Speciale_88

Wie gesagt bin echt noch blutiger Anfänger und lasse mich gerne eines besseren Belehren bzw. mir Tipps geben. Will ja auch Lernen welche Teile gut sind und welche eher ungeeignet. Aber bei der Auswahl an Teilen echt verdammt schwierig auf einen grünen Zweig zu kommen.

Zwecks Führerschein usw. alles kein Problem. Habe einen Motorrad Führerschein und die Vespa ist auf Langhub eingetragen. War früher mal eine mit 125 und wurde vom Vorbesitzer mal umgebaut bzw. rückgerüstet. Also wegen Polizei, Lautstärke usw. alles kein Problem.

Ok das ist Krass, da werd ich besser die Finger von lassen 🤯

Welche Welle wäre deiner Meinung nach für den Zylinder die bessere Wahl ? Will nach paar KM den Motor nicht wieder Spalten müssen.

Denke den Quattrini werde ich beim ersten Motor Projekt besser nicht nehmen. Die Gefahr für zu hohes Lehrgeld scheint mir etwas zu Groß 😅 Die Welle die mir empfohlen wurde ist die: 51/97 von Mazzuchelli. Habe leider nicht die entsprechende Erfahrung und mir wurde mitgeteilt das diese Welle die beste Option wäre weil man mit der Welle viele Zylinder fahren kann. Wie gesagt, habe fast keine Erfahrung und daher hab ich mich auf die 51/97 eingeschossen. lg

Werde im Winter von Kurzhub auf Langhub umsteigen und liebäugel mit dem Italkast Zylinder. Kann ich diesen mit einer 51/97er Welle fahren oder gibts da Probleme und muss etwas nachgeholfen werden ? Bin aus den Beiträgen nicht ganz Schlau geworden. Danke

Hallo Leute bin noch ziemlich am Anfang meiner Tuning "Karriere" 😅 Meine Frage daher, kann man den M1L 56 oder 60 GTR auch mit 51/97er Welle fahren oder ist das kompletter Schwachsinn ? Bin in Sachen Steuerzeiten noch komplett Unerfahren, habe da auch bisschen Schiss davor. Danke und schönen Abend 😊

Biete hier eine Bicimoto Lem zum Verkauf an. Motor läuft aber steht schon 2-3 Jahre in einer trockenen Garage. Verkaufe sie da ich unbedingt Platz brauche. Standort: 8380 Jennersdorf - Österreich Preis 800 Vhb p.s habe keine Ahnung in welcher Preisregion sich dieses Gerät befindet. Macht mir einfach Preisvorschläge

Hab mich durchgelesen bzw. bin drüber geflogen kurz. Sollte ich was übersehen haben dann bitte ich um Verzeihung. lg

Hallo Leute Bekomme diese Woche eine Vmc Zündung für meine Special. Habe schon im Netz gesucht doch nichts brauchbares Gefunden, bin auf der Suche nach einem Schaltplan von meiner Special. Habe eine 71er mit 12V Zündung da ich original Blinker habe. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen ? Vielen Dank 😊

Setup ist folgendes: 26er PWK billig Vergaser, funktioniert aber Tadellos. PM40 Auspuff und original Zündung 12V mit Unterbrecher 😅 Zylinder wurde nicht bearbeitet. Kurbelwelle würd ich gerne noch die originale drin lassen, wird der Motor mal gespalten dann steige ich auf Langhub um 😊

Kurze Frage noch, musste kurz in die Werkstatt und den Kopf abmachen. Quetschkante liegt bei 0,9-1mm ca. aber ist es normal das der Kolben beim UT über die Überströmer steht wie im Foto vielleicht ersichtlich. danke :)

Fahre zur Zeit einen PM40 und bin nicht so ganz Zufrieden damit. Überlege jetzt bei Egig eine Mamba S zu kaufen da ich sowieso in 1-2 Jahren auf Langhub umsteigen will. Würde die Mamba S überhaupt Sinn machen ? Habe zur Zeit einen 26er Vergaser drauf mit original Zündung und original Übersetzung, schätze original Übersetzung da sie ca 95-100 läuft. Danke

Auf welcher Seite ist der große drin ? Da kenn ich mich leider zu wenig aus. danke

