Chris_Turchese

vor 51 Minuten hat vespatinato folgendes von sich gegeben:

Welchen Bezug hast du hier verwendet? Wäre interessant, was hier passt. 

Diesen hier:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/sitzbankbezug_79021200

Hat ganz gut Flexibilität. Habe mir noch „Lederfarbe“ besorgt. Wollte mal probieren ob man den Keder schwarz färben kann. Werde es vorsichtig an einer unauffälligen Stelle probieren.

Wird glaube ich ziemlich geil 

Wie sollen denn die Blinker hinten werden? Ah... hab’s gefunden... hinten ziemlich unauffällig  Blinker am Nummernschild befestigt? Kenne mich da gar nicht aus, aber lässt der TÜV das zu?

Am 10.4.2021 um 20:10 hat supasoni folgendes von sich gegeben:

Geprüft ob die Bowdenhülle irgendwo nen Knick macht? Bei mir lag mal eine Hülle zu nah am Auspuff an. Ging im kalten Zustand schwerfällig, dann bei Auspuffwärme geschmeidiger 

Danke für den Tipp. Leider war es nicht so einfach.

Dieser beschissene Gasmechanismus ist noch ausgefallener als der Gasschieber bei den Rohrlenkermodellen. Wer denkt sich denn sowas aus 

Habe meinen Nachmittag damit verbracht. Erstmal ausgetickt weil man irgendwie versuchen muss die Griffe in einem Stück runterzukriegen. 

Dann muss man ja noch den Schalter vom Kabelbaum trennen, die drei Käbelchen die im Gasrohr verlaufen reindrücken damit man das „Überrohr“ drüberkriegt und abnehmen kann. 
Wenn man die sch...  auseinander hat sollte man zur Beruhigung erstmal das Bier austrinken. 
Übeltäter war dann relativ bald gefunden. 

Das Gasrohr welches übergestülpt wird hat am „Überrohr“ geschliffen. Ging halt überhaupt nicht freigängig.

Über die Jahrzehnte hat sich offensichtlich der Radius des Halters der Zugöse vergrößert. Habe dann das Gasrohr an der gebogenen Stelle vorne erhitzt und wieder enger gebogen, sodass der Abstand größer wird. 
Vielleicht für die Nachwelt interessant. Dieser Mechanismus ist schon wirklich sehr strange bei der ACMA GL 

Es ging leider nur schleppend voran. Der zwischenzeitliche Wintereinbruch hat eine Schrauberpause erzwungen...

Dann musste ich noch die ACMA für den TÜV ready machen und so hab ich nur Kleinigkeiten fertiggebracht.

Die Scheibenbremse ist entlüftet und packt ordentlich zu. Sau geil. Das die Scheibe immer etwas schleift ist normal oder muss ich was einstellen?

Den Sitzbezug habe ich dann mit dem Polster vernietet und auch aufgezogen. Für 55€ + 5 € für die Nieten finde ich das Ergebnis wirklich gut

Der Kupplungshebel ist aktuell noch ein Dummy. Muss den neuen Griff aber erst noch patinieren, damit er ordentlich passt. Da werde ich mich im Nachpatinieren-Topic mal umschauen.

Als nächstes Trittleisten und den hinteren Halter von der rechten Seitenbacke wieder anschweißen. Wenn das soweit passt und Elektrik funzt, widme ich mich dem M1XL-Motor. Da habe ich mittlerweile die Conversion-Welle mit 57 mm Hub gerichtet und laserverschweißt geliefert bekommen

Ich bin jetzt einigermaßen soweit die GL durch den TÜV zu schieben. 
Was mir ein bisschen Kummer macht ist nach wie vor ist der Gaszug. Das geht so schwergängig. Irgendjemand Special-Tips? 

Next Step ist dann Trittleisten verbieten und noch zum Schluss fertigpolieren.

Ist auf jeden Fall ein spätes Baujahr wegen der "modernen" Schriftzüge.

Rosso Canyon für Österreich produziert?

