Chris_Turchese

vor 16 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

die original 200 er welle hat diesen steg auch. Hast du evtl ne 125/150er erwischt?

Okay jetzt wirds interessant

Die Welle war in einem Sammelsurium dabei mit GG Polini und noch paar mehr Teilen. Die Welle wurde überarbeitet/gelippt. Dabei wohl auch der Steg entfernt. Ist auf jeden Fall ne 200er mit 16er Kobo-Lager. Dann wird wohl auf jeden Fall mit ner neuen Kurbelwelle der DS dicht sein

vor 5 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

meine 2 hatten im Vergleich zur originalen beide etwas weniger im Durchmesser.

 

denke aber der Kollege oben meint die Breite der Wange...?!

Si! Brauche die Breite/Stärke der Wange. Sieht auf den Bildern schon deutlich breiter aus aufgrund des Stegs.

Hab ein gebrauchtes PX 200 alt Gehäuse gekauft. Sah alles sehr gut aus. Den Drehschieber fand ich auch in Ordnung. Zumal ich ganz unten am Anschluss an die Wange noch dunkel verfärbtes Metall gesehen hatte und damit dachte, dass dort nicht gefräst wurde.
Hab jetzt ne Orginal Welle eingezogen. Ist natürlich ein 0,7mm Spalt vorhanden 

Die Originalwange hat ja keine Verbreiterung. 
https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-mazzucchelli_45020000?q=Px 200 kurbelwelle 60mm

Wenn ich die Mazzu Kurbelwelle hier einbaue… ist dann der Drehschieber vollständig abgedichtet? 
Hat ggf. Jemand ein Maß wie stark die Wange ist?

Danke! Ich muss es ja schon mal richtig gemacht haben, aber ich hab’s nicht mehr gerallt und konnte mich nicht mehr erinnern  War schon völlig irritiert, weil ich keine Feder sondern das Federblech vor der Nase hatte. 

Leute bin bald am durchdrehen. Bei meinem zweiten 160er Motor will irgendwie nicht so recht was gelingen. Gerade im eingebauten Zustand gespalten. Wie kommt das Kickstarterritzel richtig drauf?

so?

Wollte gerade nachdem endlich alles gelaufen ist die Probefahrt machen und dann rasselt das Ritzel durchgehend. Hatte es vorher direkt auf der Nebenwelle montiert. Scheint ja nicht korrekt zu sein 

Dass da am Ende nicht wirklich was rauskommt vor Gericht sollte klar sein. Der Schaden wird ja am Ende nicht so gewaltig sein. Bis der Anwalt sich reingearbeitet und drei Briefe aufgesetzt hat, sind die Kosten für den Blechmann schon drin. 
Ich würde einen Denkzettel verpassen …Schreiben, verbal, schlechte Bewertung oder auch körperlich  (letzteres ist natürlich nicht ernst gemeint) und gut ist. 
 

Am Ende sei noch anzumerken: der Feind liest sicherlich mit 

vor 6 Stunden hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

hab sowas schon gemacht , 

den Rahmen auf Betonboden angedübelt , das er nicht drehen kann , 

Beinschild mit einem 12/12 5 m langen 

Holzbalken eingespannt das er 2,5 m 

rechts und links übersteht ( mit Schraubzwingen fixiert ) dann zu zweit 

vorsichtig gedreht , ein 3 er sollte kontrollieren, dazu messpunkte festlegen …  auf Hitze eher verzichten . 
das funktioniert , Roller läuft heute noch gerade  aus … 

wie gesagt Zimmerermethode , da werden einige aufschreien .. 

Finde ich nen geilen Ansatz! 

@Mikama007: probiere es doch mal…

Kosteneinsatz sollte sich im Zaum halten.

Kopf hoch! So shice passiert leider immer wieder. Wie oben schon gesagt: zumindest mal einen Juristen konsultieren oder im besten Fall hast du eine Rechtsschutz-Versicherung. Die Rechtsschutz macht sowas jeden Tag.

Die Vespa wird wieder! Spurversatz und co sind bei den alten Eisen Standard und bis zu einer gewissen Toleranz noch ok. Mal wie Kebra gesagt messen und Posten. Die Cracks hier werden dir sicherlich sagen, was da zu machen ist 

Die Dummheit des Menschen ist anscheinend unbegrenzt. Zumindest in Punkto Schusseligkeit trifft’s bei mir zu 

Habe alles mögliche überprüft… anderen Vergaser, Zündung gecheckt, und dann wollte ich nochmal probieren mit Bremsenreiniger die Kiste zu starten. 
Warum wackelt denn der Zylinder so rum…. ich hatte als der Motor noch auf dem Ständer war im September den Zylinderkopf nicht richtig angezogen. Nicht mal handfest  Als ich den Motor nun montiert hab, hatte ich das offensichtlich nicht mehr auf dem Schirm.
Mit Drehmoment angezogen: scheiss Kiste startet.