Hallo Leute habe von einem Kollegen die Vespa Pk50 XL da zum anschaun weil sie nicht anspringt. Dachte Anfangs kann nicht viel sein, Funke geprüft - ist da. Sprit - ist da. Beim Kicken kam mir schon komisch vor das sie sehr leicht zu Kicken geht. Kompression gemessen, 1,6 Bar. Zylinder runter alles Sauber, trotzdem neuen Kolbenring gegeben und trotzdem nur 1,6 Bar Kompression. Jetzt weis ich nicht mehr weiter um ehelich zu sein 😅 Vielleicht habt ihr nen Tipp ? Danke lg

Ich bin seit Tagen am Lesen über das Thema Steuerzeiten usw. Da ich noch sehr sehr grün hinter den Ohren bin, trau ich mich da nicht noch ran. Bzw. hab da echt noch keine Eier zu :)

Auspuff hab ich einen PM40 dran. Kupplung Bmg Pro mit normaler Feder. Getriebe keinen blassen Schimmer, hatte ich noch nie auseinander. Läuft laut GPS 100kmh, aber dann is aus ;)

So Leute jetzt läuft sie wie sie soll. Ihr werdets kaum glauben, sie lief zu Mager und nicht zu Fett. Warum meine Kerze mit der 110er Düse komplett Schwarz war weis ich nicht, bin jetzt bei 125er und sie dreht richtig Sauber aus und die Kerze ist Rehbraun wie sie sein soll. Vielen Dank für die ganzen Tipps :)

Hab jetzt verstärkte Beläge samt Malossi Feder verbaut, rutscht beim Fahren nicht mehr aber beim Kicken manchmal das es leer durch geht.

So werd ichs machen, halte euch am Laufenden. danke

Sorry sogar verschrieben, ist ne 110er drin. Hab mit Luftfilter versucht und der 110er Düse, da lief sie fast gar nicht und Rauchte vollgas. Kerze feucht. Dann 85er rein ohne Luftfilter und lief so gut wie gar nicht, nur mit 1/4 Gasstellung. Kerze weisslich

So grad ein Düsenset bestellt, hab nur 2 Düsen zuhause von einem anderen Vergaser gehabt. 1x 75 und 1x 85, beides zu klein. Kerze war nach kurzem "fahren" schon Hellbraun, fast schon Weiß. Hab jetzt eine 100er drin. Mittlerweile hab ich mich über Youtube etwas Schlau gemacht und hab Verstanden wie sich 4 Takten anhört. Ja genau das hat sie gemacht :) Werde euch nächstes Wochenende berichten sobald die Teile da sind und ich wieder Zeit habe für Tests. Riesen Dank für die Tipps :-*

Vergaser hab ich nach wie vor den billigen Schrott verbaut. No Name 26er PWK. Denk werd mir bald einen anständigen holen müssen. Fahre ihn zur Zeit ohne Luftfilter. Bis 3/4 Gas zieht sie Sauber hoch, dann merkt man das sie Rotzt. Stottert kann man es nicht nennen. Wie es sich anhört wenn sie 4 Taktet kann ich nicht sagen, hatte ich noch nicht erlebt bzw. weis nicht wie sich das genau anhört. Es fühlt sich 1:1 an wie ein Drehzahlbegrenzer bei einem Auto (Benziner). 1-2 Gang ziehen sehr Sauber bis ganz oben, beim 3ten fängts an zu "Rotzen" ab 3/4 Gas und im 4ten ab 1/2 Gas ca. Das mit Choker ziehen werd ich heut noch Versuchen und Berichten. p.s grad die Kerze raus gehabt, ziemlich Schwarz. Danke liebe Leute :)

So Leute bins wieder mal, Vespa läuft im großen und ganzen sehr schön. Nur im oberen Drehzahlbereich rotzt sie, bzw. hört sich an wie ein Drehzahlbegrenzer. Steck noch in den Kinderschuhe was das ganze Betrifft. Wenn ich währen der Fahrt schnell Vollgas gebe dreht sie nicht Sauber hoch, muss das Gas langsam nach oben Dossieren. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen ? Danke schönen Tag noch :)

Habe ein ähnliches Problem bei meiner PK50ss. Habe vor kurzen von 50 auf 112 umgerüstet, seitdem rutscht der Kickstarter durch und die Kupplung beim fahren. Kann sie nur Starten mit anlaufen. Beläge kamen vor 1 Jahr Neu rein, und bei den 50ccm rutschte die Kupplung nur sehr sehr Selten. Bin mit den neuen Belägen aber auch nur 10-20km gefahren. Kupplungsseil hatte ich schon Ausgehängt, ergab keine Besserung. Was würdet ihr Tippen ? Danke