HD221

Ist ein MHR 2016 mit 60er S&S Welle, STZ: 128/188, Vforce4, Smartcarb 36, Pipedesign Daytona. Gleich vorweg, nein es gibt keine Kurve. Was ich aber sagen kann im gegensatz zur Statischen, daß das Drehmoment aus dem Keller gefühlt etwas besser ist und die Kiste sich um einiges leichter Kicken lässt. was gibt es aus technischer sicht noch für vorteile gegenüber Variabel ausser den 2 Punkten wo vnb1t angesprochen hat?

Wieso ist die zündkurve nicht zu gebrauchen??

Kannst du mir dann bitte das übersetzte Manual zukommen lassen, wäre der Hit...

Das ALT-Getriebe hält wenn es richtig ausdistanziert ist... ich fahre das Getriebe auf MHR221 mit 60er S&S Welle, Steuerzeiten 128/188 Pipedesign Daytona Superstrong Kupplung MMW Ansauger mit Vforce Membrane Smartcarb 36 usw... sehr Drehmomentorientiert, das Getriebe hält ohne Probleme...

Hast du evtl. rods über? Würde welche brauchen...

Das würde so passen, habe ich auch... was der gaser gar nicht mag ist ne seitliche neigung... wo kommt der sprit raus? im bereich rod (düsennadel bei mikuni und co.)? hast im ausgebauten zustand mit zusatztank am werkbank probiert ob er absäuft? viel mehr als schwimmernadelventil bzw. stand bleibt net über. Kann natürlich auch sein das dir bei ventilen einen art rückschlagventil, da sind kugeln eingebaut, daß da evtl. was net passt. bei mir sitz der SC so in der sprint. acha fällt mir noch ein, evtl. elektrische spritpumpe verbaut?

Hast du den schwimmerstand im eingebauten zustand gecheckt?? schwimmernadelventil geprüft?? geht sich das bei dir aus mit der seitenbacke bzw. dem einstellrad vom deckel? ich musste den vergaserdeckel wechseln...

Wo hast du bestellt??

Jop genau AFR sorry...

Was mir schon aufgefallen ist, bei Werkseinstellung, in meinem Fall 78 klicks, geht mir der Lambdawert bei Volllast über 19. Also nehm ich an das die Klickereinstellung schon auch was zu sagen hat. Wenn ich aber so Fett stelle das mir der Lambdawert bei Volllast passt, passen alle anderen Lastbereiche nicht mehr bzw. sind alle krass zu Fett...

Bei mir genau das gleiche „Symptom“ bzw. die gleichen Lambdawerte lt. Rodliste ne A-Q09 oder A-Q07 wäre in dem Fall Fetter nur leider im mom. net lieferbar...

Wo bendelt sich dein lambdawert bei volllast ein?

Ist dein Rod zu mager?? Bei mir lt. Lambda alle lastbereiche top nur unter volllast zu mager, volllast bekomme ch nicht „weggeklickt“ lt. TE müsste ich ein fetteres Rod haben und die anderen lastbereiche dann magerer klicken...

Ich nehme einen 1,8mm bohrer, hat halt nur nicht jeder... bei dem vergaser ist ne grundeinsteillung dabei für die leerlaufschraube, wenn du diese so einstellst (idle set screw) dann hast du die 1,8mm.

Hattest du mit 1,8mm schiebereinstellung und afr17-18 nicht ein viel zu hohes standgas?? Bei mir war es so.. erst durch fetterklicken ging die leerlaufdrehzahl runter

Hier auf meiner Sprint Veloce

Da noch mal auf bild...

also ich hab den im ausgebauten Zustand im Schraubstock (genau in der Neigung wie in der Vespa eingebaut 2° zur Seite 6° nach hinten (Ansaugrichtung)) eingestellt sprich bin jetzt genau zwischen den 2 Markierungen ca. 9mm. Da rinnt nix raus...

d.h. im klartext, du stellst den schwimmer auf die zwei markierungen ein, im selben zug (vergaser) ausgebaut bei offenem benzinhahn rinnt es es dir aus dem nadelstock?? Dann frag ich mich jetzt was es mit den markierungen auf sich hat und was nun der richtige schwimmerstsand ist...

Ok, seltsam... im manual steht eigentlich beschrieben das der schwimmerstand 8-10mm über der schwimmerkammerdichtung eingestellt gehört, daß wären dann genau die zwei markierungen...

Wo läuft er über??

Vermutlich wegen dem MMW2 Ansauger, ich habe leider keinen vergleich zu MRP, wenn ich fotos vergleiche baut der MMW2 etwas länger, der Verbindungsgummi ist 39mm lang. Das nach vorne stehen ist meiner meinung nach kein Problem, Ramair passt ohne Probleme und geht genau neben dem Rahmen vorbei. Dank der Delle im Rahmen steht der SC kpl. gerade.

So der 36er SC ist da und passt in die Sprint Mit dem Gasseil gibt es probleme, brauche einen anderen Deckel... Die Neigung nach hinten sollte kein Problem sein, wenn ich den Schwimmerstand lt. Manual anpasse, oder?

Ok, ich habe ebenfalls einen 36er SC bestellt, bin schon ganz gespannt wie er sich im vergleich zu meinem 35er TMX auf dem MHR schlägt...

Wie sind sonst nach 100km deine erfahrungen im vergleich zum mikuni, sprich leistung, drehmoment, leerlauf usw...