Ein Astronaut

Danke, dann bleiben ja nichtmehr soviele Faktoren über. Könnte am Vergaser liegen? Die Zündung ja eingestellt wie vor der Revision.

Der Halbmond ist noch nicht verklebt. Ich würde ihn mit Endfest 300 einkleben und das unter Hitze austrocknen lassen. Meine Frage war die ob sie auch ohne Keil starten würde? Setup 102 Pinasco Dellorto 19.19e Renwelle

Ich bin auf dem Gebiet nicht so bewandert, aber ich würde auf verzinnen tippen, danach glatt schleifen & grundieren und je nachdem wie du es haben möchtest O Lack aus der Dose.

Meine Motor Revision hat sich ja leider etwas in die länge gezogen, soweit hat alles funktioniert. Lager & Simmeringe wurden gewechselt. Er möchte partout nicht anspringen. Dellorto 19.19e wurde mit Ultraschall gereinigt HD 90 ND42 Frisches Benzin Zündfunke vorhanden, ich habe es gestern mit Starterspray versucht, er hat kurze Lebenszeichen von sich gegeben. Dazu muss gesagt werden das ich das Polradkeil mit 2K Kleber verkleben werde, dieses verschwindet immer in der Nut. Mir ist bewusst das sich über das Keil der Zündzeitpunkt definiert, liegt hier der Fehler?

Ich dachte ich es hätte es ergänzt, Blauer Zündfunke ist vorhanden, Vergaser HD ist neu (90)

Soweit alles in Ordnung, ich habe mich doch für eine 3 Scheiben Kupplung entschieden. Die Kupplung trennt einwandfrei. Elektrik ist verbunden ( Zündfunke vorhanden ) aber starten möchte er nicht. Neue BH8S ist verbaut. Zündung wie habe ich auf die gleiche Position wie davor gestellt. Ich werde es später mal mit Starterspray versuchen.

......

Mein Fehler.

......... Erledigt

Wieviel Kraft wird benötigt beim betätigen des Kupplungshebels? ich habe nach wie vor das Gefühl das bei der Kupplung kein Trennvorgang stattfindet. Kupplung ist eine mit 4 Scheiben und und härterer Polini Feder. Kann es an der Feder liegen?

In kurzen Worten, die Kupplung hat nicht getrennt, bei gezogener Kupplung besitzt der Kicker ja keinen Wiederstand. Das hat sich soweit alles geklärt ich habe habe ihn nochmal geöffnet, das große Gangrad hatte ich falsch herum montiert. Soweit alles wieder in Ordnung. Ich werde ihn heute wieder verbauen und schauen ob alles soweit läuft.

Mir ist heute ein weiteres Problem aufgefallen, die Kupplung trennt nicht. Der Motor ist eingebaut, beim Einbaue der Kupplung hatte ich kleine Probleme beim einsetzen in die Primär. Jemand eine Idee?

So ist es die Original PK S Bank für mich die schönste Sitzbank ;)

Wäre möglich das ich die Bh7s verbaut habe, nochmal kurz nachgeschaut es muss doch die 8HS verbaut sein. Wenn die Kerze da ist berichte ich neues ;)

Motor ist zusammen und eingebaut, Ich habe das 19 Polrad durch ein 20 Ersetzt und die Zündung behalten, diese auf dem selben Punkt wie davor eingebaut aber sie mag nicht anspringen.

Ich bin so gut wie durch mit dem Gröbsten, das Problem ist das Keil vom Polrad verschwindet immer in der Nut, da ist dieses auch fest. Muss dieser zwingend rausschauen?

Und wie steht es um die Kupplung?

Wäre es möglich das mir jemand die Keile kurz zuordnet? Danke

Muss der Innenring bis zum Anschlag an die Kurbelwelle?

Kann mir jemand sagen ob ich den Innenring auch alleine erwerben kann von dem Nu204 Lager?

Danke

Neue Kurbelwelle wird morgen verbaut, zuerst die Welle und daraufhin der Simmering oder anders herum?

Ich bin bei meiner ersten Revision, alles nicht so einfach wie zuerst vorgestellt aber doch machbar. Bei einem Bauteil wie der Kurbelwelle würde ich auch nicht sparen, die Kurbelwelle leistet tausende von Umdrehungen da würde ich nicht auf Rms setzen ;)

Ich dachte immer die Rita wäre ein Fabelwesen ;)

Niemand?