cosastgt

Der vermeintlich gekaufte Schließer war in Wirklichkeit ein Öffner... die hatten sich im Regal vergriffen. Jetzt funzt das Teil!

Nix mit "Ende der Verwirrung" - leider... Ich habe vorgestern einen zerbröselten Schalter ausgebaut, gestern einen neuen "Schließer" verbaut und siehe da: IMMER NOCH SCHEIß DAUERBREMSLICHT!!! Also brauche ich für meine PX200/ BJ91 MIT Batterie offensichtlich also doch einen Öffner (entgegen der ober getroffenen Aussage). Zum Verständnis: 1.) Fußbremspedal gedrückt = Entlastung der Feder/ Schalter kommt "raus" = Stromfluss bzw. Bremslichtleuchten 2.) Fußbremspedal NICHT gedrückt = KEINE Entlastung der Feder/ Schalter bleibt "drin" = KEIN Stromfluss bzw. Bremslichtleuchten - bei mir leuchtet der Rotz aber trotzdem Nur hat SIP gerade keinen "Öffner" lieferbar Hat jemand vielleicht eine andere Herangehensweise parat?!

PM geschickt.

War bei mir auch und ich hab´s die ganze Saison nicht geschafft das dauerhaft wieder anzulöten. Hat sich nach kurzer Zeit immer wieder verabschiedet... Heute kommt die Gute aber eh in die Scheune und wird im Laufe des Winters auf Vordermann gebracht - nach 53.000 km wird´s langsam mal Zeit!

Improvisieren macht keinen Spaß! Niemand ne günstige rechte Backe am Start....

Backe(n) schon ganz schön ranzig, Stift während der Fahrt verloren und momentan hebt das auch ein ordentlich befestigter Spanner. Von daher hätte ich echt nix gegen ein oder zwei neue Backen... Aber um´s Verrecken muß es net sein, dann werde ich wohl lieber improvisieren... Aber trotzdem danke für den Tipp!

Idealerweise im Raum Stuttgart. Mir ist an meiner der Haltestift hinten abgebrochen... Rot wäre gut ist aber nicht so wichtig

also bei mir war das Hinterrad nur noch lose auf der Achse und da hat sich dann die Verzahnung der Bremstrommel verabschiedet.

Die zwei "großen" zwischen Wanne und Block und Wanne und Vergaser sind dinnen. Hab gestern auch nochmal die Inbusschrauben vorsichtig nachgezogen - mal sehen vielleicht hilft´s ja

also neue Kerze ist drinn und ich bin jetzt schon locker 20km gefahren. Ich denke nach dem Vergasereinbau mit abstimmen war ich tatsächlich etwas nachlässig beim Eindrehen... Die neue ist auch recht fest gezogen worden. Da hätte ich bei nem madigen Gewinde bestimmt was gemerkt. Wollen wir den Teufel mal nicht gleich an die Wand malen!

ich find nix. Nachdem ein kurzer dumpfer Knall meine Vespa heute während der Fahrt außer Betrieb gesetzt hat (glücklicher Weise vor dem Tunnel!), hab ich die Backe abgemacht und gesehn dass die Kerze (NGK B6ES) nicht mehr an Ihrem Platz sitzt und sich vermutlich irgendwie rausgedreht hat. Kerzenbild war alles andere als schwarz. Ich hab dann eine alte "Ersatzkerze" (NGK B7ES) rein und würde gerne auf Nummer sicher gehen und mir nachher mal ne neue Kerze holen. ABER WELCHE KOMMT DENN JETZT IN NE 200ER PX REIN - ALLES ORIGINAL! Danke, vorab!

So neuen Gaser verbaut und alles funktioniert bestens - Bestens?! Naja ich hab wohl die Dichtungen von der Gehäusebefestigunsschraube und von den beiden langen Vergaserbefestigungsschrauben vergessen... und jetzt sifft das unter der Gemischschraube langsam aber stetig. Da gehören doch welche hin, oder?

nö, eigentlich nicht - ist mir auch schleierhaft woher - ist aber nun mal so und ich sitz bei vorausgesagten 29°C nun halt im Auto da niemand nen Vergaser hat ....

