Chris_Turchese

vor 9 Stunden hat Lameda folgendes von sich gegeben:

danke Euch für die Erfahrungen. Ich starte jetzt mit 22/65 und normalem 4.

Den Auslass hab ich ausgeräumt, Überströmer ca. 1-2mm erweitert und liege jetzt ohne Fudi bei 128/183 mit 27VA.

Breite bleibt Original bei 68% und QK ist bei 1,5 geplant.

Erwähnte ich eigentlich dass es der direktgesaugte ist und 60Hub hat? Nein gell?.

Ich möchte auch den Direktsauger in meinen 160er MV Motor als Tourer einbauen.

Gaser soll ein 28er PWK rein und ne Box. SIP Road liegt hier rum, aber taugt ja nicht für den Zylinder habe ich jetzt mehrmals gelesen. Dann wird es etwas anderes passendes werden. Langhubwelle und Original Getriebe ist verbaut. Primär ist ne 67er drin. 
Welches Kulu-Ritzel wäre hier empfehlenswert?
Kann mir jemand einen ungefähren Richtwert bzgl. der Plug and Play Leistung mit obigem Setup geben?

Danke für Tips!

Am 6.9.2018 um 19:57 hat Vespisti2016 folgendes von sich gegeben:

 

Hallo Spezialisten

Nachdem ich jetzt alle 352 Seiten durch habe und ich mir übern Winter einen M1XL aufbauen

möchte habe ich jetzt folgende Komponenten zusammen.

Sprint Veloce Block aufgeschweißt

M1XL Direktgesaugt

Mazzu VWW 60/110

PWK28

BGM Superstrong mit Honda Belegen Kuludeckel bearbeiten

Sprint Getriebe+23/65+Kurzer 4.

AS ca185-190

ÜS ca 125-130

VA 27,5

Qk 1,2

JL RZ 2000 Evo (liegt noch neu rum)

SIP Zündung variabel

 Das ganze soll Tourentauglich bleiben mit bissl Bumms:-)

Strebe 25-28 PS uns das gleiche in Nm an.

Was sagen die Quattrini Spezialisten dazu??

Bin um jede Verbesserung dankbar

Gruss Schobi

Hi Schobi,

was ist denn aus deinem Setup geworden? Hast Du auch andere Puffs probiert?

@MV S.A. wenn Du welche zum Abgeben hast, bin ich gerne bereit sie aufzunehmen 

Finde es jetzt optisch nicht schlimm und macht das Fahrzeug dann mMn komplett! 

vor 35 Minuten hat Syard folgendes von sich gegeben:

Ich beneide deine Reserveradabdeckung

Dachte so ein Foto macht sich gut 

2x O-Lack 160. 

Naranja ist schon auf der Straße, wird aber im Frühjahr vermutlich gehen. Azul ist heute angekommen und kriegt das komplette Paket verabreicht 

vor 1 Stunde hat linamera folgendes von sich gegeben:

und dann noch was Neues....die CNC Ansauger fertige ich nicht mehr......

nachdem der Trend auch bei den Conversions zu immer größeren Hubräumen und Leistungen geht, hab ich den ursprünglichen Ansauger nochmal komplett überarbeitet und einige Verbesserungen zur alten Form bzw. zum CNC Teil mit einfließen lassen. War ein ganz schöner Aufriss....neue Urform modellieren, Alu Einlegeplatten zeichnen und fräsen, Urform teilen und Negative bauen.

 

- Gibt es jetzt für den 24/26er als auch eine Version für den 28er Pinasco.

- Passt jetzt auch auf das 251er Pinasco Gehäuse.

- Neuer Lagenaufbau - Lagenstärke steigt von 590 auf 1000g/m² mit beständigem Epoxi-System laminiert

- Oberfläche nicht mehr lackiert sondern aus kratzfestem und Osmose-dichtem Gelcoat

- Im Verhältnis zum CNC steigt der Ansaugquerschnitt um gute 50%

- In die Form ist eine Alu-Grundplatte mit einlaminiert. Eine Dichtung ist nicht mehr zwingend erforderlich und er scheuert nicht durch.

 

- Zusätzlich hab ich noch eine Zugaufnahme konstruiert die mit der vorderen Vergaser Befestigungsschraube befestigt wird. 

Folglich kann man damit die Vergaserwanne komplett weglassen und nochmal 8-10mm Aufbauhöhe sparen

Habe ich beides letztes Jahr schon erworben. Funktioniert bestens

Meinte in so einem Motorständer 

Hab gedacht es wäre praktisch so ein um die Achse drehendes Gadget. Zum Ankicken halt net 

Am 9.1.2021 um 19:42 hat Syard folgendes von sich gegeben:

 

Weiß nicht ob ich es übersehen hab aber welche Kurbelwelle fährst du?? 

 

Das ist die Welle...

vor 17 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

in dem Loch ist so ein Gummi-Nupsi und der Chokezug ist ein Draht wie bei den Fuffis und der hat hinten so eine Art Tonnennippel.

