maxpower

wie siehts mit der druckplatte aus auf die der pilz drückt? wackelt diese? das problem hatte ich nämlich auch da ist ja diese feder dran und die muss man so anpassen das die druckplatte nicht wackelt dann wars zumindest bei mir weg

:wasntme: is eh gut möglich, hatte wahrscheinlich glück :wasntme:

wiso soll das böse enden wenn der ständer während der fahrt runterklapppt ??? :puke: fahrt ihr alle rückwärts, oder wie mmm mmmmuuuuuuaaaaaaaaaaaahahahahahahahaaaaaaaaa also mir is das schon mal passiert aber deswegen hat sich der ständer nicht gleich gedacht " ah endlich is die feder gerissen, ich bohr mich jetzt mal ein bischen in den asphalt" gar nichts war der schleift dann eh mit. bin dann stehen geblieben und hab ihn mit nem stück draht raufgebunden

mess doch mal mit der schiebelehre loch der kupplung und welle hab nämlich noch ne 180er rallykupplung von einem freund rumliegen da könnte ich mal nachmessen

tut mir leid aber das problem kenn ich nicht würde mal sagen das ist gefühlssache :sabber: wie sieht das mit halbmond aus gehts da auch so leicht??

hast das kupplungseil zuviel gespannt?? wenn nicht bau mal die kupplung aus zerlege diese und sieh dir die beläge an, na 17000 können die gut und gerne am ende sein am besten kaufst du dir dann ne 4-scheiben kupplung mit malossi federn. 4 scheiben haben mehr angriffsfläche als 3 und die federn üben dann mehr druck auf die scheiben aus

das glaub ich dir schon, nur hab ich nicht so nen mächtigen schraubstock dass ich die niete soweit quetschen kann, versucht hab ich es schon mal, hab dann eben gekürzt und fahr mittlerweile auch schon 3000 km damit aber danke noch mal für den tipp vielleicht leg ich mir mal nen großen schraubstock zu :sabber:

@desmo: ja genau gut beschrieben lieber öfter draufklopfen am besten den hammer vorher noch mit einer flex in form bringen -->plane fläche machen und dann immer schön mit gefühl draufklopfen :uargh: @karoo: also ich habs mal ohne kürzen probiert da brauchst du 4 mal so lang bis die platt is und hält auch nicht besser, echt aber es is ja eh ein stück mehr dabei das man vermurksen kann :grins:

auf einen ambos, schraubstock oder einen schweren hammer plan auflegen aber eben vorher auf 2mm überstand kürzen

achtung vorm verklopfen auf ca 2mm überstand mit nem seitenschneider abzwicken da die nieten zu lang sind und sich sonst beim verklopfen verbiegen außerdem würde der nietenkopf der dadurch entsteht zu dick und streift dann irgendwo im gehäuse

im prinzip habe ich das gleiche setup fährst du mit 12 volt kontaktlos? auf wieviel grad hast du die zündung eingestellt? welche übersetzung? hab nämlich noch einig kleine probleme guckst du hier polini dreht nicht richtig aus :uargh: eventuell hattest du ja anfangs auch die gleichen probleme wie ich und könntest mir mit ein paar tips aushelfen

hat noch irgendjemand das "auslassprogramm" von dr. worbel downloadlink bei worbel funzt nicht :uargh:

andererseits höhrt man immer wieder das motoren mit membran und schaliwe extrem mehr leistung bringen siehe beschreibung bei dr worbel http://members.tripod.de/DrWorbel (link funktioniert momentan nicht)

is es eigentlich möglich ne 200er welle mit 60 hub in einem px 125 oder 150 block zu fahren. denke da an 177 polini mit den dementsprechenden fußdichtungen, membranansauger usw usw hat da jemand erfahrung???

hätte da mal eine frage, kann man eigentlich eine 200er welle mit 60mm hub auf einem PX 125 oder 150 motor mit 177er polini und den dementsprechendenen fußdichtungen fahren??? müsste doch eigentlich funktionieren oder?

was bitte ist eine ansaugluftkammer??? es gibt doch nur die schwimmerkammer aus der der sprit durch unterdruck über die düse und das ansaugrohr angesaugt wird und da ist dann nurmehr das große loch das man mitels gaszug grüßer und kleiner machen kann

guckst du oben Hauptdüse 118 auf 24/24er wegen der Fotos Brauch ich noch Deine Mailadresse Beim Mail übers Forum kann ich keine reinpacken

wenn da hin und wieder schläuche dran sind, wo führen die dann hin ???