Finde ein paar Sachen glänzen wie ein Pavianarsch - Repro?! Tacho, Embleme, Lampenzierring.

Zugegebenermaßen schreibt er auch nichts davon, dass alles Originalzustand ist.

Bei dem Preis würde ich es aber erwarten. Felgen sehen auch für den Zustand zu perfekt aus und daher womöglich übergeduscht.

Falls es der Sache dienlich ist. MV 160 Trapezkopf. 
Würde auch den ganzen Kram zu nem schmalen Kurs abgeben, falls es passen würde 

vor 5 Minuten hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

Moin , 

 

ja ist wie bei uns früher vorübergehend stillgelegt aber nicht endgültig. 
 

Defacto aber nur für den Spanier interessant der ohne größere Probleme wieder zulassen kann . 
 

im Gegensatz dazu wenn die Papiere 

entwertet wurden kostet es um 400€ 

nen Roller wieder auf die Straße zu bringen . 
 

inzwischen machen viele Deutschen

Behörden bei Roller über 125ccm ohne

orginale Papiere Stress. 
 

Ich beobachte einen Mehrwert am Markt  von Rollern mit Orginalen Papieren zwischen 3-400 Euro .... 

 

Top das hilft sehr weiter. 
Letzte Frage zu „temporal“: wenn Papiere vorhanden dann sollte es doch ohne weiteres möglich sein hier in D auch zuzulassen. Man kann ja nachweisen, dass abgemeldet (wenn auch nur vorübergehend) und Papiere vorhanden oder?

Am 5.5.2020 um 07:51 hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

@ Disco , die informe  kann jeder besorgen . 
digital 

 

Im Prinzip sollte das doch beim Verkauf selbstverständlich schon dabei und erledigt sein . 
 

was machst wenn die Kiste nicht definitiva 

ist ? Photoshop und hoffen das es niemand merkt . 
 

zudem ist das Risiko mit dem Kennzeichen heiße Ware aufzudecken durchaus da . 
 

ich kann das nur aus meiner Sicht sagen , wer einen Roller kauft sollte zumindest eine informe im Status definitiva erhalten oder fordern 

 

ansonsten ist die Eigentumsfrage 

unklar 

 

Klartext , wenn in zwei Jahren 

der Besitzer die Papiere wieder findet 

und die Kiste gestohlen meldet 

geht beim KBA  die Rote Lampe über die 

Fahrgestellnummer an . 
 

und das ist unangenehm wenn das LKA kommt 

Wollte ich nochmal kurz ausgraben...

„En Alta“ ist klar. Ist irgendwie noch zugelassen in Spanien.

“Definitiva“ gibt Auskunft, dass abgemeldet und Papiere eingezogen - richtig?

“Temporal“ gibt Auskunft, dass aktuell abgemeldet, aber Papiere noch vorhanden? Wenn die Papiere noch vorhanden, dann kann auch hier zugelassen werden? 

Konkretes Beispiel:

Sehe am PC gerade, dass die auch mal grob angeschliffen wurde. Sieht irgendwie so aus als wäre die freigelegt worden.

Mit der Optik muss man sich dann schon sehr anfreunden.

Wie Marty schreibt mal ein paar Detailbilder von Trittblech unten schicken lassen. Sieht von oben soweit erkennbar gut aus. Von unten teilweise etwas crispy.

Moin!

Soweit sichtbar sind alle wichtigen Teile dabei. Fehlen tut natürlich die Gepäckfachklappe. Wird meiner Meinung nach nicht so einfach was ähnliches zu finden, damit es zum Gesamtzustand passt.

Mit der ITV (Informe bliblablubb) muss man schauen, ob die Vespa abgemeldet wurde... baja definitiva. Ansonsten auch nicht so einfach zuzulassen und kann zum Spießrutenlauf werden. Mal mit der Zulassungsstelle telefonieren, ob denen der Kaufvertrag und dieses Dokument ausreicht. 
Denke die 2k sind am Ende ok.

