pinodisole

Kannst du mir sagen wie das angeschlossen wird? Da gibt es dieses Plastikstück und dieses kleine Messingteil...habe noch keine Logik entdeckt.

Sage ich doch.

Wenn ich das richtig verstanden habe, wird die wird die große Zahl mit der kleinen Zahl geteilt. Dabei kommt folgenden heraus: - 120/52 = 2,31 - 140/52 = 2,69 Umso kleiner das Ergebnis, desto fetter sollte es sein. Vielleicht melden sich aber auch noch die Experten zu Wort.

Hi, schöne VBB hast du da...aus welchem Baujahr ist die? Meine Farhrgestellnummer liegt zwischen 4000 und 4050 und ist von 1960. Ich fahre folgende Bedüsung: 160 / BE 3 / 118 Nebendüse: 52-140 Beim 24er Vergaser war bei mir als Nebendüse bereits ein 52-140 verbaut. Mit der lief der Motor zu fett. Nach mehremaligen Versuchen mit anderen Düsen, sind wir dann wieder bei 52-140 gelanden und der Motor lief. Was ich damit sagen möchte: Die Düsen scheinen hole Fertigungstoleranzen zu haben. Probieren auch mal andere Düsen aus. Gruß pino

Hat damit natürlich nichts zu tun.

Hallo zusammen, und folgendes habe ich heute Nachmittag noch erledigt. Da mir der Sattel etwas zu weit vorne saß, habe noch den Versatz vom Streamline verbaut. Die Platte musste ich an den Befestigungslöchern für den Sattel leicht anpassen, weil die Bohrungen nicht passten: Danach habe ich den Sattel samt Platte mit den Abstandshaltern verschraubt: Gruß pino

Hallo zusammen, es gibt wieder etwas zu berichten. Bei der vorletzten Ausfahrt, hatte ich bemerkt, dass sich die Hinterradmutter gelöst hatte. Natürlich habe ich mich gefragt wie das passieren konnte. Hier die bebilderte Chronologie: So sah der Flansch (M10) aus, der vor der Restauration verbaut war: Nachdem ich hier im Forum erfahren habe, dass original ein Flansch mit M8 verbaut war, habe ich einen neuen gekauft. Dieser sah dann nach 500 Km so aus: Beim M8-Flansch war dieser Splint hier (in der Abbildung der obere -abgebrochene- Splint) verbaut (beim Einbau sah der so wie der untere Spint aus) und passte aus meiner Sicht auch bzw. wurde von SIP als passender Splint verkauft: Da ich nochh den alten M10-Flansch hatte, habe ich den auch wieder verbaut. Jetzt kommen die beiden Fehler die ich wohl geamcht habe: 1. Ich habe den bereits verbauten Splint wieder verwendet 2. Ich habe übersehen, dass der M10-Flansch einen größeren Durchgang für den Splint hatte Aufgrund von 1. muss nach relativ kurzer Zeit einer der beiden gebogenen Enden abgebrochen sein. Aufgrund dessen und 2., konnte sich der Splint nach Außen drehen und sich die Mutter lösen. Jetzt habe ich folgenden Splint verwendet: Und so sieht das jetzt aus: Diesen Splint musste ich jetzt schon leicht reintreiben, so dass jetzt nichts mehr passieren sollte. Fazit: Noch mal Glück gehabt. Gruß pino

Schönes Datum.

Top, weiter so. Hast du einen angepeilten Fertigstellungstermin?

Nein, nicht nur die Arbeiten...Unter "Karosserie" sind auch einige Teile wie Seitenbacke, Gepäckbrücke, Trittleisten, Alukante, usw. sowie das chemische Entlacken.

Hallo zusammen, die letzten Arbeiten (GS-Felgen und Tank) stehen zwar noch aus, aber kostenmäßig ist jetzt der offizielle Projektabschluss erreicht. Hier die Übersicht: Damit liege ich gut ein Drittel über mein geplantes Budget. In Relation zum BER, zur Gorch Fock und ähnliche Projekte, habe ich nahezu eine Punktlandung hingelegt. Noch mal vielen Dank an alle Supporter! Gruß, pino

Ja, bin ich. Entweder drückt vorne einer runter oder hilft beim Ankippen...hoffe ich jedenfalls

Mal unabhängig davon, muss ich den Tank ja eh rausnehmen um dann die obere Schraube des Dämpfers zu kommen. Aber so auf die Seite legen werde ich die VBB auch wahrscheinlich nicht.

Das heißt dort kommt dann der von dir verlinkte Halter rein? Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, ist beim Kabelbaum (Kabel-Schute) noch das blaue Kabel dafür frei. 12V

Den brauche ich, weil mein "VBA" Tacho noch keine Beleuchtung hat. Richtig?

Besteht eigentlich die Möglichkeit den Tacho zu beleuchten und wenn ja wie?

Glaube, dass ich das jetzt verstanden habe. Mit "Kiste unter das Heck" meinst du wahrscheinlich direkt am Nummerschild oder so. Ich weiß nicht, ob ich das so "riskieren" sollte, denn die VBB ist ja noch makellos.

Was meinst du mit unterbauen genau? Das müsste dann ja so hoch sein, dass das Hinterrad in der Luft hängt. Das würde ich alleine wahrscheinlich gar nicht schaffen.

Hallo zusammen, die GS-Felgen und der Tank sind gerade beim Lackierer. Ich möchte die Zeit nutzen und schon mal den neuen Dämpfer verbauen ohne die Schaltzüge aufzuhängen oder ähnliches machen zu müssen. Welche Methoden gibt es dafür? Ich habe das jetzt so gedacht, dass ich die Vespa auf 2 gestapelte Europaletten "anschnalle", den Hauptständer festsetze und die Vespa vorne runter ziehe. Wie habt ihr dann den Motor nach unten abgesichert und wie habt ihr diesen abgesenkt um den Dämpfer auszubauen? Danke und Gruß pino

Glückwunsch

Ich habe bei denen auf der Homepage gesucht, aber nichts gefunden. Hast du einen Tip/Link für mich? Wie sieht diese Platte aus und wieviel kostet die?

Sehr schön, dass es hier wieder Fotos zu sehen gibt. Wünsche dir weiterhin gutes Gelingen.

Hallo zusammen, erst gut vier Wochen zugelassen, Wetter nicht immer gut, aber schon mehr Kilometer gefahren als mit meinen beiden bisherigen Mopeds zusammen. KM-Stand am 03.04.2019: KM-Stand am18.05.2019: Und für die morgige Ausfahrt alles vorbereitet: Gruß pino

Solange du nicht so ein Mist wie ich machst, sollte es gut gehen. Bei mir fielen die Lager danach einfach durch und ich habe dann noch die alten Lagerbuchsen bekommen und habe neue Nadeln eingebaut.