Regel ich das über die Standgasschraube runter, so habe ich Probleme beim anfahren (stottern, kommt nicht aus dem Quark). schau dir das mal genau an

Nehm ich auch aus Kölle Schreib mir doch dann gleich auch was du dafür möchtest und deine Bankverbindung.

Nachdem meiner Schrott ist bräuchte ich auf die schnelle nen guten gebrauchten für OHNE Getrenntschmierung. Suuuuuuuper wäre einer in Stuttgart. Danke, Gorazd

So hab mal ein Foto gemacht. Sieht irgendwie ausgebrochen aus. Wie kann das passieren?

Na prima, dann wird ja vielleicht dass der Grund für das urplötzliche rumgezicke meiner PX sein. Ist beim Gasgeben ausgegangen. Anfangs konnte man noch mittels Choke zumindest heimkommen, zum Schluß hin war selbst das nicht mehr sicher. Und ich reinige den Vergaser erst mal kpl... Hat denn jemand nen brauchbaren Si24 günstig abzugeben. Optimal wäre Raum Stuttgart!

Ja genau, ist das so in Ordnung? Ist von ner PX.

Hab grad den Vergaser gereinigt und festgestelt, dass es an der Stelle wo die Schraube rauskommt ziemlich scharfkantig ist. Also so 100%ig sauber scheint das nicht verarbeitet zu sein. Sieht fast schon ausgeborchen aus. Ist das normal oder ist da irgendwas futsch? Mechanische Einwirkung gibts da ja normal nicht.

na ihr seid ja mal flott. Dann werd ich das mal morgen ordern und mich am WE daran versuchen. Der Tank ist noch ziemlich voll - besteht akute Gefahr des Auslaufens beim Ausbau?

Hab beim Ausbau meines Vergasers Dellorto 24 bei der PX 200 Lusso den 2. Zug abgebrochen (nicht den Gaszug!) - gaaaaaanz prima. Ich hab aber keine Ahnung wofür der taugt und wie ich den jetzt auf die Schnelle wechsel... Wollte eigentlich nur mal den Gaser reinigen, da die Sau bei hohen Geschwindigkeiten auszugehen droht. Jetzt halt noch die Sache mit dem gebrochenen Zug. Beim Ausbau des Gasers ist mir aufgefallen dass dieser Luftbalg ziemlich porös ist - kann das auch der Grund für die oben beschriebenen Probs sein? Wäre ja mit die einfachste Ursache... Wer kann helfen?

Heißt das: Höhere Geschwindigkeit = mehr Düsen die in Anspruch genommen werden? D.h. dann dass ich auch nur "die Eine" reinigen muß? By the way: Ultraschallreinigung vom Vergaser - ich kenn Ultraschall bis dato nur als Hilfsmittel um sein ungeborenes Kind zu sehen...

Hinweg ohne Probleme,auf dem Rückweg dann fast ausgegangen, schnell Choke gezogen und siehe da sie lief wieder. Ohne Probleme und ohne stottern bis nach Hause(ca 500 mtr). Ein ähnliches Prob besteht auch seit einigen Tagen an meiner PX Lusso BJ 91 - im normalen Stadtverkehr alles prima aber auf der Bundesstraße: Jetzt schon zum 2. Mal binnen weniger Tage bei ca. 110 km/h merklich an Leistung verloren - Choke gezogen und die zuckelte mit ca 70 wenigstens zur nächsten Ausfahrt. Innerorts dann mit gezogenem Choke gefahren - an der Ampel immer schön Gas gegeben damit sie nicht absäuft. Alternativ läuft sie im Stand auch sauber ohne Choke, aber beim fahren geht die halt aus sobald man versucht ohne Choke zu fahren... Tritt bislang halt nur bei hohen Geschwindigkeiten auf. Wenn Dreck im Vergaser ist, ist es doch Wurst wie schnell gefahren wird, oder?!