Der Spritzwasserbereich vorne am Beinschild sieht aus als wäre er durchgerostet. Da wirst du Hand anlegen müssen. 
Auspuff findet man günstig gebraucht (hab ich hier auch noch rumliegen). Ansonsten wenn es einfach gehen soll nen PX Motor reinsetzen und Spaß haben. 

vor 40 Minuten hat -=SkReeK=- folgendes von sich gegeben:

Die gibt's doch inzwischen auch beim SIP, oder sind die nix?

Ja die haben den Aufkleber. Hatte nur das Emblem gesehen und mich schon gefreut und dann war ich sehr überrascht einen Aufkleber zugesandt bekommen zu haben. 
 

vor 29 Minuten hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

 

Es gibt welche , die sind soweit auch ok ...

 

aber leider hatten die Orginalen bis ca 1976 ein Hohlgeprägtes Emblem aus Alu , 

die orangen und Roten GT 160  von Ca 1976-1980 hatten einen Aufkleber 

mit Hologramm . 

 

160er bis 1972 hatten auch ein Holgeprägtes Kaskadenemblem . 

Noch überraschter bin ich, dass es die Aufkleber Hologramme tatsächlich original gab. Bin ich etwas geplättet...

Naja, der Aufkleber bleibt jetzt bis entweder das Tütchen auftaucht oder ich ein Emblem aufschnappe. 
Vielleicht bestelle ich mir doch noch den Gepäckträger 

Holà!

Hat jemand zufällig ein Motovespa Sechs-Eck-Emblem aus einer Spanienbestellung über? Ich finde aus meiner Bestellung dieses scheiss kleine Tütchen nicht 

Oder aber bestellt jemand in nächster Zeit was beim Clasico? Brauche nur noch das doofe Emblem... Danke vorab!

vor 44 Minuten hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

Tank ist nur halbvoll  alles klar, wird vollgetankt!

Spritschlauch ist gekürzt, LuFi ist drauf (allerdings ohne Deckel, weil ja ansonsten kein Bremsereiniger reinkommt. 

Was meinst du "mit Schlauch zum Rahmen drauf"?

 

Bei mir war es anfangs auch der Benzinschlauch. Das Ding so kurz wie nur irgendwie möglich halten. 
Hast du den originalen UA19 Vergaser? Ich bin damit auch aktuell am Tüfteln. Standgas ist halt relativ hoch, dann bleibt er am Leben.

Die Gemischschraube habe ich 3,5 Umdrehungen rausgedreht. Habe ich glaube mal irgendwo hier gelesen. Aber bin noch nicht im Stadium den Vergaser abzustimmen. Am Wochenende gibts wenn alles glattläuft die erste Probefahrt mit Langhubwelle und O-Tuning 

Es ging weiter. 
Züge sind nun alle verlegt. Wenn ich bedenke, dass ich bei den 2 ACMAs fast gestorben wäre, geht das bei der MV wirklich lachhaft einfach 

Nachdem ich bei einem Sattler mal angefragt habe, was mich das Neubeziehen meiner Sitzbank kostet (325€) bin ich fast aus den Latschen gekippt. Da wäre dann allerdings auch die Gummihaube inkl. neue Polsterung dabei gewesen.

Also wieder Selbstversuch:

Ausgangssituation...  diverse Nähte geplatzt. Kunstleder von der Sonne ohne jeglichen Flex.

Das Ganze einmal gestrippt. 

Nieten ausbohren. Ziemlich trauriger Zustand... die Gummihaube ist an allen Seiten gebrochen. Vorne und hinten sind die getackerten Nähte gerissen. 
Habe mir dann das Ledernähzeug geschnappt und alle Nähte und Risse geflickt. Sieht nicht schön aus, aber funktioniert. 

Nach dem Vernähen sitzt alles wieder an seinem Platz. Neuen Bezug drauf. Drybuild sieht gut aus 

Die Textilnieten kommen am Dienstag. Damit werden die alten Halter wieder vernietet. Den Sozius und den „hinteren Hocker“ werde ich noch mit einer dünnen zusätzlichen Schicht aufpolstern. 

