Flecs

Scharniere im Durchstieg zum Falten des Rollers, dann passt er besser innen Kofferraum. Dann beherze doch noch den Vorschlag vom Kennedy, die Motorhälften mit Klettverschluss zu versehen, damit dein Schaltkreuzwechsel schneller geht... Ganz Ehrlich, ich würd auf garkeinenfall Cutten! Mach mal sowas, wie klappbare Seitenhauben (Lambomäßig) Pneumaticher Hauptständer, Auspuff unterm Sitz, Tank in der Backe....bist doch voll der Karosseriechef...lass dir was einfallen. Notfalls komm ich vorbei, sauf fünfzehn Kolben und mach dann ne Blaupause vom Projekt Wär doch schon ein geiler Name für den Roller...BLAUPAUSE! :love: Bussi

Sodele, Folterabend überlebt und nur wenig Blessuren davongetragen! Ich musste 8 Bier trinken und dazu noch Omas gutes Goldrandgeschirr kaputtmachen ( ...aber....wegräumen musste das so ne arme Sau und als er fertig war konnte er wieder von vorne anfangen. Meine Birne brummt und ich muss Furzen...die haben mich bestimmt gestern im Schlaf noch gemästet mit Kraut und Rettich die Folterbastarde, aber mich kriegen die nicht klein! Mich nicht! Hab den Jochen mit der Ziegelerei vorbeituckern sehen, die läuft doch nur auf einem Topf! :haeh: Flecs

Reifen und Felgen hab ich genug, danke! Naja, wenn ich im leerlauf drehe, kommt er bis etwa 8300 aber nur im leerlauf. Ich will den Malossi nicht allzusehr beanspruchen, bevor mein Polossi nicht läuft, dann hab ich nen Wechselmotor... Vergaser passt, könnt ich noch bissi magerer gehn, aber tsum einfahrn isses o.K. denk ich. O Pott ist auch drauf, der sollte von unten raus etwas besser sein, was mir beim Ganganschlussproblem vorteilhaft sein könnte. Ich werd die Quetsche auf jedenfall messen, nur ich fahr jetzt innen Urlaub und kommm davor nicht mehr dazu! Ich werd auf jedenfall berichten! Wieviel Quetschspalte ist O.K. wieviel zu wenig? Ich werd dann koplett die Steuerzeiten etc. preisgeben. Vielen Dank schonmal! Grüße Felix

Danke, das werd ich probieren! Ich war gerade nochmal beim TÜV zur Geschwindigkeitsmessung...100km/h so´n Scheiß, bei mir stand 120 aufm Tacho... Naja, egal besser als 87 wie zuvor auf der Rolle gemessen (3. Gang die Hornochsen) Grüße Felix

Hallo Alex, ich hab die Quetschkante nicht gemessen und ich fahr mit Kopfdichtung. Ich hab den Satz vor etwa nem Jahr gekauft...gabs da unterschiede? Ich weiß, ich fahr noch eine sehr vorsichtige Kombo, aber wenn der Motor verrekt hab ich auf die schnelle nix mehr tsum fahrn... Von den Steuerzeiten fahr ich auch nix extrawildes, ich muss daheim mal gucken wie die Einlasszeit war, da geht eventuell auch noch was. Ich mess die Quetschspalte am besten mit nem Lötzenn nicht? Grüße Felix

Das werde ich auf jedenfall probieren, ist einfacher als wieder den Motor zu spalten Ich fahr die 24 / 63 ,welche so schön pfeift :love: Wieviel vorzündung ist denn deiner Meinung nach gut, ich weiß gerade nicht mehr so genau wieviel ich eingestellt hatte... Felix

Nö! Ich find den geil! Ätsch! Ich hab zwei breite Cosas drauf, da kann ich nicht so einfach nen Dreieinhalber draufmachen... hmmmnaja mit zwei schmalen PXen könnts gehn. G.F.

