lindy

Warum das denn?!

ENNEpetal

So einfach ist es nicht. Es kommt darauf an, wie der Motor abgestimmt ist. Sprich: Läuft er v.a. bei Vollgas fett genug (-> kühler), kann man auch eine "wärmere" Kerze verwenden, wenn die Temperatur nicht zu hoch wird an der Elektrode. (Auf Klingeln achten!) Vorteil ist, daß die Kerze z.B. im Stadtverkehr schneller warm wird und damit sauber bleibt. Ist der Motor eher gegen mager hin bedüst, hilft eine "kältere" Kerze, Vorzünden zu vermeiden, weil sie die Elektrode nicht so stark aufheizen läßt. Das ist im Prinzip sicherer, es kann aber im langsamen Bereich und im Standgas zum Verrußen der Kerze führen -> kein Funke mehr. Sinnvoll ist es, mit einer recht kalten Kerze anzufangen (z.B. NGK 8 oder soger 9), damit den Motor vollgasfest zu bedüsen und dann zu schauen, ob es im niederen Drehzahbereich zu Kerzenausfällen durch verrußen kommt. Wenn nicht -> Kerze weiter verwenden, falls schon, eine Nummer wärmer probieren etc. bis es paßt. Danach nochmal bei schnellem Vollgas auf Klingeln achten, es muß hier evtl. die HD größer gewählt werden dann.

Von DEM Motor? Das wäre seltsam...

Doch, macht es. Steht so im "Kraftfahrtechnischen Taschenbuch" von Bosch. Die werden es wohl wissen. "Wärmeaufnahme" heißt, daß die Elektrode und der Fuß wärmer werden. Nehmen sie weniger auf, bleiben sie kühler. Vielleicht liegt da das Mißverständnis?

[OT] Was ist eigentlich? Hat er sein Zäpfchen bekommen? So still hier... [/OT]

Aber Du bist in Deutschland! Deshalb wird er Dir nichts glauben.

hmm... Du hast schon so eine schwarze Uniform? Dann könnte ich mir das vorstellen.

Ah, jetzt.

Keiner hört mir zu oder geht auf mich ein hier!!! Ich bin auch eine unterdrückte Minderheit.

Ich hätte es verstehen wollen... könntest du nicht nochmal mit anderen Worten...?

OCKERfarben

Bitte nochmal... vielleicht etwas anders formuliert. So habe ich es nicht begriffen.

Woher willst Du das wissen?!

ok

b.: Kommst Du Dein Zeug mitnehmen? Dann bringe ich das mit. Sonst nicht.

Oder in kurzen dicken Flaschen.

Ja!

Ah, stimmt... aber wir haben so wenige Maschinen...

Maschine belegt.

Ich/wir auch. Habe den Filter und die Schlauchkupplung dabei. Und wenn der kleine b. kommt, auch seine restlichen Cylander.

Wann bist Du eigentlich mal wieder dabei? Schon lange nicht mehr gesehen.

Der Wärmewert beschreibt, wie viel Wärme die Kerze von der Elektrode über das Gewinde an den Kopf abgibt. "Kalte" Kerzen tun das mehr als "warme". Man erkennt auch bei "kalten" Kerzen den deutlich kürzeren und dickeren Isolator der Mittelelektrode, der diese hohe Wärmeabgabe ermöglicht. Die Elektroden müssen im Betrieb schnell eine Temperatur über 400°C erreichen, sonst brennen sie nicht frei und verrußen. Werden sie jedoch zu heiß, erzeugen sie Glühzündungen (-> "Klingeln") worauf die Temperatur im Brennraum schnell noch höher steigt, bis schlimmstenfalls der Kolben durchschmilzt. Man wählt eine Kerze darum so, daß sie genug Wärme abführt, um nicht zu überhitzen, andererseits auch auf die Selbstreinigungstemperatur kommt. So gesehen ist eher der richtige Wärmewert für das motorspezifisch notwendige Gemisch relevant.

IRRglaube