Hallo, Hatte auch mal nen 177 DR allerdings auf Polininüberströmer gefräst mit 24/24 SI und 118er Hauptdüse. Mit nem Sito+ ging das ding nicht schlecht. Laut Autotacho so um die 105 km/h, aber mit dem Auto hinterherfahren ist auch nicht so genau. Hab dann allerdings nen 177er Polini eingebaut und ich muss sagen der hat schon noch ordentlich mehr bums, also aufpassen sonst :puke: Hab da auch ein Paar Fotos vom gefrästen DR Wenn du willst kann ich sie dir mailen.

ja danke hab selbst auch schon nachgesehen übrigens für alle Österreicher bei www.zgonc.at gibt es für 39,80? eine XENON-ZÜNDLICHTPISTOLE 3 Kabel ein Knopf ohne Schnick Schnak wenn man selbst hingeht spart man sich die versandkosten und hat sie dann auch gleich verfügbar ich glaub die ist auch ok werd mir auf jedenfall die besorgen

äh nein hab ich vergessen anzugeben kupplung: Malossi 4 Scheiben 7 Malossi Federn Große Kupplung aus px 200 --> Rutscht nicht danke für den tip @MARTINEZ was hast du fürne bedüsung vergasereinstellung zündeinstellung usw... @raph hab mal deine Formel in einer Exceltabelle in Form gebracht ist ein tolle tool geworden um für jeden einzelnen Gang die drehzahl berechnen zu können also wer das too will, am besten die mailadresse hier posten. dann mach ich mal eine sammelsendung

ok raph, danke sehr für die formel erst mal ich werd auf jedenfall noch die zündung blitzen auf 18 oder 19 grad je nach dem wie sie dann anspricht und die vergasereinstellung nehm ich auch noch mal genauer unter die lupe laut anleitung in den FAQ´s werd dann meine ergebnisse p( r )osten

also ich hab den umfang am vorderrad gemessen und das sind 1205 dazu muss man noch die getriebeübersetzung rechnen 44 zähne am 4. gang plus 23/65 primärübersetzung was bekommst du da raus ich weiß nicht wie man das berechnet und es ist eben einfach so wenn ich mit 3/4gas fahre bin ich genau so schnell als wenn ich mit vollgas fahre nur das der motor bei vollgas eben dumpfer klingt, und sie dann ein bischen so reißt als wollte sie noch aber kann nicht weil sich da was anstaut oder bremst oder so ist doch irgendwie nicht normal, oder? einfach sch..ße eben

danke karoo in der FAQ sind wirklich hilfreiche sachen

ja das mit dem runterdüsen hab ich so gemacht wie du das beschreibst bei ner 120er säuft sie mir fast ab bzw verdreckt meine kerze nach mehreren 100 metern bis das nur mehr ein kerzenwechsel hilft also hab ich nach und nach kleiner düsen verwendet 120, 118, 115, 112, 108 112 hat auch einigermaßen funktioniert aber am besten läuft sie mit der 108er auch bei vollgas jedoch hatte ich bei halbgas fast mal nen klemmer scheint also doch irgenwie zu mager oder reicht es wenn ich die nadel weiter nach oben setze? wegen der zündpistole noch mal, muss man da spezielle einstellungen machen können bei den dingern? oder reicht es wenn sie blitzt und mit den markierungen am lüra und am gehäuse? nur mit sonnenbrille in den blitz schauen