sbob

ok, danke. wieder was gelernt.

bei mir ist 5.1 drin. 

standard hbz, spiegler leitung und sip bremse. war das jetzt falsch?

 scheint einwandfrei zu funktionieren. 

@Dejan90 falls du es nicht kennst, teste mal pr88 statt der einweghandschuhe. 

vor 59 Minuten hat Martin76 folgendes von sich gegeben:

Der ist gerade so schön dicht. Da möchte ich die Krümmer Federn eigentlich nicht aushängen müssen...

mit so einem federhaken ist das eine sache von sekunden. bei den krümmerfedern setz ich mich daneben und drück das entspannt mit den füssen runter.

warum sollte es nach der remontage undichter sein?

...ich nach 25 jahren mit meiner px das erste mal über 100 gefahren bin. um genau zu sein kurzzeitig 120 (gps). der neue motor ist noch nicht komplett eingefahren und bedüsung ist noch ein wenig mager, aber das rockt schon ganz gut. 

jedenfalls letztes jahr bei null angefangen und dank euch hat alles, bis auf kleinere kollateralschäden, einwandfrei funktioniert. 

danke, tolles forum! 

Am 14.8.2020 um 22:31 hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Mich würde mal interessieren wie ihr eure Reinigungsmittel nach Gebrauch entsorgt.

ich lasse das erstmal lange zeit in einer breiten schüssel stehen damit sich das wasser verflüchtigt und dann kommt das irgendwann zum sondermüll. 

vor einer Stunde hat shanana folgendes von sich gegeben:

Welchen Reiniger nimmst du im Ultraschallbad

ich hab hier im forum mal eine empfehlung für tickopur r33 aufgeschnappt und gleich mal meinen vergaser damit gereinigt. ich bin damit sehr zufrieden. 

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/19874700/Zylinderkit+PIAGGIO+125+ccm+.aspx

“Zylinderkit abgedreht für PX80: Dieses Zylinderkit wurde von uns an den kleineren Gehäusedurchmesser des 80er Motorgehäuses angepasst. Die Original 80ccm Kurbelwelle mit 48mm Hub muss noch gegen die 125/ 150ccm Welle der größeren Modelle mit 57mm Hub getauscht werden.“

ob das brauchbar ist, kann ich nicht sagen.

vor 3 Stunden hat nauticstar folgendes von sich gegeben:

"alles gut" 

 

läuft doch

vor 2 Stunden hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Ich glaube, da fehlt nur der Mut, mal ordentlich rauf zu wemmsen.

das war auch mein gedanke

vor 1 Stunde hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

Cool. Thx. Ist ein malossi Sport 210 verbaut mit elestart polrad. Habe jetzt in dem Bereich abgeblitzt. Thx

mir fehlen ehrlich gesagt ein wenig die praxiserfahrungen, bin aber in der gleichen situation. ich habe es so verstanden, dass man bei der drehzahl mit maximalen drehmoment die höchste vorzündung haben sollte. und das ist je nach setup unterschiedlich. 

ich hab mir zb ziemlich genau den motor gebaut:

https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-werkstatt/vespa-tuning-ratgebernews/1656/malossi-210-sport-rennauspuff-newline-s-plus-si-vergaser

dann würde ich die zündung bei 5400 abblitzen. 

ich lasse mich aber auch gerne von den alteingesessenen korrigieren. 

Hi. Abblitzen bei statischer Zündung im Standgas oder gibt es einen optimalen drehzahlbereich? Variiert ja schon zwischen standgas und z.b. 2000u. 

eine px200 hat bei 3800 U/min das höchste Drehmoment. irgendwo in dem bereich würde ich abblitzen. ab 2000 sollte es meiner Meinung nach passen.

vor einer Stunde hat benny.79 folgendes von sich gegeben:

Was hast gefräst? Block oder Dichtung?

ich gehe stark davon aus, dass er nicht die dichtung gefräst hat. 

vor 57 Minuten hat mofaracer folgendes von sich gegeben:

 

Ja, jeder der nach dem Umbau die Hauptdüse des Vergasers nicht entsprechend angepasst hat.

unwissenderweise bin ich 15 jahre mit einer 95er düse auf dem dr gefahren. am anfang zwar mal ein klemmer hier und da aber sonst langstrecke mit vollgas ohne  probleme. später hab ich mich allerdings über die furchen im zylinder und kolben gewundert. 

dazu muss ich aber auch sagen, dass ich damals keinen bock auf die materie hatte und dem laden, dessen namen hier nicht erwähnen darf, naiv vertraut habe. 

