bEnny313

Kann man so machen.... Ist dann aber... ;)

Moin, Druckstufen Verstellung beim Bgm Dämpfer geschieht doch über das obere Stellrad, richtig? Wie verstellt ihr, bei auf 165mm gekürzten Dämpfer? Loch im Koti für den Imbusschlüssel? Meiner Meinung nach eher semi nice... Da es sich ja immernoch um ein "Zeigt her - Topic" handelt..., anbei auch Bilder... Gruß Benny

Moin, ich habe diese Batterie verbaut: Klick Die Motogadget Blinker ziehen recht viel. Zudem läuft das Sip Tacho mit über DC. Ansonsten reicht ggf. auch die kleinere Variante (1,1Ah) Absolut null Probleme! Gruß Benny

Moin, Hast du mal versucht den Choke zu ziehen? Fällt dir Drehzahl dann rapide ab oder immernoch die 3 Sekunden? Versuch sonst mal die Nadel noch einen höher. Ich hatte bei mir auch immer die Vermutung er sei zu fett, weil er beim Gas aufreißen abgestorben ist. War aber zu mager. Auch obenrum finde ich, merkt man einem tmx30 kaum an, ob er nun eine 290er oder 310er HD verbaut hat. Schwierig. Aber das wurde schon oft berichtet. Berichte bitte weiter. Benny

Keinen sensor... Elektronische Tachowelle. Und ich habe nochmal nachgesehen. 06P laut Anleitung. 0,75 bei grimeca 20mm. Reden wir aneinander vorbei? 01P bei SENSOR 06P bei elektronischer Tachowelle Gruß Benny

Grimeca 20mm Achsaufnahme und Trommel... Pk gabel... Also? 0,75 und 01P? Oder 06P?

Ja genau, auf oder abrunden. Allerdings ist bei mir in der Anleitung 06P angegeben

Danke, aber ich habe dann doch die säge genommen Geht leider mit Stahlflex Leitung nicht anders. Der Anschluss trägt einfach zu sehr nach unten auf.

Moin, kann ich das Kabel der digitalen Sip Tachowelle einkürzen oder funktioniert die korrekte Anzeige dann nicht mehr, aufgrund des Leitungswiderstandes? Gruß Benny

Moin, Weiß jemand, ob man die Tachowellenaufnahme am Tacho selber irgendwie demontieren, um Platz im Lenker einzusparen? Gruß Benny

Es wird auch in keinem Shop das NU204 mit erhöhter Lagerluft angeboten, schon gar nicht als Lagersitz. Ganz einfach, weil es schon erhöhte Lagerluft hat und zudem axial auch noch Spiel bietet. Mit den Lagern kann man sich tot diskutieren [emoji19][emoji12] Ich fahre C3 und normales NU204 TVP. Keine Probleme[emoji108] Benny

Das ist mein Beruf... Das wage ich selbst... [emoji4] Du hast natürlich mit allem, was du sagst vollkommen recht!

Die Bauchschmerzen habe ich ja auch, das ist der Grund, warum ich mich hier zu Wort melde. Die Frage ist, ob sie berechtigt sind. Wie oben geschrieben, bin ich ja nicht der Erste, der das so löst. S&S und viele andere machen es ähnlich/genauso. Da die Komponenten dort von mir geordert worden sind, habe ich kurzerhand auch dorthin mal eine Mail verfasst und die Frage gestellt. Eventuell gibt es hier ja noch andere Ideen oder gar Erfahrungen. Gruß

Nächsten Winter wird komplett lackiert. Jetzt lackiere ich nur an und poliere. Anbei Bilder. Gruß Benny

Moin moin, Ich hoffe, ich bin hier einigermaßen richtig. Haben sicher schon einige vor mir gemacht. SS90 Repro Lenker auf Ajp Pumpe umgebaut. Original Bremshebelaufnahme entfernt. Jetzt steht die Verbindung ja praktisch nur noch im Bereich der Lichtschalter Aufnahme, sowie an der kleinen... , fast schon nach einer Sollbruchstelle aussehenden, zur Pumpe zeigenden Verbindung. Meine Bedenken sind nun evtl. entstehende Haarrisse oder größeres bei Schlaglöchern etc. Muss ich mir da Gedanken machen? Wäre der Lenker unlackiert, hätte ich mir ein Alublech als Verstrebung eingeschweißt... Die ehemals vorhandene Hebelaufnahme stellte ja doch eine zusätzliche Verbindung dar... Habe schon überlegt die Fixierschraube des Gasrohres bis oben 5mm in den Lenker zu schrauben, allerdings fehlt dann die Zug-/Klemmwirkung und ich bekomme das Gasrohr nicht spielfrei montiert. Bin für Tips, oder eventuelle Alternativen dankbar. Gruß Benny

Alles gut, später kommt die Schmierung und Wärmeausdehnung auch noch dazu. Gruß Benny

Das ändert ja aber nichts am eingelaufenen Lagersitz der Welle. Ein einteiliges Lager bringt dich da nicht weiter. Dann dreht die Welle womöglich im Innenring und der Sitz läuft noch weiter ein (und heiß) Edith: Loctite 648, und vorher schön entfetten. Gruß

Erstmal Loctite Fuge Welle probieren und den Ring aufkleben.

Du kannst die Auflagefläche abdrehen (minimal, damit eine gewisse Restwandstärke vorhanden bleibt), Also die Ringfläche mit der er im Kupplungs Stern liegt und dann mit der Feder gesichert wird. Den Andruckpilz des XL2 Deckels kann man auch um ca. 1mm abdrehen. Dann ist er bündig im Deckel. Gruß Benny

Vielen Dank fürs Aufschlauen!

Wo ist da jetzt der Unterschied zu der anderen in 1500mm, welche ich geschickt hatte? Die sind ja beide für PX,... Einmal Scheibe einmal Trommel, allerdings beide für die Grimeca Scheibenbremse... [emoji849] Grimeca ist doch PX basiert, oder? Warum jetzt dein link und nicht meiner? Jetzt bin ich verwirrt.... [emoji849] [emoji23]

Hallo zusammen, hoffe es passt in dieses Thema. Welchen SIP Geschwindigkeitssensor brauche ich für eine V50 mit gekürzter PK Gabel und Grimeca Bremsanlage? Den hier? 1000mm oder den? 1500mm Bei dem längeren ist die Grimeca mit angegeben... allerdings wundert mich der "halbe Meter Längenunterschied. Mit später Kabel kürzen ist bestimmt nix, da sich der Widerstand ändern würde? Gruß aus Lübeck und einen schönen 2. Advent Benny

Die Fasen an den Innenseiten der Wangen setzen und einmal neu Wuchten, wäre vom Aufwand her relativ überschaubar. Frage, ob es überhaupt sinnvoll ist?

Hallo, eine Frage an die Kurbelwellen Spezialisten. Ich habe aktuell meinen Motor zerlegt und möchte ggf. meine KW bearbeiten (lassen). Fahre einen Malossi Membranblock Gehäuse gesaugt. Polini 133 Mono. Verbaut ist diese Welle von DRT... läuft soweit auch gut... Lippen? Oder zwecks Vibrationen und "bringt eh nicht soviel Leistung" lieber auf Vollwange bleiben? Oder ggf. so die Wangen anfasen, um mehr Platz für Gemisch im Kurbelwellengehäuse zu schaffen? Hier noch ein Bild von meinem Einlass. wird aber noch etwas verbreitert. Danke im voraus... Benny

2 Möglichkeiten.... Entweder die Stromversorgung fehlt oder der Gerät hat das zeitliche gesegnet.... [emoji849] Gruß