Kr***en

Hi M, pack deine beiden SX Backen drauf und wir könnten für 500 Taler ins Gespräch kommen. @ LambrettaSX : Danke fürs Angebot, ich will aber was italienisches.

Baujahr `57 ist aber keine GS3 sondern eine GS2, wenn es eine Messerschmitt ist. GS3 wurde von `58 an gebaut.

Ist es denn eine mit aussen am Lenker verlaufenden Zügen oder alles innenliegend? Also deutsche oder italienische? Die deutsche ,also GS2 hatte die Züge in dem Baujahr am Lenker aussenliegend und natürlich eine Denfeld Sitzbank.

Sie sollte komplett sein. Die suche nach E-Teilen kann langwierig sein und ins Geld gehen. Tacho, Rücklicht und Schlüssel sollten dabei sein. Komplette Motoren findet man schon mal recht günstig bei ebay oder sonstwo. Aber die GS lohnt schon zum restaurieren.

Meine lief im 4. mit 180 ccm, PM, Cosa 21 und 4. PX 200 Gang um die 9000 U/Min. Einmal hatte ich sie auf 9300 im 4.. Das waren laut A6 Tacho 130, also schon "echte" 125. Cosa 21 würd ich auf jeden Fall kaufen, das lohnt schon wegen dem Komfort. Aber wirklich einen Unterscheid wirst du nicht merken. Ist ja nur 1 Zahn länger. 4. Gang PX 200 kannst du auf orginal auch fahren. Beides als Kombi macht schon bemerkbar, schneller fahren wird entspannter.

Jo...komme dann doch glatt morgen vorbei!!!

Suche ne 125 /150 SX oder eine GP als 125/150. Zustand möglichst schlecht, damit ich wenig zahlen muss Will eh basteln. Sollte möglichst komplett sein. Zylinder,Gaser, Auspuff und sowas kann ruhig fehlen oder kaputt sein. Lack darf auch gerne fehlen oder kaputt sein Ruhig alles anbieten.

Wieso Wunder beim TÜV?! Ich verstehe nicht so ganz , was daran jetzt besonders war...ehrlich nicht.

Die passen nicht, weil es eben LML Bänke sind, die werden so auf einen PX Rahmen passen, aber eben nicht auf T5.

Klar, steh voll auf kleine Kinder! Will keinen PX Rahmen, weil bei dem T5 Rahmen schon alles eingetragen ist. Ausserdem überlege ich ja noch, ob ich es machen soll. Aber das Problem mit der Sitzbank bleibt. Von der Teasy Bank halte ich auch nicht viel, finde die sieht scheisse aus. Aber mehr konnte man da wirklich nicht draus machen, liegt eben an dem Heck. Wenn einer noch ne gute org. T5 Bank hat, säbel ich das Heck nicht ab. Versprochen!!! :p

@ Karoo: Danke schonmal! Lese ich mir durch, wenn ich nicht ganz so müde bin. @ Werner : Denke eben praktisch! T5 Sitzbännke bekommt man so schlecht.

Überlege mein T5 abzutrennen, wer hat das auch schon gemacht und kann mir Tipps geben?

Alde, alles jute zum Gayburtstag! Wir sehen uns!

Nighter im FZW in Dortmund, diesmal wohl mit 10 Djs und etlichen Räumlichkeiten. Lohnt auf jeden Fall!

Die untere ist doch die gelbe PX, die SIP schon seit Jahren hat, oder? Ausser der Scheibenbremse ist da ja nix dolles dran und auch nix neues dran. Da sieht man mal, was ne tolle Lackierung so rausreissen kann. Also kein Schrauberkunststück, eher ein Lackierwunder. Die Karren würd ich auch besser nehmen , um für eine Lackiererei zu werben als für einen Rollerladen.

" Cool, die ölt noch, also ist noch ausreichend Gaytriebeöl drin" " Ab 8000 U/min ist das rasseln aber weg " " Der muss mal klemmen, damit der Zylinder gut läuft " " Nur mal "eben" aufmachen den Motor" ( danach fällt dir der ganze Schrott entgegen )

Jo, bin wieder da. Bin entweder ab heute Abend oder morgen früh zu Hause. Bleibe dann auch erstmal bis Dienstag oder so.

Wer hat noch eine?! Suche auch immer T5 Teile, ruhig alles anbieten.

Hi Zwenzta und Blue Baron, würde auch gern heute Abend da erscheinen...hab leider kein Auto im Moment. Ich ruf dich nachher mal an Sven, wollte nämlich auch nicht so lange da bleiben.

Ich komme mit dem Blödi und Heinz, wir werden uns vorher im Hotel ( Absteige) einquatieren und schon am Mittag saufen in Köln, testen mal die Kneipeninfrastruktur in Ossendorf. Gibts da wie in Dortmund ne Kneipe "Zum Kittchen" an der JVA?..wir werden sehen.

Das hört sich doch gut an Schmied. Hast du zufällig auch noch einen Schlüssel? Wann ist Marcello denn wieder hier in der Gegend? ach....bin übrigens die nächste Woche in Bayern, vielleicht wird es ja was mit abholen!?

Ja, Danke schonmal für die Tipps. Denke ich werde es mit der 200 Primär und der 21 Cosa-Kulu probieren, vielleicht aber den 4. von der PX 200 dazu. Werde gleich erstmal mein T5 Motor glasstrahlen und dann weggeben zum "Unterwasser-mit-Stahlkugeln-beschiessen" Eine neue Strahlmethode, die Oberfläche sieht ähnlich wie poliert aus. Der Vorteil zum glasstrahlen, man kann Öl und Dreck einfach runterwischen, weil die Oberfläche glatter ist.

Baue gerade ne T5 wieder auf und weiss nicht so recht welche Übersetzung ich nehmen soll. Auf meiner alten T5 hatte ich einen 180ccm Conversion, org. Gaser und PM Evo. Da hatte ich eine 21 Cosa und einen 4. Gang von der PX 200. Fande da die Übersetzung schon etwas zu kurz. Die aktuelle 5 hat einen 172ccm, 30 PHBH mit aufgemachter Malossimembran Taffspeed oder mein alter PM EVO. Da sie leistungsmässig über der alten 5 liegt, tendiere ich zu einer 23 Cosa-Kulu...ist das wieder zu lang? 4. Gang PX 200 oder T5? Will übrigens einen normalen Reifen fahren. Was habt ihr für Erfahrungen?

Suche wirklich gut erhaltenes Handschuhfach für ne PX Lusso. Zahle guten Preis, auch wenn das Teil nicht sonderlich gesucht ist. Tausche auch gegen andere Teile.

Suche noch ne T5 Sitzbank, org. oder was anderes. Oder auch nur einen guten bzw. neuen Bezug, falls es das mal gab. Keine Stufensitzbank!