sbob

Am 22.2.2019 um 19:50 hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

leider lässt sich das Fern- und Abblendlicht nicht gleichzeitig einschalten. Da ist der Scheinwerfer wohl inntern irgendwie verschalten/verkabelt/geregelt dass das nicht funktioniert.... schade...

weiss jemand wie das beim moto nostra ist? kann der das?

ich hab mir den bestellt und bei meiner momentanen verkabelung leuchten abblend- und fernlicht gleichzeitig. 

[edit]
ich habe den scheinwerfer heute bekommen und gleich mal getestet.  beim fernlicht leuchtet das abblendlicht mit und man kann auch strom auf beides geben. ich muss also nichts umkabeln. 

vor 2 Stunden hat wolei folgendes von sich gegeben:

2 Minuten googeln

vor einer Stunde hat tobsi folgendes von sich gegeben:

 

Diese Ubb sollte ja wohl fast jedem hier schonmal begegnet sein......

 

ich hatte die UBB als Kopie beim TÜV-Vorgspräch dabei. in der realität wollen die tüv'ler aber einen wisch mit exakt der FIN vom dem Fahrzeug.

und meine frage nach dem Preis war explizit an tobsi gerichtet, da piaggio mir, meiner Meinung nach, zuviel abgenommen hat.

vor 2 Stunden hat PX-FL-HH folgendes von sich gegeben:

 

Das ist ja ein anderer Fall, da bekommt man ja auch von niemandem die Bescheinigung.

Den TÜV interessiert ja, ob der Rahmen seitens des Herstellers dafür ausgelegt ist.

Trägst du jetzt keinen 125er Motor sondern den 135er DR (mit ggf. mehr Leistung) ein, interessiert es niemanden ob der Rahmen die Leistungssteigerung aushält.

vor 2 Minuten hat tobsi folgendes von sich gegeben:

Bei mir hat das mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung ohne Probleme geklappt.....mehr haben die beim Tüv nicht verlangt als diesen Ausdruck.....

P80X auf 125ccm Unbedenklichkeit.pdf 41 kB · 2 downloads

was hat der zettel denn gekostet? 80€?

das muss dann über das kontaktformular von piaggio italien laufen. für die 200er motoren wird das in der regel verlangt. und das ist unverhältnismäßig teuer. 

für einen 125er würde ich es in der tat erstmal mit einer kfz-schein kopie versuchen. 

bei einer eintragung eines 135er DR will doch auch niemand eine Bescheinigung sehen. 

vor 27 Minuten hat DocMed folgendes von sich gegeben:

...und der Kickstarter runter klappt und ankert.

das war auch mein erster gedanke. ich wäre damit keinen meter gefahren. aber kann das überhaupt passieren?

Am 19.6.2020 um 14:05 hat Randy folgendes von sich gegeben:

 

Im Regelfall hängt keiner der Prüfer die 2 Takter wirklich an die Sonde, ...

ist mir in 25 jahren auch nicht einmal passiert. 

vor 3 Stunden hat Randy folgendes von sich gegeben:

Ich komme noch mal auf mein vermeintliches Falschluftproblem zurück:

Es hat sich in (Falsch) Luft aufgelöst! Nachdem ich gestern nach der Arbeit den Roller gestartet habe ist es verschwunden und bis jetzt (ca.60 km in allen möglichen Fahrzuständen) nicht wieder aufgetaucht... Trotzdem Danke für Eure Unterstützung

schon mal wieder vollgetankt? 

ich hab zwei streamline auf zwei rollern zum durchtauschen. eine mit höcker eine ohne. 

mmh. schwierig. 

Am 8.6.2020 um 17:17 hat anatomus folgendes von sich gegeben:

...und Streamline (wahl. als Einzelsitzbank).

 

muss man eine sitzbank echt eintragen lassen?

vor 4 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

eine Art Seriennummer eingeprägt ist

wohl eher eine typenbezeichnung wie zb r583. vermutlich in bezug auf mit / ohne getrenntschmierung. 

vor 5 Stunden hat Jesco_SIP folgendes von sich gegeben:

 

Ich habe durch 4 verschiedene Benzinhähne die gleiche Menge Benzin laufen lassen und die Zeit gestoppt. Hier meine Ergebnisse:

 

Originaler Hahn: 12 Min.

 

Fast Flow eines anderen Herstellers: 10 Min.

 

SIP Fast Flow 2.0 mit Grat: 8 Min.

 

SIP Fast Flow 2.0 ohne Grat: 7 Min.

