insider99

hallo wo bekomm ich den nen schaltplan für die pv? oder kann mir einer sagen welche kabel von der zündgrundplatte ich brauch, damit der motor läuft. licht brauch ich im moment nicht. danke schon mal

hey bin grad dabei meinen roller pv125 fertigzustellen. jetzt hab ich den motor eingehängt, weiss aber nicht wo ich die kabel die von der zündgrundplatte kommen dranmachen muss. hat jemand vielleicht nen schaltplan? od3er erklärung anhand der kabelfarben? mir würde auch schon reichen wenn ich weiß welche kabel ich benötige damit der motor läuft. brauch im moment kein licht ect. danke

hab nicht die stehbolzen gemeint sondern die schrauben die den motorblock zusammenhalten. stehbolzen hab ich 4 lange

hey da ich grad dabei bin meine erste vespa (pv125; mit et3 zylinder) fertigzustellen hab ich noch schnell n paar fragen -bekomm ich die sito banan ohne probleme eingetragen? wenn nicht welchen auspuff dann? -kann ich anstatt der fehlenden (4 kurze motorblockschrauben) auch m6 er schrauben nehmen, weil m7 bekommt ma bei uns fast niergendwo

so hatt ich mir des auch vorgestellt. hm also beim worb gibts z.b nur 0.2mm dicke dichtungen

Wie macht ihr den des mit dem Höherlegen. Weil ich hab meine Kanäle gefräst d.h das ich ja nicht einfach soviele Zylinderfußdichtungen unterlegen kann bis es passt.

hey da ich auch noch n Schloss zu tauschen hab aber nicht weiß wo ich da mit dem 4er Bohrer reinbohrn soll wäre es nett wenn vieleicht jemand n bild hätte. Ich hätt nämlich einfach mal mittig reingebohrt.

hi suche ne kleine motorhäkfte von ner fuffi.

o.k so werd ich des dann morgen auch mal probieren. Hab grad noch n anderes Problem. Die Getriebe hauptwele hat sich beim Zusammenbau wohl im Nadellager verkantet. Hab gedacht das es halt n bisschen streng geht und hab die Schrauben fest gezogen. Tja und dann hatte der motorblock auf einmal ein Loch direkt über dem Nadellager. Naja der Lagersitz ist nicht beschädigt, also hab ich des alte Lager getauscht und werd den Motor morgen troz dem Loch zusammenbauen. Dann ordentlich fett auf die welle und dann mit Kaltmetall das loch flicken. Mal sehn ob's hält. Wenn nicht schau mich nach ner neuen pv Hälfte um. Wär ärgerlich, da ich neue lager drin hab und die dan auch noch neu brauch.

hm hab grad festgestellt, das die gewinde an der kurbelwelle nimmer die besten sind. kann ich die einfach mim gewindeschneider nachschneiden oder würdet ihr abraten? achja und soll ich dichtpaste verwenden oder ist dies nicht nötig?

thx frage beantwortet

hi ich bau grad meinen pv125 motor zusammen. jetzt weiß ich aber nicht mehr wie des bei der kupplung und dem tannenbaum war. also des lager is ja auf jedenfall mit nem segerring gesichert. wie schauts auf der zündungsseit an der stelle aus wo ich den tannenbaum in den kupplunbgskorb einführ, der hat ja auch so ne nut. kommt da auch ein segering rein? wenn ja welche größe? achja und wie bekomm ich den tannenbaum mit dem halbmond in den kupplungskorb? danke für schnelle antworten

hi ich bau grad meinen pv125 motor zusammen. jetzt weiß ich aber nicht mehr wie des bei der kupplung und dem tannenbaum war. also des lager is ja auf jedenfall mit nem segerring gesichert. wie schauts auf der zündungsseit an der stelle aus wo ich den tannenbaum in den kupplunbgskorb einführ, der hat ja auch so ne nut. kommt da auch ein segering rein? wenn ja welche größe? achja und wie bekomm ich den tannenbaum mit dem halbmond in den kupplungskorb? danke für schnelle antworten

