wos

das beste deutschsprachige 2 takt forum Jungs. ..in die ecke mit euch beiden!...kopf zur Wand ! Abkühlen...nachdenken eiei!

@powerracer Helmut...interssiert mich schon lange welche echte Leistung 1980 bei einer serien bzw guten gemachten cross/ enduro tatsächlich anlag...für uns wars jedenfalls nicht einfach die damaligen Prospekt angaben ...27 ps... überhaupt zu erreichen! Sorry offtopic

Ein enger spalt kann bei höheren drehzahlen als geschildert natürlich zu viel msv produzieren. ...wären dann wieder beim apfel u birne verglichen Reso einstieg bei 5300...peak 8900...max drehzal 10500...knapp 29 ps...enduro klassik 125 ccm... bj 1980... um euch eine Vorstellung vom niederdrehzahl konzept ;) zu geben Nur badewannenkalotte wurde mit kleineren radien ausgedreht... Aber jeweils immer vergaser steup und zündkurve optimiert... Letztendlich waren wir bei 2 verschiedenen zündkurven die sich nur um 0,5 grad unterschieden...also optimal aneinander angenähert hatten... Völlig abgedrehte Akribie

Pneumatik stichel für schmuckbearbeitung Keine Ahnung ob das was kann https://www.goldschmiedebedarf.de/product_info.php?products_id=26783

Quetschspalt muss durchbrennen Helmut? Ist neu und spannend für mich! Vielleicht sind meine bisherigen schlüsse ja mittlerweile auch schon wieder überholt ? ;) Kleiner nachtrag...unsere welle ist wohl sau stabil 250er welle bei der der hub auf 54 verkleinert wurde...der gesamte block, Kupplung getriebe sind werksseitig von einer 250er. ..eigentlich zu stabil und schwer für nur 125 ccm Also...immer vorsichtig rantasten

Hi Helmut. ..ich ging von topzustand und top material aus Bei unserem quadrathuber 54x54 mit schwerem kolben ist, wenn auf Drehmoment abgestimmt, bei 10500 ...10800 drehzahlende... den bereich hatte ich als limit auch für Jürgens projekt auch im auge !? ;) Bei uns kollidiert bei 0,65 quetsche nichts...verbrennung innerhalb quetschspalt findet vermutlich im ot so gut wie nicht statt...da zündets vermutlich nicht rein ...qk zu eng bzw zu große msv entgegen der richtung ausbreitung der flammfront... Bei 12,5 verdichtung, hatten wir bei 0,9 qk noch leichte detos... Bei 10,5 verdichtung und 0.65 sind wir detofrei...auf selber leistung...aber mit mehr überdrehen... Und jetzt war das wieder verallgemeinert Helmut ...zu komplex die individuellen Einflüsse von zeitquerschnitt. ..auspuff...zzp...kühlung...Temperaturen...gemisch... Und hierzu durfte ich lernen...einen parameter ändern verschiebt alles...zieht nach sich dass zb zündkurve neu fein abgestimmt werden muss Es braucht dann unter umständen wieder feierabende lang...bis der fahrer wieder top zufrieden ist Also...Beispiele. ..vorschläge nicht als dogmatisch betrachten...eher als anstoss...für eigene gedanken und Tests Frohes schaffen zusammen Grüßle Wolfgang

Hpi zündung mit 60 watt lichtstrom...2 zündkurven frei progmmierbar mit lenkerschalter umschaltbar ...sonst keine extras Auf minarelli am6 hab ich frei programmieebare cdi...mit Stützpunkten nur 500 u/min...1 grad raster...trotzdem massive banderweiterung

Der stichel schreit danach hoch motorisiert zu werden Festo spule für magnetbetätigung aus der pneumatik...wär so eine Idee ;)

10 mal soviele...und montag hab ich tennisarm...und mein arzt fragt mich wie oft am tag ich wichse Bringt jedenfalls mein smartphon an die grenzen der cam... Glaub ich frag malb meine tattoowiererin???