Eigentlich zu peinlich, um das zu Posten 

Aber der Motor mit der Polini Box hört sich geil an. Schön dumpf 

Wochenende Züge fest und dann wird getestet. 

vor 16 Minuten hat keffaspezial folgendes von sich gegeben:

 

Also die Sitzbank gefällt mir so wie sie ist und ich find die passend zur MV

Yes! Wieso Sitzbank tauschen. Sieht doch geil aus 

vor einer Stunde hat Thall1 folgendes von sich gegeben:

 

Keine Unterstellung, aber ist der Kolben richtig rum eingebaut?

Ich habe beim Einbau extra drauf geachtet... Pfeil Richtung Auslass. Ich checke es aber vorsichtshalber...

vor einer Stunde hat Tanatos folgendes von sich gegeben:

Ist das der gleiche Vergaser wie vorher oder ein neuer?

Alles durchgängig?

Ist ein anderer PWK28 - ja. Habe alles einmal durchgeblasen. Aber ich werde den Kollegen mal auseinandernehmen und eine Kur im Ultraschallbad gönnen.

Danke für Dein Feedback!

Long time ago war mein letzter Post.

Am 2.6.2021 um 15:13 hat Chris_Turchese folgendes von sich gegeben:

Setup steht mittlerweile:

• Original Getriebe  - habe jetzt schon mehrere Male gelesen, dass hier einige Motoren mit über 20 PS auf dem Sprint Getriebe rumfahren. Ich hoffe, dass es funzt. Habe aus 2 Getrieben die vermeintlich besten Teile rausgesucht und kombiniert.
• Kupplung BGM Superstrong mit CR80 Belägen und 23Z schrägverzahnt für 67 Primär. Damit sollte ich laut Getrieberechner bei 100 km/h bei 6000 U/min sein. Also mehr oder weniger dem Ori 200er entsprechend.
• dann natürlich der M1XL - Auslaß verbreitert und ggf. erhöht, werde ich sehen, wenn ich endlich den Motor zusammen und die SZ gemessen habe. An die ÜS traue ich mich noch nicht so recht ran. VA habe ich in Verbindung mit dem Auspuff alles mögliche gelesen. Von 27-31.
• Auspuff Polini Box
• Vergaser Polini PWK 28
• Kurbelwelle: Mazzu Conversion mit 57 mm Hub zusätzlich gelasert und gerichtet
• Zündung bleibts bei der Ducati mit abgedrehtem Lüfterrad

Mittlerweile ist der Motor mit dem zitierten Setup eingebaut. Im November habe ich bei noch schönem Wetter vor der Freiluftschrauberhütte rumgetüftelt und Startversuche unternommen. Ich weiß nicht wieso, aber der Zylinder will keinen Sprit ziehen. Die ZK ist fatztrocken.

Wurfbedüsung mit HD 145, ND 42 und Nadel JJK.

Tankschlauch soweit gekürzt wie möglich.

Tank ist ziemlich voll.

Starterspray eingespritzt und hat gezündet, zieht aber kein Sprit.

Der Gaser steht leicht schräg.

Würde in den nächsten Tagen gerne versuchen den Motor endlich zum Leben zu erwecken

vor 1 Stunde hat 12557 folgendes von sich gegeben:

Ich wollt mal Öl ablassen und sehen ob sie Öl verbrennt und nichts mehr drinnen ist finde aber keine Ablassschraube. Hat die V52 keine Ablassschraube oder bin ich doof??

Die haben keine Seitlich neigen und durch die Öleinfüllschraube rauslassen...

Also habe auch auf Höhe 3 gebohrt. 
würde ehrlich gesagt aber beim nächsten Mal höher bohren auf 4.

man fährt ja zum Großteil im 3. oder 4. Gang rum. Dann ist der Blinkerschalter besser zu erreichen 

Sehr gespannt 

Bin neidisch auf die Werkstatt!

@Flowson ne Stunde Fahrt von Dir wäre Zweiradtechnik Ullrich in 64686 Lautertal. 
Trotzdem ne Stunde Fahrt... auch von mir 

Ich hätte einen gebrauchten, aber funktionsfähigen 50cc Zyli und Kopf. Einen 16.10er Vergaser. Soll die Orischinooaaal aufgebaut werden?
Wenn ja, bitte PN mit Adresse

Edit: oh shice... das ist ja eine ET3 Ich geh nochmal im Keller gucken...

Um das mal abzuschließen:

GL mit PX Motor - 6.100 € - Käufer zufrieden und hat Spaß an der Kiste - ich auch zufrieden.

