Ein Astronaut

Wie tief wird der Ring von dem Lager verbaut? passt das soweit?

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Es wurde hier ja schon ausführlich auf Seite 2 diskutiert ob mit oder ohne, daran hatte ich mich orientiert.

Es geht eher darum ob es Nachteile besitzt? Wenn das so in Ordnung ist würde ich es dabei belassen.

Ich habe ein neues Lager für die Hauptwelle verbaut, die Plastik Verkleidung habe ich dran gelassen von beiden Seiten. Das Lager dreht gut mit aber es besitzt keine laufende Rotation beim andrehen, wie ich das normal gewohnt bin? Ist das normal?

Bitte verschieben, geht hierbei um eine PK SS Mein Fehler

Mit meiner Motor Revision ( PK ) bin ich so gut wie durch, wobei ich die Kurbelwelle nicht aus der Lima bekomme, würde mir jemand ein passendes Werkzeug ausleihen? Selbstverständlich komme ich für den Aufwand auf, ich bin auch gerne offen fürTips

Ist es Notwendig die Dichtung der Schaltgabel zu wechseln, das sieht wieder nach gut Aufwand aus. Es wird ja geschrieben das diese oft undicht ist.

Haupwelle ist draußen, Ich habe sie durch die andere Seite rausbekommen, Lager mit einem Dremel bearbeitet, war eine gute Action aber nun kann es endlich weitergehen.

Die Gangräder sind schon ab, mal schauen ob ich das hinbekomme.

Die Hauptwelle möchte sich immer noch nicht lösen :( ich frage mich ob ich da zu zaghaft rangehe.

Danke dir Hell Wird bestellt und verbaut ;) um Ärger aus dem Weg zu gehen.

Könntest ihr mir bitte noch die Links zu den Lagern senden? Bei der Lima belasse ich die kleinem im Gehäuse. Danke

Kann ich die Nu204 Lager bedenkenlos verbauen? Es gibt einen Beitrag im Forum wo sich die Geister streiten ;) verbaut wird ein Pinasco 102

Primär ist soweit draußen, jetzt muss das ganze nur noch bei der Welle funktionieren. Nochmal zu den Lagern, die PK ist erst 3200 Km gelaufen, ist es Pflicht bei der Laufleistung alle zu wechseln?

Ihr habt euch da feines zusammen gebastelt aber in diesem Moment hilft mir das leider nicht weiter ;) Die Gangräder sind ausgebaut, der Seegering ist entfernt, die Primär mag sich kein Stück bewegen.

rider danke für deine Tips, klar wäre es mit passender Hilfe einfacher, aber wir sprechen ja nicht von einem Triebwerk einer Mig28 :) Das Netz bietet einiges an Infos Material, Tutorials wobei ich dann doch lieber hinterfrage wenn es um die Feinheiten geht.

Die Kurbelwelle mag sich auch nach dem erhitzen mit einem Industrie Fön nicht aus dem Gehäuse entfernen lassen. Das wird keine leichte Geburt, und nur für diesen Zweck einen Abzieher zu kaufen... Um das Primär zu entfernen, muss ich dafür noch eine Sicherung oder sonstiges entfernen, ich hatte von einem Seegering gelesen.

Entschuldige, es ist meine erste Revision ;) Primärritzel ist entfernt. Ich habe eine Mutter auf das Da Gewinde der Kurbelwelle gedreht, sie möchte sich kein Stück bewegen.

Hallo Meine Motor Revision läuft soweit recht gut, doch die Kurbelwelle möchte nicht aus dem Gehäuse. Gibt es da Kniffe oder ähnliches? sie wird auch nichtmehr genutzt nach dem Einbau also muss ich da nicht zimperlich umgehen mit. Da ich ja eine neue Primär verbauen möchte muss soweit ich das mitbekommen habe die Hauptwelle ausgebaut werden inklusive der Schaltrasten?

Minderleistung ^^da liegst du mit dem Pinasco 102 nicht daneben ;) Danke dir

Hallo Mein PK Motor ist schon gespalten, ich hatte vor diese Rennwelle zu verbauen, leider ist diese die nächsten 2 Monate nicht lieferbar Ich suche eine günstige Alternative, kann ich bedenkenlos zu dieser greifen? http://www.scooter-center.com/de/product/1610007/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+Racing+Drehschieber+Vespa+PK50+XL+20mm+Konus?meta=1610007*scd_ALL_de*s20479739846768*Rennwelle pk 20*53*53*4*16 Danke

Das Problem hatte ich bei meiner PK S, ich würde den Blinker Schalter wechseln.

Kurze Frage, ich besitze seit diesem Sommer eine PK SS die komplett Original ist, kann ich ohne Probleme einen 85 verbauen? da ich ja längere Gänge besitze?

Gibt keine große Unterschiede, Original ist immer besser. Es handelt sich ja nur um einen Seitendeckel...