Am 30.7.2020 um 18:40 hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Was mich richtig stört ist das fiebsen durch das reiben am Blech durch die stehbolzen. 
 

 

hab ich auch. ich dachte das bekomme ich durch einstellen der schrauben noch weg. aber so schlimm ist es auch nicht. 

[edit]

ein wenig isolierband um die schraube wickeln hilft. heute getestet. 

[/edit]
 

was ich wichtig finde, ist der unterschied zwischen sport und touring. ich habe beide und bei der touring sitzbank hab ich immer das gefühl hinten runterzurutschen. 

Am 3.2.2019 um 14:28 hat Matt44 folgendes von sich gegeben:

 

Magnetisierung Polrad. 

[...]

Und lief die Kiste bis zum Ausfall einwandfrei, kam das auf einmal oder eher schleichend ?

ich habe gerade das komplette prozedere durch. meine px200 lief einwandfrei und ging nach 3km spontan aus. pickup überprüft,  cdi und zgp testweise getauscht. keine besserung. nächsten tag eine neue zündkerze rein und sie lief ganze 20m. dann noch in paar andere zündkerzen probiert. 

heute mal ein anderes polrad drauf  gepackt und der motor springt sofort an. 

ich frage mich jetzt nur, sollte ein problem mit dem polrad nicht schleichend auftreten?

und ich hatte wohl 2 grad zuviel vorzündung. 

vor 21 Minuten hat stani folgendes von sich gegeben:

@Schweizer Jürgen:   Danke Jürgen.

Frage: Weiß jemand, welcher Schieber ist beim Pinasco 26er bei Auslieferung drinnen?

 

Greetz, STANI

das sollte ein 04 mit cutaway sein. 

Am 24.7.2020 um 13:17 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Das olle H.J. Schneider Vespa-Buch (KLICK) wäre wohl zum Einstieg recht geeignet.

zum nachschlagen als reparaturleitfaden super, aber nicht am stück lesbar. und es wird wenig erklärt. der erste teil von rieck war spannender zu lesen, allerdings nur wenn es richtung tuning gehen soll.

vor 15 Stunden hat julianneubert folgendes von sich gegeben:

 

Oder andere Videos zum Thema Motor zerlegen,  da sieht man den Aufbau meist recht gut..

das ist ein schönes video für den anfang und nils hat ne beruhigende stimme. 

https://youtu.be/1mP7TBZUgWA

vor einer Stunde hat anatomus folgendes von sich gegeben:

Grand-Sport sagt, ich brauche eine M10, Steigerung 1,0.

das ist auch korrekt. hast du die schraube denn nur vermessen oder auch mal in die bremse gedreht?

gestern mal meinen neuen touring motor angeworfen und der läuft soweit besser als erwartet. damit ich den beim einfahren nicht gleich schrotte, hätte ich gerne eine einschätzung zur wurfbedüsung. das ist für mich übrigens neuland. 

malossi sport 221

60er pinasco welle

si26 mit venturi

sip vape statisch

einlass und überströmer angepasst

s&s low compression kopf ausgedreht

quetschkante ca 1,3

s&s newline s+

zündung ca 18 grad bei 4000

mir wurde geraten, die nebendüse bei 60/160 zu lassen. bei 2 umdrehungen der llgs hab ich einen deutlichen peak, bei 2,5 kommt die drehzahl nicht gleich wieder runter und bei 3 umdrehungen scheint es ok zu sein. 

welche hauptdüse nehme ich jetzt zum einfahren? ich tendiere zu 160/BE3/138 oder 140. ich kann ja nicht gleich voll aufreissen und die zündkerze checken, oder?

 irgendwelche tipps oder hinweise?

[edit]

nebendüse 62/160 fühlt sich besser an

[edit2]
bonusfrage:

sollte man beim newline ggf auf be2 wechseln oder reicht beim minderleistungsdreschieber-setup be3? 

vor 5 Stunden hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

In Fahrtrichtung rechts guckt die Aufnahme 1mm weniger raus als links. Passt das wohl so?

ich würde das so lassen

vor 2 Minuten hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

Vibriert?

im ganz oberen drehzahlbereich ja. ich muss aber nicht immer knallgas fahren. 

ich hab die bgm gummies diese saison drin und kann nichts negatives berichten. fährt sich einwandfrei. 

vor 13 Stunden hat Chaoscarsten folgendes von sich gegeben:

oben ballert mir soviel Sprit ausm Vergaser das er schon am Motor runterläuft

Am 1.7.2009 um 14:43 hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

• BLOWBACK!
  motoren mit ölsauger haben starken blowback, ist der motor dicht ist der blowback verschwunden.