Markus84

Motor ist nun verbaut. Musste ziemlich viel wegflexen für den Ansauger, tat mir schon fast weh um den guten Rahmen Aber wenns Leistung bringt Mein Lüfterrad konnte man nur auf etwa 1900g abdrehen, wird schon passen oder? Kommt die Tage nun drauf und dann erste Probefahrt (Prüfstandslauf fällt eher aus, da ich hier im Raum A keinen kenn) Schönes Wochenende Hier noch paar Bilder vom Rahmen flexen:

So alle Dichtungen verbaut, nochmals nachgemessen, passt alles :) SZ 128/188 QK 1.23 Jetzt fehlt nur noch die Zündung und Auspuff. Auspuff wird ja der Franz, da mein einzigster Zündung wollte ich Original PK mit Kytronik und abgedrehten Lüfterrad fahren. Ich hoffe der Rest hält alles, hab mir versucht Mühe zu geben schaut auch nun wie folgt aus: Gehäuse XL2, Überströmer angepasst, an der kleinen Hälfte mit Kaltmetall. VSR 2 Zug Kit. DRT Sprinter 53/105 BGM Superstrong mit 6 BGM-Federn, 6 Cosa-Federn (zur Not dann 12x Cosa), XL2 Deckel mit 1mm Spacer 2.56er Primär mit BGM-Repkit und verstärkten Federn Kurzer 4ter DRT Keihin PWK 35 mir Marchald Lufi Ich hoffe da kommen etwa 25 gut fahrbare Pferde raus Schönen Abend noch PS: Bitte nichts gegen mein Motorständer, ist mein erster Motor und bin noch im Aufbau

Vielen Dank für euren Support! Danke an scooterboy86 für die Dichtung! Habe mal 7.5mm unterlegt zum testen (bis die passende Dichtung kommt) . Steuerzeiten sind dann 127/128 zu 188 mit 2mm kodi qk 1.23. Werde das mal so zusammen bauen und testen. Fräsen geht zur Not immer noch Danke und Gruß Markus

Kann ich zu dem 7er einfach eine 0.5er dazu tun? Wenn ja, ja dann würde ich 0.5 brauchen um auf 128 zu kommen

Mit den Überströmer komm ich nicht mehr höher. Hab nur 8 oder 7mm zur Auswahl, selber bearbeiten kann ich die Spacer nicht ( Die ÜS haben eh verschiedene Höhen 125-127 mit Gradscheibe gemesssen) Würde es Sinn machen noch auf 188-190 Auslass zu gehen? Hatte jetzt schon Schiss beim fräsen Ist mein erster Motor wo ich selber baue

Okay danke. Probier ich das mal so Als Startbedüsung wollte ich mal beim pwk 35 mit 45/155, Nadel bgn, 6er schieber mit luftfilter testen.

Bin wieder etwas weiter. Nun mit 7mm spacer, und Auslass leicht hoch gezogen, komm ich auf 126/186. Auslass noch etwas höher? Oder so lassen für'n Franz? Gruß Markus

Mein Problem ist. Das ich ein Gehäuse gekauft habe wo das Lager (neu) schon drin war aber der innenring fehlt. Vom SIP hab ich noch wo einen neuen rumliegen in neu. Hersteller steht keiner drauf.

Nadellager 25x38x15. Ist der innenring vom SIP Lager identisch zu den anderer Hersteller? Finde keine Infos darüber. Gruß Markus

Okay danke. Dann muss ich jemanden suchen der mir den etwas abschleift. Ein Tip? Qk war jetzt mit 1mm kopfdichtung bei 1.12. Gruß Markus

Heute mal den 8mm spacer verbaut und gemessen. 130/185 das taugt nix oder? Soll ein Franz drauf. 53/105er Welle Gehäuse nicht geplant Gruß Markus

Ja ist Eigenbau, war aber schon drauf Gruß

Dieses Jahr gekaufte PK50 XL und somit nun auch unter den Vespafahrer Gruß Markus

Bin da noch recht neu in dem Thema und dachte mir da gibts arge Probleme dann. Eigentlich habter schon recht sehen kann man es ja auch kaum

Nachdem ich den 35er Keihin nicht eingetragen bekomm muss wohl der jetzige wieder drauf :( funktioniert ein PHBH 30er auf dem Zylinder? Wenn ja, wo bekommt man den passenden Stutzen? Gruß Markus

Dank Dir! :) Dann kann das bauen weitergehen :)

Hiho :) Sry für die dumme Anfängerfrage aber Ist der Seegeringe an der Nebenwelle/Kupplung der selbe wie am Kurbelwellenlager? Finde irgendwie nix passendes und das Gehäuse (XL2) war leider komplett leer :( Vlt hat jemanden einen Link für die Teile. Danke :)

Da hat bei mir der Vorbesitzer schon einen riesenausschnitt gemacht und ein Blech vernietet. Über die DRT Welle hatte ich eigentlich gutes gelesen und deshalb bestellt. Ist mit nadellager aber ohne schmierschlitze.

Super. Dank dir :)

Hey, bin noch Neuling in dem Bereich und hab da ein paar Fragen :) Hab zwar fast alle Seiten hier durch aber bin mir noch unsicher. Wollte meinem 130er GG Polini in der PK ein Upgrade gönnen diesen Winter und habe mir schon folgende Teile besorgt: M1l60-GTR DRT Sprinter 53/105 Koso 32, Keihin 35 Kytronic BGM Superstrong Kupplung Kurzer 4ter DRT Franz (noch vom Polini) Gehäusedichtfläche nicht geplant (sollte wohl ohne gehen übern Spacer) Muss ich die DRT Welle verschweissen lassen? Kann ich den 35er auf dem Original Stutzen fahren? Bzgl. Spacer wären da 8mm ok um mal die SZ zu ermitteln und dann weiter zu bauen? Sollte ein haltbarer Motor werden ohne hier auf Spitzenleistung zu tendieren :) Gruß Markus

Fertig

Es geht vorran. Alle Lager erneuert mit neuer Kurbelwelle Auspuff passt nun auch und ist ordentlich geschweißt. Im Januar wird Sie dann fertig werden

Bin grad dabei den Motor zu überholen. Hatte wohl doch ein Kurbelwellenlagerschaden :( Naja hab ja nun Zeit und werde die Tage, wenn die Teile kommen, ihn komplett neu aufbauen. Zerlegen war relativ easy ( Dank Support vom Jockeys) und zambauen wird schon auch gehen :) Aus Langeweile hab ich mal nen neuen PK Auspuff für 25 Euro umgebaut. Kann leider überhaupt nicht schweißen und daher etwas verbruzelt. Muss ein Bekannter nacharbeiten :) aber passen tuts für nen Testzweck mal :) fehlt nur noch ne Halterung.

Sehr intressant. Der rückdämpfer ist bei mir ja garnicht verbaut. Zündung kann ich leider nicht selber einstellen . Felgen und bremstrommeln hab ich schon mühsam entrostet und lackiert. Dann pass ich jetzt mal die Übersetzung an und lass die Kiste mal so laufen. Dazu muss ich dann wieder die Kupplung nur wieder ausbauen, da kaum Spiel am hinterem ritzel nach oben oder unten ist. Ohne spezialwerkzeug war das nicht ohne Wieso verkürzt man eigentlich den 3ten Gang? Zieht sie es mit der langen Übersetzung nicht mehr?

Hier mal ein Bild von der *alten* :) Paar Sachen hab ich schon gemacht. Felgen, Reifen, fast alle Schrauben, Seilzüge erneuert etc. Lack wollte ich aber erstmal Original lassen.