Helmut...viele zukunftsweisende dinge wurden verlacht oder nieder gemacht...mancher erfinder war darüber verbittert...klasse wenn jemand eier hat ;) Andererseits...sand strahlen ist etabliert...bekannt. ..was der bauer kennt...frisst er eher...ausserdem schneller...einfacher anzuwenden...und wenns nur halb so viel bringt wie deine hand made haihaut...doch ein riesen Schritt Hab jetzt mal ganz hemdsärmlig ein stück alu blech zur Hand genommen. ..hartmetall reissnadel. ..in flachem winkel gestichelt...gepunzt...oder gehaihautet... "sharkskinning" wär ein bergriff der sich geil anhören würde!? Folgendes kam in 2 Minuten dabei heraus...fläche 1x1 cm... Was ist davon zu halten?

bloß keinen neuen stunk anzetteln. ..friede sei mit euch Viel zu interessant das Thema optimierung von oberflächen Habe strahlgut gefunden mit korngrössen verteilung 1,4-2,8... Es kommt wohl drauf möglichst wenig feinanteil zu haben, wenn man große rautiefe erziehlen möchte...grübel. ..denk!? :) Dazu eckiges strahlgut mit hoher kinetischer energie aufgeschossen....!? @AIC-PX @powerracer Welchen mittenrauwert ra sollte man anstreben??...um eine gemeinsame Vorstellung von rauhigkeit zu entwickeln Merci! ;) Wolfgang

Hey schlosser ;) merci! :) hätte genau das Gegenteil erwartet...grobes eckiges strahlgut... silicium sand oder sowas ? Glasperlen kenn ich nur das Ergebnis auf stahl ...werkzeugstahl...ziemlich smooth!? :) am versager??? ;) Glasperlen hätte der Nachbar im Geräte, der unter amderem für mc laren die valvetronic von bmw optimiert Körnung? Bar? Rauhtiefe? geile geschichte jedenfalls Dankeschön! :) Wolfgang

Hi Jürgen Logische konsequente vorgehensweise um zu lernen ;) wäre meiner Meinung nach :) erst quetsche verringern...testen ...ohne verdichtung anzurühren die sich dadurch ergibt...Probefahrt. ..einen tank durchblasen darauf achten obs klingelt...detos etc ;) falls ja ... kannst immer noch kalotte nacharbeiten. ..verdichtung leicht senken... und was ich dir nur nochmals ans Herzlegen kann...steige in das wunderland frei prog zündung ein ...damit kannst neben Band auch problematisches temperaturverhalten in den griff bekommen....in kombi mit deinen ausgefuxten auspuff Anlagen und der richtigen bedüsung, kannst da ind ungeahnte Dimension vorstossen hab grade selbst ein projekt. ..auspuff wird gerade mit kumpel ausgelegt...und in etwa hab ich dafür schon pläne für entsprechende zündkurve. ..um die classic 75 cc Italienerin noch fahrbarer wettbewerbsfähiger zu machen ;) freu mich schon drauf... bei einem ersten mapping kann ich mittlerweile mit eckdaten...leistungsdiagramm. ...auspuffmassen...steuerzeiten. ..eine zündkurve voher programmieren, die sich dann bei intensiven fahrtests nur noch um +_ 2 grad verbessern lässt... Unterstützung für Einsteiger könnt ich mir vorstellen. ..einfach weils ein so geiles feld ist aber jetzt ne frage an dich die ich hochinteressant finde welches strahlgut hast du verwendet???? welche einfache sandstrahlPistole? ?? danke dir!!! :) Wolfgang

Deine Bohrmaschinen-drehbank gefällt mir jürgen da arbeitet der praktikerjetzt vielleicht noch den kopf auswuchten!? Sehe ich am übergang spalt zu kalotte eine fase oder radius? oder täuscht das?... hmm? Schade dass du dir geringere verdichtung mit gleichzeitig größerem spalt erkaufst...klar einteiliger kopf...sehe hier noch potenzial ;) verdichtung 10,5 und spalt 1,0...0,9 Dürfte noch geschmeidigeres ausdrehen ergeben und durch erhöhte turbulenze würde ich gleichzeitig keine wesentlichen Einbußen gegenüber vorheriger verdichtung und 1,2 spalt in der leistung/ Drehmoment erwarten... Weiterhin frohes schaffen Grüßle Wolfgang