Ich habe das anders gelöst und habe mir einen Schweißdraht entsprechend zurechtgebogen und natürlich vorher in die Bowde gesteckt.

Die originale Feder habe ich deaktiviert und eine normale Schraubenfeder verbaut. Geht super, bzw. besser als original.

PS: das ist doch der Lufi von den kleinanzeigen, oder?

Thanks für Eure Bilder! Der Federmechanismus funzt allerdings noch ganz gut. Yes, ist der aus Ebay KA. Danke nochmal für den Tipp

Hab letztes WE mal probiert den Motor anzukicken. Mein Ständer ist dafür nicht geeignet  Hatte keinen passenden Adapter für die Bohrmaschine am Start, um ihn so zu starten... Die Kompression lässt allerdings ganz gut hoffen

vor 1 Stunde hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Und den Roller hab ich. 

Richtig geile Karre 

Am 11.1.2021 um 08:05 hat Wavler folgendes von sich gegeben:

Und sogar bei der richtigen Bude bestellt.

 

Status: Block ist seit Freitag soweit sauber und wartet jetzt auf das "Betreute Schrauben" Bei den momentanen Temperaturen macht Outdoorschrauben keinen Spass.

 

.... und ich sollt mal nachfragen wo mein Rahmen grad steckt

Habe mir im Keller zumindest eine kleine Werkbank erkämpft und da kann man einigermaßen schrauben. Aber draußen geht wirklich nix

vor 27 Minuten hat fuschnicker folgendes von sich gegeben:

Derzeit bekomme ich aber nicht mal den Motor aus dem Rahmen, weil die Achse so dermassen fest sitzt, dass ich sie gestern nicht mal mit nem Schlagschrauber rausbekomme. 

Lässt sich kaum drehen, obwohl ich seit ca. ner Woche immer wieder versuche mit WD40 zu fluten...

 

Wärme, sachte Hammerschläge, WD40 und viel Geduld...

@Wavler Mach Dir die Arbeit mit der Traverse und den Gummis. Ist zwar bei den Oldies die Hölle (hab 2h gebraucht um sie rauszukriegen und 5 min um sie einzubauen), aber lohnt sich.

Mal wieder blöde Frage zum Luftfilter:

In die Seilzugöse kommt was? Dabei schließt sich ja die Luftzufuhr...

Zweite Frage:

Womit wird das Loch im Deckel verschlossen?

Hat jemand dieses Ultraschallgerät im Einsatz? Kann man das mal nutzen für Vergaser pipapo?

Sollte ein Vergaser mehr oder weniger reinpassen... wenn sogar ne CD reinpasst. Gibts grade bei Aldi Süd.

Na klar, die Vespa wurde mit 4.500 € eingestellt und diese habe ich auch bekommen.

Die Mühle ist schon lange verkauft.

Bitte schließen.

vor einer Stunde hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

bei ebay kleinanzeigen ist ein Luftfilter zu verkaufen.

Top - danke! 

vor einer Stunde hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Kannst mal bitte nen link zu dem genauen Malle Kopf posten den du da hast? Er ist sicher unbearbeitet?

Tja, da ich den Kopf nicht gekauft habe, sondern als Überraschungsei in meinem Bestandsmotor drin war, kann ich das leider nicht genau sagen

Wie auf dem Bild hier zu sehen...

Am 28.12.2020 um 13:48 hat Chris_Turchese folgendes von sich gegeben:

 

... ist keinerlei Prägung, Emblem oder sonstwas drauf. 
Wenn man etwas rumsucht ist dieser der einzige der von Geo und Optik da rankommt. 
MMW 177 Mallekopf Habe 1,6mm Kopfdichtung eingesetzt. Kann gut sein, dass es dieser ist wegen meines Langhubs. 
Bin mir nicht 100% sicher, dass unbearbeitet. Sorry, kann euch keine zuverlässige Aussage geben 

Am 31.12.2020 um 01:27 hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

 

Wäre cool, wenn Du die Breite und Durchmesser der beiden Gummis rausfinden könntest. Im Wiki steht noch nix darüber...

Keine Chance... komplett vulkanisiert. Ist auch nur in Teilen rausgekommen. Das zweiteilige BGM-Set hat wunderbar gepasst.

Motor ist jetzt eigentlich fertig. Kicker und Lüraabdeckung glänzen noch wie ein Affenarsch weil neu. Wird dann noch patiniert, wenn alles läuft. Luftfilter für den UA 19 S muss ich noch besorgen. Jemand einen zufällig rumliegen zum abgeben?

Der Mallekopf passt gut von der Geometrie. Die QS ist neutral bzw. minimal negativ. Habe jetzt 1,4mm Quetschkante. 

Ich persönlich finde den O-Lack jetzt nicht so schlimm. Da werden einige „O-Lack-Mühlen“ mit 30% O-Lackanteil und weniger gefeiert.

Und der Rahmen soll nicht gut sein? 

Wie isses denn mit den Backen und Koti? Auch schon was freigelegt? 
Bei den gestrahlten Teilen und ggf. Backen/Koti könnte man auch noch Nachpatinieren.

