awmog4

Achtung das teil ist nur bedingt zu gebrauchen 50 km fahren , kaputt , trotz versorgung mit 12V Akku und superdämpfung bei einigen Clubkollegen ist das gleiche beim Rennen passiert!!!!!! wenn variabel dann die von permakit

Ich bin etwas ratlos Habe neuen motor mit allen Teilen neu verbaut, neues HP4 neue Zündanlage und neuer Spule (Elektronische PK Zündung) So jetzt kommts wenn der Motor ohne Stromentnahme ( Licht ) läuft dann dreht er hoch und alles ist gut, ( sagt ja nicht wer braucht schon Licht, da hängt auch ei elektronischer tacho/Drehzahlmesser dran) schließe ich den Kabelbaum dazu gibt es Licht auf Kerzenstärke und ab 3500 Upm schießt die kiste und dreht nicht hoch. Habe zur Probe meine 2 Primavera als Stromspender angeschlossen und der ganze Zirkus ist vorbei, heißt das Licht ist super und der Spendermotor dreht gut hoch, kennt jemand von euch dieses Problem????????

Also ich hab nen Standardzug genommen und von der lambretta das Klemmeinstellnippel verwendet gibt es in sCK um 7 Euro und nix mehr mit fummeln.

Das ist nicht der vergaser, Will ja nicht altklug sein laß mal das getriebeöl aus und riech daran, wenn es nach benzin riecht ist der SIRI defekt und du kriegst das ding nicht eingestellt.

Auf Malossi, 30 er delorto, MMW Ansauger 18 Grad Vorzündung abgeblitzt SIP evo 2000 mit kurzem krümmer

Worb 5 mit integrierter Kopfdichtung,langhubwelle, Auslassmuß ich erst nochmal vermessen bin nicht zuhause, Verwende die Cu dichtung nicht, 1,45mm Quetschkante. Ach Ja bereits der 2 Kikstarter abgerissen. lg Alex

Hallo, Habe den Kopfbericht gestern gelesen, uff# Mein Motor klingelt ab 6000upm wie verrückt , hat zwar dampf genug und Ganganschluß auch . Welche Daten brauchst du für eine effektive Kopfbearbeitung? Gibt es eine chanche auf noch einen?? lg Alexander

Das ganze Startersegment ist mit einer Stiftschraube gesichert und sollte nbeigentlich dadurch auch gegen verdrehen gesichert sein. Das ist die oberhalb des äußeren Schaltsegmentes. Schau nach ob die angezogen ist .

Danke für das Mitspielen, leider ergaben meine Messungen 22,5 mm Innendurchmesser des Gewindes also Kerndurchmesser, irgendwas ist da faul oder ich kann nicht messen. Will nicht neugierig sein , haste schon nachgeschaut???

ah noch einer mit dem gleichen problem, Weiß nicht ob es hilft, schau mal 2 Topics weiterdrunten, Ist deine Kurbelwelle auch konisch und demnach Kupplungsdruckplatte auch??? warte auch auf Antwort. geteiltes Leid ist halbes Leid

hallo für 30? nehm ich das Teil

Gruß aus Österreich, Also bis dato war kuppung demontage für mich kein Thema, man lernt nie aus, die GS3 hat doch tatsächlich einen Konus auf der Kuseite. einmal festgeknallt, geht der Ohne Abzieher nicht runter. Wer weiß ob alls GS das Gewinde in der Kupplung Haben schätzungsweise 24x1,5?? Wer weiß das genaue Gewindemaß oder hat schon einen Abzieher dafür . Wie sieht der aus?? PS wo krieg ich nen Kupplungskorb mit 115mm AD und die Beläge??? Danke