Tipp. ..stabiles schmirgelleinen zum dreieck falten...damit lässt sich besser u präzier An die kante, die schraf bleiben soll, heran arbeiten ;) Generell zu luftgekühlt Wenig verdichtung. ..viel oberfläche der kalotte. ..Strömungsgünstig Richtung kerze. ..um 50 prozent quetsche...nicht zu viel schiss vor geringem spalt, solange nester/ toträume im spalt vermieden werden und der kurbeltrieb fitt und in Schuss ist Grüßle Wolfgang

Methode wos...schmeiss mich weg Helmut Zu viel der ehre! Aber du hast recht...einmal abrutschen. ..und weg ist die scharfe kante :( hier hilft dann noch zum schluss 1/10 tel am dom ausdrehen...schleifen für den dom hatte ich auch schon einen formstahl... wie du sagst rattermarken... besser gehts mit dremel und kugelfräser...radiuslehre... und wieder geht das ohne cnc...ganz vorsichtig...mit für ruhige hand nur so am Rande. .. methode winkel quetsche messen hab ich von meister emmerich hess allerdings touchierte er nicht nach...arbeitete mit sich öffnendem winkel um nester zu minimieren. .. frohes schaffen an euch alle wolfgang

Was denkst du @powerracer Ist doch so praktikabel und machbar? Deine tricks?? Danke dir! Grüße Wolfgang

Als praktiker mach ich das so ;) Hälfte der breite der quetschfläche am kolben markieren ( Farbe und reissnadel) An dieser Stelle winkelmesser anlegen um den Winkel des quetschspalt fürs drehen festzulegen... Drehen... Der spalt folgt jetzt noch nicht der kontur... Radius in quetschspalt an Drehmaschine mittels Schmirgelpapier von hand einbringen...Kontrolle mittels abtouchieren bis die kontur des kolbens vollständig trägt... Fingerspitzengefühl vorausgesetzt will ich behaupten dass man so in einen toleranzbereich zur kontur von +_ 0,02 vordringen kann...auch ohne cnc Derartig kleine abweichung erscheint mir irrelevant bei quetschspalt von 1,0 oder auch darunter ;)

Um kw lager innenringe, welche sich durch mitdrehen in den zapfen eingearbeitet hatten, hatte ich früher die Möglichkeit per funkenerrosion hartmetall aufzutragen :) gerät war glaub ich von joke...funktioniert aber an dichtstellen nicht da zu rau...dagegen bei porsche radlagerzapfen...das ganze komplette bauteil für den 928 gibts noch für schlappe 1500 euro

In den raum geworfen...Metallspritzen, aufchromen, laserschweissen

fäääät!...und das für den ersten Schuss respekt Beim nächsten lauf vielleicht mal testen wie es mit dem Drehmoment unten aussieht, wenn du auf 24 -25 grad stellst. .. Obenrum dürfte sie dann weniger ausdrehen...aber du hättest schon mal die Fahrtrichtung für eine vollprogrammierbare zündung ... Dann wärs möglich...statt waagerecht auslaufender zündkurve ...die kurve bis 10000 weiter auf 13 grad abfallen zu lassen. ..für mehr overrev Danke für deine Berichterstattung! Weiter so Grüßle! Wolfgang

mir platzen gleich die Ostereier

300 ps jürgen ? Siehe video erste allgemeine verunsicherung ( EAV) Sind gespannt!

Hey jürgen Frohes einstellen heut Thema zündung. .. Eine vorgefertigte kurve zu verschieben...wird nie 100 pro passen... aber wenn die vorgefertigte einigermaßen passt ists doch ein Vorteil im erzielbaren band... Kannn dir nur eine frei programmierbare an herz legen...bei deiner Akribie wirst damit schell noch einiges an band finden...passend zum jeweiligen zyl...auspuff etc... Äh ja...würd 16 grad bei peakleistung als Hausnummer ins feld werfen...24 oder 25 ...26 bis resobeginn bringen den motor normalerweise nicht um....so fett genug bedüst :) viel Erfolg heute.... Grüßle Wolfgang