spark

Frage: bei den Dellortos stellt man das standgas nur über diese einstellschraube am deckel, dort wo der zug reingeht ein, oder? oder gibts irgendwo noch ne schraube?

Wollte mal ne Art Umfrage machen, welche Zündkerzen ihr auf welchen Motoren fahrt! Bosch, NGK, Champion, Beru usw ............... ich z.B. fahre ne Bosch W3CC auf nem Malossi 210er im Überarbeiteten Orginalkopf! Was is der Vor-/Nachteil an den Bosch Silberkerzen?

das mit der S-Kurve im Draht hab ich gesehen! Den Knopf habe ich ja auch draussen, aber ich bekomme den außenzug, also die Hülle nicht raus! wenn die klammer weg ist, kann ich dann also mit gewalt mal dran ziehen? Draht am Zug anlöten? nicht den zug direkt am Knopf? Wenn ich den Cokezug kürzen muß, wie mach ich das denn dann? ich kann ja den zug nur in eine richtung rausziehen, und zwar richtung Vergaser! Du meinst deswegen den draht hinlöten, daß ich mit dem angelöteten Draht wieder von richtung Vergaser in Richtung knopf reinschieben kann?

da hab ich auch gleich mal noch ne frage! wenn ich den chokezug am phbh vergaser einhängen will, brauch ich ja dieses umrüstkit da! hab ich! und den zug dazu hab ich auch! den mit dem kleinen nippel am ende! aber ich habe irgendwie die alte chokehülle nich aus dem röhrchen da bekommen! die klammer hab ich abgemacht! ging aber nicht raus! muss man da gewalt anwenden? und krieg ich dann die neue hülle wieder rein? und den zug lötet ihr dann am hebel fest, oder wie? ich hab bisher noch immer den klappchoke dran und muss immer backe runter nehmen :( !

nix crossroller etc! kumpel und ich versuchen grad seinen motor zum laufen zu kriegen, aber er hat den kabelbaum noch nich drin! und der motor läuft nicht an! hmmm :(

Hallo! wie siehts bei einer PX aus mit Minimalelektrik? Gehe ich richtig in der Annahme, daß die kiste eigentlich laufen müsste, wenn ich an der Zündbox Rot weiß und das Grün aus der Lichtmaschine gesteckt habe? also noch nichts an versorgingsspannung angeschlossen habe und auch den 2ten äußeren grünen vom zündschloss nicht?!?!?! Müsste die Kiste da dann schon laufen können? Ja, oder?

denkste! :D habs trotzdem noch nich wirklich gut genug verstanden! ISt aber auch kein wunder, weil ich IMMER etwas schwer von begriff bin! also nochmal: Wer kann mir z.b. Erklären was sich warum ändert, wenn ich die Nadeln hoch und was wenn ich sie runterhänge, und was passiert bei der verwendung dickerer und dünnerer nadeln? Ich werd da nicht ganz schlau draus!

Hallo! Der Neuling Spark braucht mal wieder infos! Ich will meiner 200er jetzt mal einen 30er PHBH verpassen. Hab ich geschenkt bekommen, will ich ausprobieren! Kann mir jemand gute Infos oder Seiten nennen, auf denen ich mich über diesen Vergasertyp informieren kann? Wo wie was welche düse ist (peinlich) und was sich beim ändern dieser nadeln tut (X2, X3 usw) und was sich mit den verschiedenen scheibern tut usw. Wer erklärts mir? Einstellen denke ich dürfte wohl dann genauso wie beim SI funktionieren (prinzipiell) , nur gibt es hier ja jetzt viiiiielmehr änderungsmöglichkeiten, wie eben z.B. diese nadeln und schieber und und und! wäre über infos dankbar!

Ähm?! Um das schaltkreuz zu wechseln muss ich doch den motor öffnen, oder? ich kreig doch das schaltkreuz da nicht durch das lager an der schaltraste, oder etwa doch?

Ich hatte schon länger her mal nachgefragt, wie genau ihr diese zentrierung der Dichtung macht mit den passstiften (mit 3 s?? ) ?! Eine gute erklärung oder am besten n bild wäre toll! gute nacht

bin ich jetzt doof, oder ist das da oben doch die beschreibung zu Kurbelwellenmontage, oder? Geht es in diesem Topic nicht um den Lagerinnenring, der auf die Welle aufgepresst werden muss? :grr: :haeh:

was ist das, was ihr immer als "4takten" beschreibt? Ist das quasi das Verhalten als wenn man bei warmen Motor mit gezogenem Choke fährt? Also "4taktet" der Motor, wenn er zu fett läuft? Oder was ist es? Kann mir einer genauer erklären, was das 4takten beim 2takter ist und durch was es hervorgerufen wird? Nur bei höheren drehzahlen? Danke, lasst mich nicht unwissend sterben!

