pinodisole

Danke...ist es egal, dass die anstatt 32,2 nur 24,5 mm und innen nur 15 anstatt 15,2 hat?

Gibt es die Unterlegscheibe zwischen Kurbelwelle und Kupplung auch in 0,8 0der 1mm Stärke?

Macht das nicht der Polini Kopf? Noch ist es ja nicht verbaut. Ja, der bleibt ja nur für die Vollabnahme drauf...Im Keller liegt ja schon der Polini Box Auspuff. Na ja, wenn der Zylinder eh runter muss, spricht doch nichts dagegen gleich einen DR zu verbauen, oder? Ist das wirklich so? Lese ich da etwa ein wenig Schadenfreude heraus?

Sollte nicht erforderlich sein...folgende Komponenten sind bestellt: - Rennzylinder D.R. 177 ccm - Stehbolzen Zylinder M7x140 mm - Zylinderkopf POLINI 177 ccm - Dichtung Zylinderfuß (d) 1,0mm - Dichtmasse WÜRTH Motor, HT - Kupplungszahnrad Z 23/26

Wer scharrt denn da und warum?

Es wurde jetzt. Nachdem ich festgestellt habe, dass die Kupplung mit meiner originalen Grundplatte nur ca. "schlappe" 5mm flacher war als die Leihkupplung mit deren Grundplatte, habe ich eine wilde Bastelaktion gestartet. Ob ich es allerdings genau hinbekomme die Kombination zusammen zu stellen, weiß ich nicht genau. Aber ich versuch's mal. Es müsste jetzt folgende Kombination sein: - Einzelber gebrauchter Kupplungskorb von @linksgewinde - Kupplungsgrundplatte aus kompletter Kupplung von @linksgewinde - Diese neuen Kupplungsscheiben, ohne die Obere - Neue Reibscheiben (Link finde ich gerade nicht) - Die obere Scheibe ist wiederum von der alten Kupplung von @linksgewinde - Der originale Kupplungsdeckel samt Trennpilz und Druckplatte Ich sag' mal so...Kupplung ist eigentlich ganz einfach, wenn alles passt.

Die Spuren sind nicht von jetzt. Ich habe sowohl eine Testkupplung als auch einen Testdeckel hier. Die Testkupplung trennt auch nicht. Diese wollte ich aber auch noch nicht zerlegen. Der Testdeckel unterscheidet sich aus meiner Sicht nicht so von meinem, als das ich das ausprobieren müsste...aber auch das kann ich aus purer Verzweiflung nachher mal ausprobieren.

Heute geht Vespa-Mäßig ein Fruststag zu Ende. Da ich den Trennpilz und die Druckplatte simulieren wollte, habe ich die Kupplung mit dem Kupplungskompressor ca. 4-5 mm unter Druck gesetzt....Ergebnis = trennt nicht...dann habe ich die Kupplung zerlegt und ordentlich Öl verwendet und wieder zusammengesetzt...Ergebnis = Kupplung trennt. Also mit Gewissheit und Vorfreude geladen ab in die Garage...Ergebis im verbauten Zustand = Kupplung trennt nicht. Hier mal ein paar Bilder der Komponenten und von dem was ich danach noch ausprobiert habe. So sieht/sah das Original aus. Links Indien, rechts Original...aktuell verwende ich das Linke. Links Original, rechts Indien...aktuell verwende ich das Linke in (weiter unten) angepasster Weise. Hier habe ich dann zum Testen eine Aluplatte (ca. 2,5 mm) dazwischen geklemmt. Zusätzlich habe ich noch eine zweite U-Scheibe zwischen Kurbelwelle und Kupplung gelegt. Diese musste ich aber etwas bearbeiten, da ansonsten der Halbmond nicht passte. Mittlerweile geht mein Latein echt zu Ende...die einzige Idee die ich jetzt noch habe ist, dass ich am Trennpilz etwas schmiere/klebe, damit ich erkennen kann, wie weit das Scheißding an die Drucklatte dran geht. Oder gibt es eine bessere/sinnvollere Vorgehensweise?

Nein, die ist nicht neu...Wozu auch, die unterliegt doch nicht wirklich einem Verschleiß, oder? Ich hätte noch eine hier aus indischer Provenienz

Ich habe heute eine alte Kupplung zum Testen eingebaut...diese trennt aber auch nicht. Der Kupplungsarm am Deckel hat, direkt an der Aufnahme der Seele, einen gefühlten "Leerweg" von ca. 5 mm...Kann es sein, dass zwischen Kurbelwelle (Mazzucchelli Konversion) und Kupplungs eine dickere Scheibe gehört als die Verbaute, damit dieses Teil (ich nenne das mal "Ausrücker" im Kupplungsdeckel direkt am Korb anliegt? Edit: Ich dreh hier noch durch...darf doch nicht wahr sein, dass das jetzt alles so schwierig ist. Edit Edit: Sollte es tatsächlich an der Unterlegscheibe liegen. Kann ich dann zum Testen, ohne den Motor laufen zu lassen, einfach eine einigermaßen passende U-Scheibe nehmen?

Sieht gut aus ...freu dich darauf, wenn du dann alles wieder schön zusammenbaust.