danke für die vielen antworten. hab mitlerweile schon n bisschen probiert. da ich kein heißluftföhn hab, hab ich n deo u. n feuerzeug genommen und ordentlich draufgehalten. geht immer noch nix. werd morgen mal nen kumpel fragen ob der mir da 4 muttern drauf schweißt. dann sollten die doch raus gehn. grippzange hab ich leider nicht. aber werd nochmal mit der großen rohrzange ran gehn die zieht sich ja normal auch n bisschen zam.

hallo, da die suche nicht geht mach ich jetzt mal n neues topic auf. wie bekomm ich den die kurzen zylinderstehbolzen raus ohne die rauszubohren? nur mit zange geht nicht und kontern zweier muttern auch nicht.

so hab jetzt mal den gehäuse überströmer von der kupplungsseitigen motorhälfte aufgefräst. trau mich aber nicht ihn genauso weit wie den zylinder zu fräßen. kann ich den auch kleiner lassen, weil am zylinder hab ich nur noch 1,5 mm dichtfläche?

muss man die kupplung immer demontieren, wenn man den block splaten will oder kann es sein, dass die lima motorhälfte nur am kickstartritzel hängt und man die kupplung drin lassen kann?

des wo in der gehäushälfte drin sitzt. des kann man ja nich wie die andern lager rausschlagen sondern brauch n extra auszieher oder?

hm den zylinder hab ich hier übers kaufe topic gekauft. hoff das sich der aufwand auch lohnt und die karre dan abgenommen wird und ne gschwindigkeit über 80km/h eingetragen bekommt wegen der versicherung. sollt dann eigntlich auch ne zeit lang laufen wenn alles gut gemacht wird oder?

zylinder war n ori et3 zylinder wieso? ich werd auf jedenfall die lager tauschen die hab ich eh da. da der block jetzt offen is. die dichtungen hab ich auch da und die o ringe und die ganzen scheibenfedern und so auch. schaltklaue hab ich auch ne neue also kommt eigentlich alles neu rein bis auf des nadellager, weil ich des nicht rausbekomm. kupplung muss ich mir noch überlegen ob ich die tausch hab ich zwar auch neu da aber mal sehn.

thx werds morgen gleich machen.

so hab den motor jetzt gespalten, d.h. fast die lima hälfte hängt noch irgentwo am getriebe oder so fest. wie bekomm ich die ab woran kann die hängen?

oh thx für den tipp. ich hätt jetzt warscheinlich versucht alles mit panzertape abzukleben. wie bekomm ich dan die dünne aludichtung auf das gleiche maß wie die bearbeiteten überströmer?

hi also folgendes problem, hab nen pv rahmen mit lenker ect. und nen 50er motor, in dem allerdings ne langhub welle steckt und an dem offensichtlich schon mal die gehäuseüberströmer etwas angepasst wurden. ich wollt auf den motor ursprünglich nen ori 50 er zylinder bauen. das geht ja jetzt nicht mehr wegen der welle. jetzt hab ich aber auch noch nen et3 zylinder bei dem ich die kanäle zimlich weit aufgefräßt hab. so jetzt wär natürlich der motorblock dran mit fräßen und dann alles zam baun und ab zum tüv. aber ich hab kein bock den motor zu spalten, da er sehr gut durchdreht und ich so schnell wie möglich fahren wollt bei dem geilen wetter. das nächste prob ich hab keine spezialwerkzeuge (gut die könnt ich kaufen braucht man ja eh mit der zeit) und hab bedenken den motor wieder ordentlich zam zu bekommen. (hätt aber sogar neue lager dichtungen ect da). was gibts noch für möglichkeiten oder was würdet ihr machen? achja ich kenn leider niemand in IN der mir helfen würd beim zerlegen und zambauen.

und hoch damit