Hallo, ich bin dabei neues Zündkabel und einen neuen Kerzenstecker zu verbauen. Ich habe jetzt 3 Möglichkeiten: 1. einen Beru mit so einem metallgehäuse und der Aufschrift "1KOhm" 2. einen Bosch, der genauso aussieht wie der Beru und ebenfalls die Aufschrift "1KOhm" hat 3. einen NGK, diese kleinen schwarzen, der aber die Aufschrift "5KOhm" hat der (ich denke mal) orginale, der auf der 200er drauf war, sieht aus wie der beru oder Bosch, hat aber keine aufschrift! Welchen nehm ich nun? was macht es für einen unterschied, ob 1 oder 5 kiloohm?

zum gradscheibenhandlich hab ich auch mal noch ne frage! wie macht man das dann mit der gradscheibe? ich such den OT, markier den, dreh den 0° Punkt der Gradscheibe auf die OT markierung und mach dann anhand der skala der gradscheibe z.B. 17° vOT ... also in dem fall dann eine markierung bei 360°-17°= 343° ?!? ist das so richtig? Aber dann is ja die Gradscheibe letztlich nur zum markierungen machen gut, und nicht zum zündgrundplattenstellung herausfinden direkt, oder? dann musses ja trotzdem geblitzt werden, oder?

blöde frage vom spark mal wieder zwischendurch! ich hab mir günstig bei ebay nen SIP Performance gekrallt! das is einer mit diesen Teflonbuchsen! Jetz blick ichs nur nich ganz WO die denn jetzt hinkommen? zwischen Halter und halterung am Auspuff, oder zwischen Halterung am Auspuff und Unterlagscheibe unterm Schraubenkopf? also "innen" oder "aussen" ?? lasst mich nich dumm sterben gute nacht

Sorry, aber ich habs noch immer nicht ganz gerallt! Wo? Aber nicht zwischen Korb und Ritzel? kann ich das ding dann von aussen sehen, wenn ich die kupplung in der hand halte?

der HerrDK war so nett und hat bilder von der scheibe auf seinen server gestellt! Ich hoffe ich mache das jetzt auch richtig mit dem Link, den er mir geschickt hat?! Also hier mal die Scheibe! Wohin kommt das dingens?

Nein, das ist nich diese Wellenscheibe, sondern eine viel grössere(durchmesser fast so gross wie das ritzel), mit so einem "Kragen" an der seite. könnte sowas wie ne Anlaufscheibe sein! Aber wohin damit??

Hallo! kann mir jemand sagen, wo GENAU diese messingscheibe (oder zumindest so goldfarbene scheibe) in oder an die Cosa Kulu hinkommt? Habe ne Cosa beim SCK komplett bestellt und die kam zusammengebaut an, jedoch so ne messingscheibe dabei! wohin damit?

ich habe eine ganz kurze uns schmerzlose zwischenfrage zu den DO PHBH Vergasern: Müssen für diese andere Züge verwendet werden (Gas und Chokezug) die so einen "bobbel" am ende haben, oder geht das auch anders mit so schraubklemmen? Der orginalchoke (dieser draht) ist ja wohl nich zu verwenden, oder? danke und sorry für die unpassende frage, wollte nur kein eigenes topic öffnen.

hallo? ihr redet doch alle immer davon, ihr müsst das doch erklären oder zeigen können?

unter den buzetti heisst aber dann sozusagen zwischen buzetti und auspuff, oder? also nich zwischen trittbrett und buzetti wie ichs zuerst dachte, deswegen hab ichs auch nich verstanden ;)

jungs, ich hab immernoch probleme die blitzmarkierungen richtig zu anzuzeichnen! habe meinen OT jetzt am luftkanal (auf ca. 1Uhr) markiert, also kurz vor dem ende des Luftkanals. wenn ich jetzt mit der gradscheibe die jeweilige vorzündung anzeichnen will, dann lande ich ja nichmehr so schön kante auf kante am luftkanal, weil bei aufgesetztm Lüfterrad das lüfterrad ja in den LLuftkanal reinsteht und ich somit ja keine gescheite flucht anzeichnen kann! das läuft ja auf schwere paralaxenfehler raus! sag mir doch mal einer wo und wie er das immer anzeichnet! ich bin zudoof!

Bechstreifen stehen unten den Buzetti braten?? hä? wie? ich bin heut bisschen schwer von begriff glaub ich ;)! nochmal für doofe bitte wheely :)

oh, dass erste wort sollte "KANN" heißen ;)