sbob

ja. das war so ein zusammengewürfelter motor und das lief damit problemlos. vielleicht tausche ich die kupplung auch noch durch. mal sehen. 

die kupplung schließe ich mal aus. da ist eine kleine drin und das hat vorher auch alles gepasst. 

ja scheisse. primär könnte es wirklich sein. das hatte nach dem wechsel der federn zunächst tatsächlich geklackert und ich habe es nur soweit korrigiert bis es gerade so weg war. 

also nochmal aufmachen...  

ich habe den Zug (option 2 von wheelspin) und die Ummantelung 3cm gekürzt und jetzt passt es

Hallo zusammen. 

Es geht um einen originalen 200er Lusso Motor, den ich frisch revidiert habe. Im Leerlauf klingt alles gesund und er dreht sauber hoch. Bei der Probefahrt hatte der Motor ein unangenehmes Klackern beim Beschleunigen, unabhängig vom eingelegten Gang.  Sobald ich das Gas zurücknehme ist es wieder weg. Bei den vorhandenen Topics tritt sowas in bestimmten Drehzalbereichen oder im Schiebebetrieb auf. Bei mir wirklich nur beim Beschleunigen. 

Es scheint auch lastabhängig zu sein. Hinten aufgebockt um ein Video davon zu machen, ist es kaum zu hören. 

Getriebe ist auf 0.15 ausdistanziert. Zündung auf 21 Grad abgeblitzt. Anlasser inkl. Zahnkranz und Ölpumpe sind ausgebaut. 

Jemand eine Idee was ich checken könnte? Das ist nach der ganzen Arbeit echt deprimierend. 

hier mal mein zweitroller ☺️

vor 7 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Von dem Kram hält man hier generell nichts

Diesem kleinen Schräubchen sein Leben anzuvertrauen ist einfach völlig Banane

ich bin auch kein freund von verschraubungen. wenn der zug der option 2 von wheelspin lang genug ist und ich mir eine öse mit kausche bauen kann, wäre das eine option und sonst lass ich mir ein gewindeterminal einpressen. 

ich hab noch einen neuen liegen. der ist ebenfalls 3cm zu lang. gibt es irgendwo kürzere?

wenn die maße stimmen und alles passt, kann ich ja noch zum bootsausrüster gehen und mir ein neues gewindeterminal aufpressen lassen. 

ich hab jedenfalls keine schmerzen damit vorübergehend zu fahren. zumindest habe ich dabei weniger bedenken als schraubnippel zu verwenden. 

nochmal zu meiner frage: kommt der bremshebel wieder weiter hoch wenn die hülle kürzer ist?

definiere zugtest. ich denke aber, das hält. soviel substanz habe ich da nicht abgenommen. 

jedenfalls fliegt das bei einer vollbremsung nicht auseinander. 

ich habe jetzt das gewinde soweit es geht verlängert und die bremse lässt sich vernünftig einstellen. 

jetzt habe ich noch das problem dass der bremshebel ein wenig durchhängt so dass sich der bremslichtschalter nicht wieder öffnet. muss ich jetzt die hülle 2cm kürzen?

 hier nochmal das erweiterte gewinde, falls es jemanden interessiert:

ich muss zugeben, dass ich anfangs auch rätseln musste. ich habe das auch mit neuen teilen gebaut und die explosionszeichnungen sind teilweise ungenau. 

das hier hat mir weitergeholfen:

vor 59 Minuten hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

 

Könnte man nicht einfach eine solche Bohrung im Krümmer vornehmen und damit ein Lambdasonde nachahmen?

 

 

wenn man ein wenig geld ausgeben möchte: 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/abgastemperaturmesser+sip+egt+_5001egtj

schraubklemmen wollte ich ja eigentlich vermeiden. das wird dann die letzte option. aber danke für den tipp.

ich setze erstmal frische beläge rein und verlänger das gewinde.

Am 23.11.2015 um 18:40 hat bugix folgendes von sich gegeben:

Also bei mir passts eigentlich egal wie rum nicht.

Bei mir passt das an meiner Lusso auch absolut nicht. Auch mit unterlegscheiben nicht, mal abgesehen davon, dass ich mit unterlegscheiben nicht zum TÜV fahren möchte.
Was ist denn jetzt das mittel der Wahl? Zug kürzen und ein Augterminal draufpressen oder irgendwie eine Schlaufe basteln? Gibt es vielleicht doch noch kürzere Züge?

es ist mir fast ein wenig peinlich, aber egal... die bohrung für den passstift geht durch. drei leichte schläge mit dem durchtreiber von hinten drauf und das ding war auf. 

und da war tatsächlich etwas dichtung mit drin. 

ich verstehe die frage nicht so ganz. vermutlich klemmt es genau an dem stift.

ich könnte einen tipp gebrauchen. mein gehäuse will unterhalb der schaltraste nicht auseinander. warm machen, wd40, gummihammer, kicker betätigen/ behämmern, etc hat alles nicht funktioniert. 

den motor hab ich vor ein paar tagen mit dirko zusammengeschraubt und muss ihn jetzt nochmal aufmachen. da ist also nichts vergammelt. schrauben sind natürlich auch alle raus. 

ich überlege mir eine halterung zu bauen und dann die kleine hälfte an dem nuppsi hochzupressen. 

hat jemand eine bessere idee?

vor einer Stunde hat orpheus folgendes von sich gegeben:

Das ist ein neuer Reifen , nicht zu verwechseln mit dem SIP Performer! 

du hast recht. ich hab nicht genau hingeschaut.

vor 13 Minuten hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

Waren die schon https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=79592000

so neu sind sie ja nun nicht. ich hab die vor einem halben jahr mal drauf gezogen. ich kann nichts negatives sagen, bleibe in zukunft aber bei den heidenau k80sr. 

muss man die kiste mit stirnlampe fahren?

vor 2 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

 

Ich lege jetzt bei meiner nach Absprache mit wolle nur über 15mm kürzeren Stoßdämpfer und dem S&S Blech(Stoßdämpferaufnahme) tiefer. Sollte ordentlich was bringen. Und bin nicht so tief wie bisher was einfach zum kotzen fahrtechnisch mit Resopott ist. 

das habe ich vor ein paar tagen so verbaut und die schwinge schlägt schnell an. ich hatte aber noch keine chance das im fahrbetrieb zu testen. 

check das am besten erstmal ohne koti bevor du da ein loch bohrst. 

wir driften aber tatsächlich etwas vom thema ab. 

vor 7 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Dann kommt PX Lusso

PX Alt fährt sich einfach nur beschissen! Von der ganzen Modellpalette! Selbst mit 20mm Gabel: Müll!

nach 25 jahren auf einer lusso habe ich mir eine px alt dazu gekauft und die fährt sich für mich  exakt gleich was die stabilität betrifft. wo sollen denn da die unterschiede sein? mal abgesehen von der achse. 

5,8kg mit ein paar Schrauben drin