Hallo, nachdem ich nun endlich meinen 166ziger wieder zum Leben erweckt hab, hab ich Ganganschlussprobleme! Laut P4 sinds 16Ps Motorleistung auf nem SI24 und Originalpott. Es wurden nur die Steuerzeiten aus der Malossianleitung übernommen und der Gaser ovalisiert. Ich fahre ein o. 80ziger getriebe mit der Polini Primär und da hab ich meine Probleme! Untenraus also 1. 2. 3. geht die Kiste brutal gut, nur der Ganganschluss in den 4. fehlt mir. Ich hab vor längerer Zeit hier mal gelesen, dass diese Kombo (80iger mit Polini) ganz gut geht... Hatte jemand schon ähnliche probleme und wie gelöst? Mein nächster Schritt wär ein 125iger Getriebe mit 21zger Ritzel...was aber wahrscheinz wieder zu kurz ist. Dankeschonmal! P.S. ich hab nicht nochmal lust so viele Seiten zu lesen, also seid gnädig.. Flecs

Ich bin Samstag schon da, nur wahrscheinlich nicht ganz fit, weil am Samstag morgen fahren wir um 5,30 Uhr von Düsseldorf zurück! Der Tüv hat mir eine Höchstgeschwindigkeit von 87km/h eingetragen :uargh: weil das auf der Leistungsmessung stand... :uargh: (3.Gang) :uargh: Jetzt darf ich nochmal hin und umtragen lassen! :uargh: :veryangry: :uargh: :uargh: Auf dem neuen Schein blickt man am Anfang auch nicht durch... Naja, am 23.sten gehts ab Buben! :love:

...und Blähungen!

Schpatzi, ich darf da durch, weil meine Tante am Ratzebuckel wohnt! Ich war gerade aufm Landratsamt und hab umgemeldet... :plemplem: ...63?fürs Ab und Anmelden, ummelden ist noch teurer, weil das alte Kennzeichen dann zum Wunschkennzeichen wird.... :plemplem: :uargh: :veryangry: :uargh: :veryangry: :puke: Pfuuuuuiiiiiii Heute abend bin ich nicht dabei, mein Kumpel kommt aus fünfjährigem Exil heim und da wird ein Fass geöffnet! Jöööö

Von mir natürlich auch wertes Fräulein! Flecsi

Gefällt mir gut! Ist ja sehr ähnlich wie meine Version, nur ich fahr mit geschlossenem Gasergehäuse. Wie hat sich der Umbau bemerkbar gemacht, irgendwelche Vor und Nachteile festgestellt? Grüße Flecs

Ich habe oben auf den Vergasergehäusedeckel ein Filterfleece von nem Metallrußfilter gepunktet. Das ist zwar recht offen, aber der grobe Schmutz bleibt draußen. Das hab ich mir im Geschäft heut auch überlegt, was wäre, den Vergaser an der Einsaugseite mit Kaltmetall etc. aufzufüttern und dann zu fräsen. Natürlich geht das nicht rundherum, aber wie beim ovalisieren könnte es doch was bringen. Dazu noch den Originallufi modifizieren, damit der Luftfilterdeckel drauf bleibt, aber der Boden nicht mehr stört....muss ich mir genauer anschauen! Dann hätte man den superkurzen Ansaugweg mit Trichter und Lufideckel und könnte vorne wo der Gummischlauch draufkommt mit nem großen Schaumluftfilter ansaugen. Muss ich mal an nem alten 20iger ausprobieren... Grüße Flecs

Mir kommt es hauptsächlich darauf an meine Neugier zu befriedigen und falls möglich ein zwei PS mehr rauszukitzeln. Etwas selbstgebautes zu fahren ist mir auch lieber, als ein vorgefertigtes Teil zu kaufen. Ich möchte hier auch nicht um Sinn oder Unsinn diskutieren, denn wir fahren alle alte Kisten mit veralteter Technik, was den Sinn schon grundsätzlich in Frage stellt... Außerdem ist basteln toll! Ich finde die Idee mit dem abgewinkelten Drichter interessant, ich werde mich dahinterklemmen und mal ein paar Bögen drücken lassen! Grüße Flecs

Jeder fängt mal klein an, Kolbenringe hab ich auch schon geschrottet! Ich finds gut dass er sich selbst drum kümmert und Lehrgeld muss jeder selber zahlen! Ich brauch gerade eigentlich nix, denn...... ......Lestung hab ich ja schon Nachher 13:30 ist die Stunde der Wahrheit...tadaa... Bin mal gespannt! Flecs

Sotela! Die Katze iss ausm Sack! 16Ps Motrorleistung sind doch schonmal nicht übel oder?! Gugged her! TP5 Bringts! Grüße, Flecs

Doch, bleibt mir nix anderes übrig, weil ich den Wisch für die Jungs vom Tüv brauch! Nö Urlaub hab ich nur morgen und Löschzwerge gibts meistens, oder Gruibinger Brunnenbier! Weißt du nen billigeren als den Honda Strauch? Grüße Flecs

