Gaudix

Geile Karre... zu absolut fairem Preis !!! Vor allem die Eintragungen !!! Unbezahlbar !!

Boah..... irgendwie würde mir das langsam "Bauchschmerzen" bereiten.... Dann bleibe ich doch bei "alt bewährtem" , welche "stressloss" laufen... und vielleicht ein paar Euros mehr kosten... !!! Klar.... , die Kurven lesen sich ja teilweise großartig, die NM / PS auch.... aber in diesem Fall mit "Einschränkungen"... Und VMC kocht auch nur mit "Wasser"... Die Frage welche sich mir stellt.... - Hat hier JEDER ein Problem mit dem Zylinder, oder nur einzelne ? Dann könnten wir es auf eine " schlechte Charge" schieben.... Ansonsten .... Helmut freut sich über weitere Zylinder für zukünfitge Expertisen...

Soweit mir bekannt funktioniert das nur bei denen bis 1989

Bei mir habe ich nicht den Hauch einer Chance…. Selbst ohne zylinderhaube ist der ganze Motor incl. der Platte zu lang. Und wir reden hier nicht von mm.

Wie AAAB507 bereits sagt.... der kpl. Zylinder ist durch die Adapterplatte zu weit vorne und passt somit nicht unter die Seitenhaube... Ich hatte den Motor vorher in einer Arconbaleno PX, da ging es problemlos.... Nur zur Info, sollte den jemanden in einer GL / SPRINT oder änlichem verbauen wollen...

Musste leider gerade feststellen, daß der Motor ( Original PX Gehäuse mit Adapterplatte und Malossi Sport ), leider nicht in meine Vespa GL passt.... !! Geht leider der Seitendeckel nicht mehr drüber.... War Problemlos in der PX.... aber in der GL... no Way !!! Na dann muss der rechte Deckel halt unten bleiben...

Kühbach bei Aichach ?

Scheiss drauf !!! Hier ist das 170/180er Egig topic.... Also bleibt doch dabei 😉.... Und verschiebt die Ölgespräche in das passende ....

Geht mit Sicherheit auch….. Ich wùrde jedoch der Ursache erst mal auf den Grund gehen, warum der so aussieht ….! Nicht das der reparierte nach kürzester Zeit dann wieder genauso aussieht….

Hy… sieht nicht mehr ganz frisch aus… bau die Kurbelwelle ein und prüfe ob er noch abdichtet…. Falls nicht ist der auf jeden Fall durch einen der Dienstleister reparabel …. Auslass ?

ehrlich ? wer fährt 20 Min Vollgas .... ich nicht... weder mit, noch ohne Venturi...

hört sich ja alles sehr stimmig an... ( ok... 13,8 im stand... könntest noch a bissl "fetter" machen )..... aber bei vollgas und 12,3 und 12,7.... darf er normal nicht klemmen.... - welche Breitbandsonde nutzt du ? .... " sorry für das Offtopic".... aber mich würde es auch interessieren, an was es bei dir lag....

hast du den Kopf auch auf einer Glasplatte abgezogen, oder vor der Montage auf "Planheit" geprüft ?

Ich denke du hast dir irgendwo ne "Falschluft" gezogen.... ( am Kopf ? ) .... ? solltest du die zu magere Abdüsung in "ALLEN" Schieber Bereichen ausschließen können..... Klar... AFR und EGT sollten eigentlich eine gewisse Sicherheit bieten..., aber 1000% würde ich mich auch nicht darauf verlassen.....

Ich habe das Teil.. welches auch bei leichten "Reibern" und GG funktioniert....., aber um das "panzern" wirst du hier nicht rumkommen, sollte sich die Beschichtung gelöst haben....