Start war vielversprechend: Nach 3x Treten war der Motor da, trotz des alten Sprits. War natürlich nur testhalber - aber erfreulich. Ich will sie auf jeden Fall im Orginallack lassen, der ist recht passabel. Da werd ich mir mal das O-Lack Topic reinziehen. Was die Technik angeht, bin ich mir nicht ganz so sicher, was empfehlenswert ist, deshalb mein Post: Ich habe (außer einer gründlichen Reinigung) folgendes vor: Alten Sprit ablassen, Vergaser und Luftfilter reinigen, Getriebeöl wechseln, Bremsen checken, Reifen und Schläuche neu, Elektrik, Züge etc. checken, bewegliche teile schmieren. Bin mir nicht sicher, ob das genügt oder was noch unverzichtbar ist. Motor wollte ich eigentlich nicht zerlegen. Was meint Ihr?

Würde ich eine Nummer höher nehmen

Kommt drauf an ob Bosch oder NGK

Welche Zündkerze hast du denn drin? Hatte auch mal ein Loch im Kolben bei O-Zylinder mit Rennauspuff. Damals war der Wärmewert der Zündkerze schlicht zu niedrig.

Das würde mich auch interessieren. Fahre seit 10.000 km einen 211 Malle Sport, gesteckt mit SI24, PK Lürad und Megadella Box. Das tut es auch wirklich gut und zuverlässig, jedoch bittet der Motor nun doch zu einer umfangreicheren Überholung. In dem Zusammenhang möchte ich auch etwas mehr Leistung aus dem Motor rausholen und würde A die Überströmer anpassen und B eine 60er Welle zum Einsatz bringen. Evtl. auch noch einen größeren Vergaser, wobei der Drehschieber definitiv erhalten bleiben sollte. Gerade bei den Kurbelwellen gibt es ja aber wirklich viele Möglichkeiten. Was ist mies, was ist gut, was ist überzogen? Augenmerk liegt definitiv auf Alltags- und Tourentauglichkeit. Was sind da bewährte Produkte bzw. Setups? Danke schonmal für Euren Input!