Die Zulassungsthematik ist ärgerlich. Versuchen irgendwie die Nummer lesbarer zu machen. Dann mal mit der Zulassungsstelle auf Basis deiner Papiere sprechen. 
 

Wenn das Zulassungsthema geklärt ist würde ich die bei 3-3,5k sehen.

Ah tatsächlich... hab‘s oben geändert. Genau die BGM...

Von dem großen Gummi sind nur noch 1000 Fitzelchen übrig. Das war über 50 Jahre festzementiert. 
Dann werde ich das mal bearbeiten. Mal schauen was vom kleinen überbleibt. Ist ne fiese Nummer! 

vor 7 Stunden hat Syard folgendes von sich gegeben:

Sau cool!!! 

Is des a originale zgp von px oder was anderes von bgm und Konsorten? 

Welches lüra kommt dann drauf? 

Ne normale PX Alt Zündung mit abgedrehtem Lüfterrad auf 2300g. 
Hab oben noch Bilder hinzugefügt.

Mal wahrscheinlich blöde Frage. Dachte die Motor Silentgummis der Sprint passen rein... das ist ja ein durchgängiges Rohr. Einfach komplettes Rohr gegen das zweiteilige tauschen oder anderes besorgen? Habe das jetzt hier liegen... Silentgummi

Am 29.12.2020 um 01:04 hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

 

Hast mal die QS gecheckt? die wird ja ziemlich negativ sein, weil der Malle Kolben ja deutlich flacher ist oder? Nehme an, dass der Malle nen parallen QS hat?!

Oder wurde der auf dem Bild oben bearbeitet?

No noch nicht. Wollte nur mal schauen was da bei dem Motor Sache ist.

Der DR-Kopf hingegen hat vermutlich ne passende QS. Der Mallekopf sah unbearbeitet aus.

Zündung heute endlich fertig geworden. Schwierigkeit für mich war die ZGP zentriert zu montieren.

Erstmal die ZGP mit der Feile ordentlich bearbeitet  Werde da vermutlich nochmal nachfeilen müssen, wenn ich abblitze.

Dann Gewindestangen relativ kurz eingesetzt.

Dann Zündung einsetzen und mit dem Polradabzieher konnte man es ziemlich gut mittig ausrichten 

Feddisch!

Nix schleift, alles sitzt.

vor 29 Minuten hat creutzfeld666 folgendes von sich gegeben:

Feddich...

Wäre geil (auch für die Doku), wenn du ein Bild machen könntest wo du den Rahmen und Anbauteile einmal auslegst und „von oben“ ein Foto machst. 
Wie gehts dann weiter? Polieren? 
Vielleicht nach dem letzten Arbeitsgang nochmal ein „Vogelperspektiven-Foto“... 

vor 8 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

mal was anderes. Kannst du den Zylinder ziehen, während der Motor eingebaut ist? Bei meiner GT ist das nicht möglich.

Noch gar nicht probiert ehrlich gesagt  Bis jetzt hat sich alles auf den Zweitmotor zentriert und eben dann einmal den Kopf gezogen. 

Jemand eine Idee für einen Spacer am Kopf für den Malle auf dem 160er Zyli? Mit meinem DR und dem zugehörigen Spacer „schüsselt“ der Spacer. Nur am Ändern mit dem Langhubgedöns 

vor 58 Minuten hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

ginge da noch mehr als 38,5mm? Möchte auf ca. 170° Auslaß kommen.

Müsste schon gehen. Wird nur bissl eng mit dem Dremel durch den Auslass „nach oben“ zu kommen. Gefühlt ist da schon noch Fleisch.

Ich bin vorangekommen:

Zyli ist alles soweit fertiggefräst. Der Auslass ist auf 38,5 hochgezogen und wurde auf beiden Seiten 1,5mm trapezförmig verbreitert. 
Der Kolben von Meteor ist etwas anders als der Original. Die Kolbenringe sind ca. 0,5mm höher. Bedeutet dann, dass das Einfedern am Einlass noch weiter minimiert wird 

Habe da jetzt eigentlich keine Bedenken mehr. 
Fehlt nur noch die Zündung. Werde ich mir die nächsten Tage vornehmen.

Hab am Wochenende mal im verbauten Motor geschaut. Da ist ein Malle-Kopf verbaut. Werde ich mit dem ebenfalls experimentieren.

Der Verkäufer meinte, dass der Zyli einen neuen Übermaßkolben bekommen hat. Scheint mir leider nicht so... 
 

Der Weihnachtsmann hat den SIP Road noch vorbeigebracht. Es wird Zeit, dass es wieder warm wird! 

vor 23 Minuten hat josten folgendes von sich gegeben:

Hallo Zusammen,

bin jetzt auch stolzer Besitzer einer GT 160 in O-Lack. Motor wurde vor kurzem ein 260er Quattrini verbaut und aktuell werden noch Kleinigkeiten gemacht.

VG Christian

 

Sehr schick!  

Darf man fragen welche Sitzbank das ist? Vorne ne Scheibe verbaut? Sieht noch nach Ori-Bremstrommel aus.