110 laut Tacho lief sie davor schon! @Lucifer: Ich habe auch Probleme bei Vollgas im Vierten, dass Bergauf ein bisschen was fehlt, aber im dritten rennt sie dafür fast achzig! Ich sage auch nicht, dass der Trichter die Ultralösung aller Probleme ist, ich würde nur gerne Erfahrungswerte sammeln und mit Hilfe des GSF Dyno endlich mal die wirklichen Stärken uns Schwächen des Trichters zusammenfassen. Sobald mein 166ziger Tüv hat, werde ich dahintergehen ich hoffe das ist ab Dienstag! Morgen geh ich aufn Prüfstand bei nem Händler in der Nähe und dann hab ich ne geeichte Referenz! Ovalisierter SI 24 mit normalem Polrad und normalem Luftfilter auf 166 zger Malossi. Ich würd mich freuen, wenn sich weitere Leute anschließen würden. @Auweia: Wer hat ne Schrottmühle? Das kostet ein Bier, oder ich schmeiß dich ins Feuer! Was macht dein Fuß? Grüße Flecs

Ja, das ist Filterfleece! Bisher hatte ich keinen Dreck im Vergaser bzw. Trichter!

Da im Largeframe Topic wieder das Thema mit dem Ansaugtrichter aufkam und der Wunsch geäußert wurde hier Bilder reinzustellen, fang ich mal an. Ich hab vor einiger Zeit einen Ansaugtrichter für meinen Si 24 gebaut und fahr nun schon über ein Jahr (fast) klemmerfrei rum. Ich finde, ohne es mit Messungen belegen zu können, dass der Trichter einiges gebracht hat. 120 laut Tacho auf ner sonst originalen PX 200 ist doch schon was Erst hatte ich die Originaldüse dringelassen und hab nen heftigen Klemmer gehabt, wie mir damals T5-Rainer prognoztiziert hatte... mit ner 122zger HD gings dann einwandfrei auch Dauervollgas! Hat noch jemand Erfahrungen, Messwerte, Bilder, etc. bitte alles Posten, damit dieses Randthema mal ausführlich diskutiert werden kann! Hier meine Bilder des derzeitigen Aufbaus. Unbearbeiteter Si 24 mit 122 HD sonst original. Anfangs hatte ich nen längeren Trichter ca. 80mm, was fast noch besser war, nun ist er 40mm lang, damit ich den Lufikasten drüberbring. Grüße Flecs

Am Montag ist erstmal Leistungsmessung dran und Probefahren und einstellen! Am Dienstag um 13:30 komm ich der Plakette hoffentlich sehr viel näher! Bin mal gespannt, was die Karre drückt...wahrscheinlich nur 13-14 PS, aber ich werds ja sehen! Jedenfalls hab ich ne referenzkurve für den GSF Dyno! So und nun Füße stillhalten und Mami an der Hand nehmen, Buben! Tschüss

Mach ich heute abend! Das hab ich mir auch gedacht, allerdings können die Gasschwingungen auch einiges wieder kaputt machen. Ein CAD Modell des Kurbelgehäuses wär mal klasse, dann könnte man mal ne Strömungsberechnung laufen lassen... Aber Versuch macht klug! Felix

Das meinte ich zwar nicht, sieht aber so ähnlich aus! Ich habe allerdings die Vergaserwanne und den Deckel dran, bei dem ich nur oben den "Kopf" entfernt habe und ein Metallfilterfleece (das für die Rußfilter) draufgepunktet hab. Das Loch zum Rahmenschlauch hab ich verschlossen! Untenrum geht nicht mehr, wie auch, wenn der Gasschieber die Strömung behindert, aber ab 2/3 Gas geht einiges mehr find ich! Die Höhe meines Trichters ist ca. 40mm, gerade so hoch, dass er unter den Deckel passt. Die erste Version war etwa doppelt so lang und ging noch besser. Ich sollte mal ne kleine Testsession machen! Aber ich glaube der Gerhard hier ausm GSF hatte schon umfangreichere Messungen gemacht, ist allerdings zu nem anderen Ergebnis gekommen. So viel ich weiß lief bei ihm der Roller mit Originallufi am besten! Korrigiert mich bitte, wenn ich was falsches gesagt hab! Grüße, Felix

Angedeutet ja, aber ich bevorzuge nen größeren. Ich fahr auf meiner originalen 200erter seit einem Jahr ein Ansugtrichter und die Kiste rennt damit 120 laut Tacho auf nem komplett unbearbeiteten SI 24 allerdings mit ner 122er Düse sonst klemmts! Ich hab irgendwo noch Bilder hier im Forum wart mal...finds gerade nicht, aber ich kann gerne die Bildr posten, muss aber heute abend zuhause machen! Flecs