Leider finde ich Dappes ein Minitütchen meiner Bestellung nicht mehr: darin enthalten 3x Trittleistenendstück, MV Emblem, El Tigre Emblem  Ich bin mir sicher, dass ich die irgendwann finde... 1h Suchen war erfolglos 

Hat mir keine Ruhe gelassen. Erstmal Schlüssel im Lenkradschloss checken. Bingo! 50€ gespart. Wieder in den Keller. Wieder eingesprüht. 100x hin und her geruckelt im Schloss. Wieder Bingo! Nach dem 5. Versuch lässt das Ganze immerhin nach dem 20. Mal Ruckeln öffnen 

Erfolgreicher Abend 

vor 5 Stunden hat keffaspezial folgendes von sich gegeben:

 

Jochen ich hatte meine zuerst montierten Fiatblinker so lange mit mehreren Lagen Schrumpfschlauch "dicker" gemacht bis sie saugend reingepasst haben.....beim montieren Bremsenreiniger genommen, dann flutscht das. Wenn der Bremsenreiniger sich verflüchtigt hat halten die Blinker auch gut....und man bekommt sie auch jederzeit wieder raus, falls gewünscht.

Bei mir hat es auf Anhieb ohne Schrumpfschlauch gepasst 

Wunderbar bebildert erklärt mit den Blinkern:http://www.vespa-50.de/elektrik-nachruestung-blinker-vbb.html

Bin mit dem Schlüssel im Handschuhfach weitergekommen. Hitze und Kälte im Wechsel... Zack, draußen ist er.

Allerdings lässt er sich nach dem Reinstecken nicht mehr drehen 

Jemand einen Tipp? Werde das jetzt kontinuierlich in Rostlöser Baden. Habe die leise Befürchtung, dass innen irgendwas geschrottet ist.

vor 25 Minuten hat Mr.Green folgendes von sich gegeben:

Dürften die vom Fiat Barchetta sein. 

Find die auch Klasse und gibt's günstig in den bekannten Portalen... 

Jou! Fiat Barchetta. Sind eigentlich KFZ-Blinker aber die Prüfer waren glücklich.

Bin in der Regenpause vorangekommen 

PK-Gabel eingesteckt. Für gut befunden. Koti muss noch bissl gerader stehen, ansonsten bin ich sehr zufrieden. Der Schwingenwinkel ist noch etwas steil. Musste den Dämpfer etwas tiefer setzen damit der Koti problemlos passt. Da muss ich nochmal ran.

Die Reprofinne ist brutaler Müll. Allein schon die Gewinde sitzen an der falschen Stelle.

Die letzten Tage am Abend den Lenker vorbereitet für die Blinker. Sieht für meinen Geschmack richtig gut aus.

Die Sitzbankodyssee wird denke ich ein Ende haben. Entweder bestelle ich einen Sitzbankbezug und machs selbst oder erreiche doch noch einen Sattler. Die Originale Sitzbank darf bleiben 

Bzgl. des Getriebes versuche ich es jetzt mit dem Original. Der M1XL soll Richtung 18 PS bugsiert werden. Da wird sich zeigen wie gut das geht. 

Das schwarz matt mit dem Blau finde ich einfach geil.
 

Bei den Spaniern leider immer wieder der Fall mit nix Grundierung 

Sieht gut aus. Der Gerät wird gut 

Hast ne PN!

vor 24 Minuten hat EmporioAG folgendes von sich gegeben:

Über 100h für die O-Lack Freilegung sehe ich hier nicht. Wenn überhaupt - sehe ich hier max. 30h Arbeitszeit wenn man es bis zum Schluss durchzieht.

Ich bin da mittlerweile extrem pessimistisch was das Freilegen angeht  Keine Ahnung ob da drunter Spachtel und scheissdreck ist.

Aber Du könntest Recht haben. Der King of Freilegung bist du definitiv. Wenn der Lack schon von alleine so abfläddert“ könnte es recht einfach gehen.

Noch ein paar Fragen die glaube noch offen sind.

Motor fest oder lässt er sich drehen? 