 

Die Messung hat jetzt keinen absoluten Genauigkeitsanspruch

 

 

 

aus interesse habe ich am Wochenende auch mal den originalen Benzinhahn einer px alt mit einem BGM Faster Flow verglichen. Leider hat der Akku der Waage nicht lange durchgehalten und ich konnte nicht pro Minuten messen.

Ich kam aber auf 100ml in 24 Sekunden beim Original und beim BGM waren es 8 Sekunden. Mehrfach getestet, aber natürlich auch ohne "Genauigkeitsanspruch". Mir ging es darum den FastFlow mit und ohne  Schnellkupplung im Schlauch zu testen (12 Sekunden).

vor 6 Stunden hat light folgendes von sich gegeben:

kurze frage: sip 2.0 - der mit dem signal für den tacho - ist das ein einfacher „schließer/öffner“?

will nicht den tacho, sondern nur ne led am lenker haben.

Beim BGM, ja. Beim SIP sicherlich dann auch.

Zitat SCK: "Alternativ zur individuellen Verdrahtung mit einer LED Kontrollleuchte bieten wir einen Adapterstecker für die SIP/Koso Tachos an."

du solltest schon das öl verwenden, welches du auch im motor hast. über nacht einlegen ist nicht verkehrt, oft werden die beläge aber nur grosszügig benetzt. nur reinlaufen lassen, würde ich nicht machen. 

für mich sieht das auch so aus.

aber den hebel auf der einen seite etwas abschleifen schadet so oder so nicht. 

ich würds machen, bzw habe es gemacht. 

vor 1 Stunde hat MauriceLcroix folgendes von sich gegeben:

Mal kurz ne Frage, an alle die ein V50 Special Rücklicht an der PX fahren... 

 

Einfach in die Mitte ein Loch bohren und versiegelt, damit man es montieren kann? Oder!? Original sind ja 2 Löcher, diese werden dann vom V50 RL abgedeckt. 
 

Danke sehr 

ich wollte da nix bohren und habe den halter an ein stück alu genietet. 

Am 23.5.2020 um 23:05 hat Mike folgendes von sich gegeben:

 

 

Fragen:

1. Kennt jemand ein 12DC Blinkrelais mit Ausgang für Blinkkontrollleuchte?

 

 

ist die frage schon geklärt? unabhängig vom relais kann man doch die kontrollleuchte mit sperrdioden zwischen die blinker klemmen. 

ich hab übrigens ein kellermann r2. 

vor einer Stunde hat hannesp folgendes von sich gegeben:

baue ne PX alt auf Getrenntschmierung um und da ist der Choke Zug im weg...

 

ich könnte dann nicht mehr entspannt fahren

unspektakulär aber mein kleiner uriger keller. gute musik, ein glas wein und keiner stört mich. 

Am 10.5.2020 um 14:13 hat Polinski folgendes von sich gegeben:

Verwegene Gesellen paaren das 65er Rad der 200er Primär mit kleiner Kupplung und 21 oder 22 Zähnen. 

da war ein 68er drin. ich habe das zwischenzeitlich durch ein 65er und eine grosse kupplung ausgetauscht und der motor läuft auch wieder einwandfrei.

vor 7 Stunden hat DUCMAN166 folgendes von sich gegeben:

Aber es werden auf der SIP-HP keine Dokumente zum Download angeboten, aus denen hervorgeht welche Werte (V/max, dB, PS/KW) nach dem Umbau anstehen, oder? Auch in der Artikelbeschreibung finde ich nichts. Oder habe ich Tomaten auf den Augen? Was drückt den dieses Malossi-Reso-Kit? 

vor 32 Minuten hat hannesp folgendes von sich gegeben:

in meinen PX Teilen liegt ein V Ring aussen ca 27mm - Idee wo der fehlen könnte?

so einer?

was ist für dich denn falsch rum? 

werden die nieten nicht auf der innenseite verpresst?

ich hab auch eine frage zur wurfbedüsung. 

malossi sport, 60mm pinasco, si26 ohne venturi,  einlass und überströmer angepasst, newline s+.

 als HD würde ich 138 ansetzen, aber was mache ich mit der nebendüse?

vor 3 Stunden hat Alte_Karre folgendes von sich gegeben:

Häh?

die fotos sind tatsächlich etwas oversized. ein jpg würde es auch tun.

dann nehme ich das doch mal zum anlass und zähle die zähne durch wenn der motor eh offen ist.