sbob

ich würde es mit einem bowdenzug ausmessen und über den konfigurator auf der spiegler seite bestellen. das ist in der regel nicht teurer. 

vor 2 Minuten hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Wenn Du es billig willst, entroste die Gabel, grundiere und sprühe Felgensilber rüber.

 

 

ich hab meine gabel mit brantho korrux gelackt. geiles zeug und sieht aus wie gepulvert. 

vor 49 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

...und die Position des Schlitzes für den Federhaken bei ner TS?

Oder Rally oder PX oder allet halt, wo eine Feder hinkommt.

 

Danke!

vor 6 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Hat vielleicht jemand einen Rahmen rumliegen und kann mir die Position der Bohrung für den Stossdämpfer am Heck rüberbeamen? 

 

Hab das Blech ersetzen lassen, allerdings hat er die nicht mit „ersetzt“.

 

9 mm Loch, aber wie weit von Seitenwand und Blechkante?

 

Danke!

Arnelutschki

die pappe liegt an der kante an

vor 11 Minuten hat StVorberg folgendes von sich gegeben:

 

Schrauben sind mit Drehmoment von 7NM angezogen. 

 

korrekt wäre für die vergaserschrauben 16-20nm. ich wähle da genau die mitte mit 18nm. 

klingt mach nebendüse. wie weit hast du die leerlaufgemischschraube rausgedreht?

warum stellst du deine frage nicht in dem topic?

bzw was ist deine frage?

die k80sr gehen jedenfalls schlauchlos schwer rauf. beim nächsten mal lass ich den monteur die reifen im ofen vorwärmen. 

vor 44 Minuten hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Gaser... runter. Fertig.

muss der runter?

ich persönlich würde den motor ganz ausbauen und alles machen. 

vor 11 Minuten hat kbup folgendes von sich gegeben:

Passiert sowas nicht eher, wenn das Lüfterrad lange im Regal liegt (also ohne ZGP) und nicht im laufenden Betrieb? Gibt's da Erfahrungswerte?

meins lag lange im regal, korrekt. mein motor hat nach ein paar hundert km aber auch einfach so aufgegeben. ich hab dann cdi, zündung und diverse zündkerzen gewechselt und am ende läuft das ding mit anderem lüfterrad wieder einwandfrei. 

ich sag ja nicht, dass es in diesem fall die lösung ist, aber durchtesten würde ich es allemal.

vor 20 Minuten hat Benvenuto folgendes von sich gegeben:

Danke! Kann ich den Grad der Magnetisierung irgendwie „messen“?

vielleicht so?

neu magnetisieren kostet aber auch nicht viel (irgendwas bei 15-20€), ausser vielleicht ein wenig zeit. gibt irgendwo ein dienstleistungs-topic dazu.

mir ist meine kiste jedenfalls wegen des polrads einfach so abgestorben. anderes lüfterrad rauf und läuft wieder.

vor 3 Stunden hat clmanu folgendes von sich gegeben:

...oder sogar 2 (1 Fernlicht+ 1 Ablendlicht))  nur um die LED Einheit zu versorgen ?

letztens den moto nostra getestet und wenn ich das richtig gesehen habe, leuchtet das abblendlicht beim fernlicht mit. 

und einen überspannungsschutz kannst du von kemo nehmen. 

vor 22 Stunden hat Benvenuto folgendes von sich gegeben:

Beim Beschleunigen fängt sie neuerdings jenseits von ca. 85 km/h an zu Rucken und dreht nicht mehr sauber aus.

könntest du testweise ein anderes lüfterrad montieren? vielleicht werden die magnete schwach. 

vor 3 Minuten hat Nakkl folgendes von sich gegeben:

Meine Erfahrung:

SAE30 - Kork Kulu ohne Tuning

Castrol MTX75/140 - Kork Kulu gaytuned

Polo 10W40 - CR80 Kulu

exakt so fahr ich die ersten beiden auch. dann merk ich mir mal 10/40 wenn ich auf cr80 gehe. test aber erstmal das 75/140. 

Am 11.9.2020 um 18:15 hat Tino105 folgendes von sich gegeben:

Welches Getriebeöl kann ich anstelle von Sae 30 verwenden? Danke

spontan würde ich sagen, bleib bei sae30. warum möchtest du wechseln?

nebenbei erwähnt wurde das thema hier mehrfach behandelt. 

[edit]
das thema wurde gemerged

vor 26 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Und da wartet man auch mal 6 Monate auf eine Antwort.

vielleicht auch nur 3-4 monate.  drei mal haben die das rausgeschickt. 

das geht nur noch über das formular. 

heute ein falschluftproblem durch austausch des lima siri behoben und motor per afr final sauber abgestimmt. jetzt noch aufn prüfstand und ab zum tüv. 

der eimer fährt sich jetzt richtig gut.  

der kolbenclip steht nicht richtung OT / UT 

vor 2 Stunden hat kölschevespa folgendes von sich gegeben:

Kupplung mal aufmachen ? muss ich aber so einen Kronenschlüssel für haben oder ?

ja und ja. den kronenmutterschlüssel solltest du einmal benutzen zum lösen, am besten mit einem schlagschrauber und danach diese schraube verwenden.

und natürlich brauchst du auch einen Kupplungshalter. ein Kupplungskompressor kann auch nicht schaden. 

hat jemand die motorino diavolo bremspumpe eingetragen?

[edit]

hat sich erledigt

das wird hier doch unsachlich. können wir uns nicht einfach wieder lieb haben?

soll doch jeder machen was er für richtig hält. und wer fmp nicht mag, kann ihn doch auf ignore setzen. ich verstehe das bashing nicht und legastheniker mobben ist grundschulniveau. 

ohne fmp würde für mich persönlich ein teil entertainment fehlen. 

und nun gerne b2t...

vor einer Stunde hat Vespamuecke folgendes von sich gegeben:

Evtl. ne Niete? Aber warum dann das Geräusch stärker wird bei Belastung?

bei mir hat das primärzahnrad am gehäuse geschliffen und unter lasst wurde es durch die schrägverzahnung noch weiter zum gehäuse gefrückt. 

wie verschliesst man denn am besten das loch zur tachoschnecke wenn die tachowelle rausfliegt? gibt es dafür einen stopfen? oder gewinde schneiden und schraube rein?

wofür die drei !!!?

ist das irgendwas besonderes?

 rentnerfahrzeug vor 88 ohne wartungsstau? oder warum ist das ein schnäppchen?