Aufgrund dessen, dass ich den Zylinder nun eh wieder runter nehmen muss, werden ich gleich Nägel mit Köpfen machen und den DR 177 verbauen. Dabei wird auch gleich das Kupplungszahnrad mit 23 Zähnen verbaut. Da die aktuelle Kupplung gar nicht trennt und das Zahnrad ja auch neu kommt...sollte ich vielleicht von folgendem "schleifenden" Korb (oben bzw. oben rechts) etwas abdrehen lassen?

Der Auspuff sitzt jetzt gut und bläst genau am "Schlitz" (rote Markierung) minimal aus...ist aber unproblematisch, was den "Sabber" angeht. Was am Lüfterrad u.a. auch sabbert ist identifiziert...es ist nie nix...und ist die Zylinderfußdichtung.

Der Kupplungskorb schleift nun nicht mehr...das ist die gute Nachricht...die Schlechte ist, dass die Kupplung nun überhaupt nicht trennt. Soll ich ein "Paket" rausnehmen und es einfach ausprobieren? Wenn nicht, bitte ich euch mir einfach eine komplette Kupplung zu empfehlen, die von der Bauhöhe gleich dem Originalkorb ist und definitiv funktioniert.

Ist die Zündung in meinen Fall mit 28° korrekt?

Oh, oh, oh ! Ne, ne, ne ! Wir wollen doch jetzt auf der Zielgeraden nicht mehr mit dem Pfuschen anfangen.

Und jetzt aber wirklich das Letzte für heute. Leider habe ich es versäumt mit vorm Zusammenbau den OT zu markieren. Da ein Stehbolzen schon mit einem Helicoil versehen ist, möchte ich ungern den Kopf wieder runter nehmen. Welche Möglichkeiten habe ich den OT sicher zu bestimmen?

Eine Sache habe ich noch vergessen. Bei mir ist ein 20/20 Vergaser verbaut...und das ganze mit originalem Motor mit 57er Flachkolben und der, falls es wichtig ist, Kurbelwelle von Mazzucchelli mit großem Konus. Welche Bedüsung sollte ich fahren bzw. welche habt ihr mit diesem Setup, wenn vorhanden?

Hallo zusammen, ich habe jetzt die neuen Kupplungsscheiben in den alten Korb gesetzt. Die "Abschlussscheibe" passte nicht komplett. Dazu musste ich etwas Material an den rotmarkierten Stellen abtragen. Bei der Bremse wurde mir freundlicherweise Testmaterial, in Form von originalen Bremsbelägen und Bremstrommel, zur Verfügung gestellt. Dazu habe ich auch noch die alte Rückholfeder gefunden und verbaut. So sah übrigens die verbaute Feder aus. Die "originalen" Belege sitzen viel besser auf der Nocke und passen, zu meiner Verwunderung, auch mit der BGM-Bremstrommel, die angeblich nur mit den speziellen BGM-Belegen passt. Das Bremspedal springt jetzt auch brav zurück. Für mich sieht das erstmal gut aus...ich werde berichten. Da ich dann keine Lust mehr hatte auf dem Boden zu knien, habe ich noch den alten und spröden Nupsi vom Tacho ersetzt. Gruß pino

Sehe ich jetzt auch...Das ist Mist...ich habe das Set jetzt in den alten Korb gesetzt...dieser ist ja schon einige mm flacher. Zum Schleifen haben ich zwei Fragen: - Ist das abgetrage Material gefährlich für den Motor? - Der originale Korb sollte dieses Problem ja nicht haben, oder?

Die Feder soll hinten als "Druckfeder" in der Seele verbaut werden, so dass das Pedal nach oben gedrückt wird. Momentan hängt es runter und beim Betätigen und wieder los lassen, bleibt das Bremslicht an. Ich musste an den rotmarkierten Stellen schon Material runter nehmen, das die Bremstrommel überhaupt drauf passt. Vielleicht reicht es auch, einfach noch mehr Material abzutragen, so das die Feder überhaupt vorgespannt werden kann und es braucht dann keine Feder.

Glaub mir, dass möchte ich mindestens genau so wie du. Die Vespa ist jetzt schon mal vom Keller in die Garage umgezogen. Es kommen aber auch immer wieder kleinere und mittlere Rückschläge. Heute Abend zum Beispiel diese hier... Sieht so aus, als muss der Flansch noch weiter rein...dennoch frage ich mich, was da so schwarzel Öl raussuppt. So sah das dann am Lüfterrad aus. Es sah erst so aus, als würde Öl aus der Schraube auf ca. 20:30 Uhr austreten..ist jetzt erstmal ein O-Ring drunter um weiter zu prüfen. Sieht irgendwie aus, als würde das Lüfterrad durch seine Drehwewegung das Öl verteilen. Wenn der Kupplungshebel bei laufendem Motor gezogen wird, schleift die Kupplung am Deckel...Der alte Korb ist flacher, glaube aber nicht, dass das Paket da rein passt.

Hier schon...Klick

Da ich keinerlei Emoticons sehe, stelle ich das sicherheitshalber mal klar. Damit sollte jetzt nicht rüberkommen, dass du zu langsam bist und ich der tollste Hecht. Also sorry, wenn es eventuell so angekommen sein sollte.

Wollte jetzt bei SIP ohnehin die Bremszüge bestellen, da wollte ich diesen hier bestellen. Ist der auch ok?