Ein Astronaut

Zündfunke ist vorhanden Sie ist für 2-3 Sekunden gelaufen mit Sprit in der Kammer Vergaser wurde gereinigt und grob eingestellt

Du wirkst negativ gestimmt. Ich kann ja auch nur weitergeben was ich aus Foren entnehmen kann, beim sprühen mit Kraftstoff hat sie gedreht aber sie ist nie richtig angesprungen.

Sie ist nicht angeprungen! der Motor hat lediglich gedreht, beim verbrennen des Gemischs. Sie bleibt auch nicht an oder ähnliches.

Selbstverständlich wurde der Vergaser mit Ultraschall gereinigt. Das war das erste was ich gemacht hatte, wieso bist du dir da so sicher? Viele Beiträge drehen sich um eine defekte Pickup da die einfach zu heiss wird.

Alles klar Automatik ist für mich Neuland, ich werde morgen das bgm Pickup einlöten. Ich werde berichten.

Kleines Update Polrad ist ausgebaut BGM Pickup ist schon vorhanden. Die Magnete des Lüfterrads haben schon Rost angesetzt Wäre es auch möglich das sie deswegen nicht angesprungen ist?

Wärme ist deutlich spürbar, einen Vergleich habe ich nicht da ich bis jetzt nur 75 gefahren bin.

Das würde ich gerne machen, nur fehlt es mir an passenden Werkzeug. Die Grund Ausrüstung mit Drehmomentschlüssel besitze ich aber mehr habe ich bis jetzt auch nicht benötigt.

Die ETS Banane ist komplett Original, meine Frage bezieht sich eher darauf, wie hoch die Wahrscheinlichkeit eines Klemmers ist wenn ich weiter runter gehe.

Ich bin jetzt auf 88 sie fährt einiges besser, aber noch nicht perfekt, kann ich ohne schlechtes Gewissen auf 86 gehen?

Ich hatte letzten Winter für meine Freundin eine Xl2 gekauft, diese sprang damals nicht. Es fehlte die Varioscheibe, Keilriemen und Kleinkram Soweit habe ich sie auch wieder zusammen, sie besitzt nur einen Elestart diesen habe ich auch wieder zum laufen gebracht. Der Motor dreht frei, Kompression ist vorhanden. Die Zündkerze wurde gegen eine Neue ersetzt. Beim Motortest mit Benzin direkt in die Brennkammer ist sie einfwandfrei gedreht. Nur mag sie mit dem E Start nicht anspringen. Ich vermute das die Pickup defekt ist oder Keil beim Polrad. Wie komme ich zum Polrad um den Keil zu prüfen? und welche Pickup würdet ihr empfehlen? Es ist mir bewusst das die Automaten nicht so gerne gesehen sind. Meine Freundin wollte keine Schaltung ;)

Ich muss dazu erwähnen das ich eine PK SS mit einem 4 langen Gang. So richtig zufrieden bin ich nicht im 3 spüre ich ein kurzes Loch bis er richtig zieht. Werde auf 88 gehen.

So Jungs es gibt ein Update, Ich bin kurz ne Runde um den Block ohne den Luftfilter und was soll ich sagen jetzt kommt es einem Raketenmoped schon einen stück näher. Gut der 4 zieht nicht immer gut durch aber das ja bekannt bei 3.00 und dem Pinasco 102 Muss ich mir irgendwelche Gedanken machen ohne Sieb?

Auspuff ist eine ETS Banane, Luftfilter ist verbaut.

Aktuell hatte ich eine bei meiner PK mit 3.00 Übersetzung und Renwelle eine 90HD verbaut. Sie mag leider nicht nach vorne, sie zieht so gut wie garnicht. Drehschieber ist Original, 19,19 Dellorto kann ich ohne Bedenken eine 80 verbauen für das Setup?

Ich habe noch nie mit Helicoil gearbeitet, muss ich da auf etwas achten?

Schaltung funktioniert jetzt echt gut, nur hat sich wieder ein weiteres Problem ergeben. Beim Zylinderauslass richtung Auspuff sitzt eine von beiden Verschraubungen locker, Das Gewinde ist nichtmehr 1A Ich hatte vor dieses einzukleben. Welcher Kleber eignet sich da? wird ja doch recht warm ;) reicht da 2K Temperaturbeständig?

Meine PK läuft endlich nach längeren hin und her. Die Kupplung ist soweit eingestellt Nur bei den Zügen tu mich mir schwer, ich hatte bei einer kurzen Probefahrt das Gefühl das ich die Schaltdrähte vertauscht habe. Wenn ich in den ersten schalte fühlt es sich an wie der 2. Jetzt muss ich dumm fragen, ist es möglich die beiden Schaltdrähte zu vertauschen?

Seit kurzen bin ich bei meiner Pk von 4 auf 3 Scheiben und dazu die Polini Feder Ich muss gestehen das betätigen der Kupplung ist schon einiges strammer als die standart Feder.

mmmm

Handelt es sich um eine 4 Scheiben Kupplung?

Naja ich hatte gestern nicht das Gefühl das sie richtig feucht wird. Es spricht ja für das starten Mit dem Spray das die Zündung soweit in Ordnung ist? Bis auf das, das ich sie abblitzen muss?

Ich tippe ja auf den Vergaser, diesen habe ich gebraucht erworben. Mit Starterspray ist er ja für 2-3 Umdrehungen angesprungen. Sieht doch so aus als wäre der Gaser zu ( das Röhrchen zu Hd)

Die Zündung habe ich auf die Markierung gesetzt, wie es vor der Revision der fall war.

Niemand? eine Idee?