GL-Motor extra verkauft: 1.100 €

Am 17.8.2021 um 12:25 hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

Vielleicht hast Du ja so viel Glück wie ich.... ich konnte die Gabel mit Leitung soweit ablassen, das ich nur den Käfig mit dem Seitenschneider aufgeschnitten habe, altes Lager raus, Kugeln eingesetzt und Gabel wieder hoch

Möchte auch Vollzug melden! Der minimalinvasive Eingriff hat tatsächlich innerhalb von 45 min geklappt. Fährt sich schön geschmeidig

Leider zeigt die Erfahrung, dass die Reproteile nie passen 

Egal für welches Modell. Wenn du selbst kein Blechkünstler bist, könntest du den @Blechmann74 oder eben einen Blechner deiner Wahl befragen. Der zaubert Dir das so hin wie du es brauchst.

vor 3 Stunden hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

Ich möchte lösen und wähle die losen Kugeln

 

Hab mir gestern den Krampf angetan und das Lager getauscht. Käfig raus und Kugeln rein. Zack, Gabel lässt sich sofort so anziehen wie man es kennt.

Ein Träumchen....

 

 

 

 

Geilomat. Ich hab aber so gar keinen Bock da drauf

Die fette Leitung von der Scheibenbremse muss dann wieder raus. Das war so ein Gebastel letztes Mal... ich seh mich schon wieder hart fluchen.

@ACMA_us_Kölle

Wieviel Platz hat denn noch dein Vergaser? Lässt sich schwer auf dem Bild abschätzen.

Wenn noch Platz ist, könntest Du mit der Stoßdämpferverlängerung noch etwas variieren. Wenn die kürzer wird, liegt ja der Zyli etwas höher.

So sieht es bei mir aus. Da sieht man auch wieviel ich am Zylikopf weggenommen habe. 
Habe allerdings auch den Linameraadapter. 

Am 24.7.2021 um 20:31 hat Vespa-Servizio folgendes von sich gegeben:

Wieso frägt der TE hier nach einem Preis, wenn er den sich offensichtlich schon recht detailliert selbst "ausgrechnet" hat? Hätte mit der obigen Argumentation ja direkt ins Verkaufe Topic gehen können ...

Will ich ehrlich gesagt so nicht stehen lassen. Klar hat man eine Preisvorstellung - aber:

Nachdem hier nach einer Woche genau eine Rückmeldung kam, wird jetzt erwartet, dass ich den Preis 1:1 übernehme?

Hätte man hier jetzt 10x geantwortet, dass ich froh sein kann die Kiste für 4-5.000 € mit allem Zubehör zu verkaufen, dann hätte ich mir die Gedanken dazu machen müssen. Aber nur eine Antwort ist für mich leider kein benchmark.

Ist die Kaufberatung alleweil nur noch für komplett Ahnungslose?

Dazu kommt ja, dass die Profis hier selbst keine Preiseinschätzung in das Thema schreiben. Stattdessen kommen PNs - teilweise wirklich nett und höflich, teilweise aber auf Kleinanzeigenniveau.

Am 3.7.2021 um 14:33 hat ösirally200 folgendes von sich gegeben:

Für elf Leute ist der grad noch groß genug. 

der Grillkorb ist echt kul, die Kartofferl werden da schön knusprig.

Als nächstes versuch ich Gemüse in dem Ding.

Drunter heut nur schwein und Würstl neben Gemüse und die Spießerl auf der Sizzlezone

 

Was ist das denn für ein Korb?   Das ist ne ziemlich coole Alternative - vor allem für knusprige Kartoffelliebhaber!

Danke erstmal für deine Einschätzung. 
Aufgrund der niedrigen Stückzahlen von nur knapp 14.000 werden natürlich auch entsprechend wenige verkauft und daher gibt es kaum Vergleichspreise.
Klar Lack ist nicht perfekt, aber ich hab schon O-Lackkisten gesehen, da wurde die Patina weiß Gott wo hingelobt und das sah deutlich schlimmer aus. 

Meine Preisfindung habe ich mir wie folgt zusammengereimt. Klar ist das immer sehr subjektiv und wird auch anders gesehen.

Normale 55-57er ACMAs werden in vernünftigem Originalzustand zugelassen und getüvt bei 5.000-5.500€ verkauft.

Ich selbst habe eine 53er ohne TÜV, O-Lack aber nicht schön (liegt im Auge des Betrachters) mit nicht laufendem Motor für 4.500€ verkauft. 
Eine 53er offene Backe würde ich gleichsetzen mit ner GL... eher darüber, da die Stückzahlen mit über 34.000 mehr als doppelt so hoch sind. 
56er Baujahr mit 66.000 Stück.

So: dann muss die Conversion nicht unbedingt wertsteigernd gesehen werden. Tue ich auch nicht, auch wenn der Lusso Motor einzeln wahrscheinlich aktuell mehr bringt als der GL. Der Rahmen hat lediglich 2 Bohrungen verpasst bekommen und somit ist die Kiste jederzeit rückrüstbar. 
 

Letztendlich geht die Mühle demnächst ins Verkaufstopic für 6.500€ mit dem eingebauten PX Motor. GL Motoren sind quasi nicht zu kriegen. On top würde der mit 1.000€ kommen.

Letztendlich finde ich die Preisgestaltung fair. Gewinn mache ich damit keinen, was auch nicht sein muss. Dafür macht mir das Schrauben zu viel Spaß.