Den 2-Kanal Motor kann man mit überschaubarem Aufwand zu etwas Leben verhelfen. 

Hast du den Roller mal live gesehen? Wenn ich auf den Lack zoome sehe ich nur Orangenhaut. Das kann meiner Meinung nach nicht gut aussehen, den so zu fahren. Ob noch O-Lack drunter ist, kann ich gerade schwer beurteilen. Einen Versuch ist es wert. Zeitaufwand um das Ganze behutsam freizulegen... über 100h. 
Man könnte mal auf dem Beinschild anfangen und schauen was passiert. Wenn was Vorzeigbares rauskommt, ist das wertiger und besser als das was ich da gerade sehe. 
 

Auspuff ist irgendwas anderes. Gibts aber original relativ preiswert oder eine „Sportbox“ für den Motor.

Für 2,8k könnte man es sich überlegen. Der Backenschmuck bringt ja wirklich noch bissl Wert mit sich.
Mal als Vergleich: Fred löst nach und nach seine Sammlung auf.

Hier gibts eine richtige O-Lack Kiste mit allen Teilen für 3,6k!
V56
 

Berichte wie es ausgegangen ist.

Das Teil war explizit für Oldies angegeben  Nicht mal PX. Hab’s mir nochmal angeschaut. 

Das Schlauchboot wird gehen müssen. Aber den Mist will ja keiner und genauso wie mein Verkäufer hab ich auch keinen Bock zu lügen. Die Seitenwangen sind jeweils mit 1-2 cm Polsterung gefüttert.

Mich hatte gereizt, dass da eben ein Schloss dabei ist. 
Ich wollte schon auf sportlichere Optik bei der Sitzbank setzen. Aber für die Streamline bin ich zu geizig. 
Zur Delle: ja warm gemacht hatte ich. Gedrückt tatsächlich nicht... blöd gelaufen.

@DAROKARE: feines Gerät 

Nachdem vom (extrem geduldigen, weil ich unwissend) @custom0815 die umgearbeitete Gabel heute angekommen ist, hab ich mich mal um die Grimeca gekümmert. Gabel heute grundiert und morgen wird lackiert. Bremstrommel und co soeben in graphitschwarz matt lackiert.

Gestern die unschönen Dellen im Beinschild rausgedengelt. Für mich erstmal zufriedenstellend. Ist halt doof, dass der Lack wegplatzt 

Dann heute zwischendurch extrem geärgert... hab ne neu bezogene NISA Sitzbank auf ebayKA geschossen. Das sieht aus wie draufge*****. Wo soll die denn daraufpassen 

Das Teil ist übelst bequem zum Sitzen, aber so kann man das unmöglich montieren. 
@keffaspezial: muss gucken ob das diesen Sommer was wird 

Ich wundere mich wie so mancher Motor aussehen kann 

Mit Messingdrahtaufsatz auf der Bohrmaschine die schlimmsten Stellen bearbeitet. Dann Petroleumorgie mit Zahnbürste. Nach‘m Fräsen ne Runde ins Ultraschallbad. Hab mir vom Schallen ein wenig mehr versprochen 

M1XL Überströmer in den Block gefräst. Presto Haftstahl reinmodelliert um die Dichtfläche zu erhöhen und durchbrochenen Stellen zu schließen. An einer Stelle war ich ein wenig voreilig 

Das Haftstahlzeugs lässt sich kacke verarbeiten, aber klebt ziemlich gut. Wenn es ein wenig angezogen hat, kann man es mit Spucke noch ein wenig modellieren (manche Sachen kriegt man vom Bau nicht mehr aus mir raus ).

Jetzt darf das Zeugs 2 Tage trocknen. Dann werden die Feinarbeiten noch gemacht. 
 

Da gerade der 200er offen ist und das Gehäuse beim Schweißen habe ich mal geschaut, ob das Lussogetriebe reinpasst. Tut es!

Muss gucken wie das dann mit der Bremstrommel funzt. Da ich ja den außenliegenden Wedi habe, wird die MV Bremstrommel drauf müssen.