Champ
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Unsinn Anhänger sind top, schau doch einfach auf der Seite von denen, da kannst du dir deinen Wunschanhänger aussuchen und fertig durchkonfigurieren, mit Preisen. Für diesen absenkbaren Plattformanhänger mußt du so an die 2,5 rechnen.
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Sind vergeben
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Zum Verkauf stehen zwei Reifen, Continental-Classic, 3.00-10 MC 50 J Rein. Tube Type
Die Reifen waren bereits eine Zeit auf Vespa Felgen montiert, sind aber nicht gefahren worden, die dünnen Gumminupsis sind noch vollständig vorhanden. Das Produktionsdatum ist 28/18 und 29/18.
Die Reifen sind nicht rissig, nicht porös, haben die Zeit in einer dunklen Garage gelegen.
Aufgrund des Alters beide Reifen zusammen für 25,- €.
Gerne Abholung hier bei mir in Bottrop, Versand ist auch möglich, dann kommt aber noch der Versand drauf.
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Frage zu dieser Grabenfräse: was passiert denn, wenn man damit auf ein Stein stößt oder Metallteile?
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Meine persönliche Einschätzung so aus dem Bauch raus, ohne den Zustand der Blechteile zu kennen (teilweise sind / waren die LML Blechsätze ja neu aus der Verpackung schon Murks):
LML Rahmensatz 500,-€
Eintragungen 1.500,-€
Summe also so um die 2.000,-€
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Das sieht ja so ein bisschen aus, als hätte da was in dem mittleren Stecker geschmörgelt. Die Relais sind doch bestimmt nur gesteckt. Als erstes mal die rausnehmen und überprüfen, gegebenfalls ersetzen.
Mein Wohnmobil ist ja noch ein bisschen älter, aber da wird die komplette Elektrik über ein Relais ein und aus geschaltet, dann laufen einzelne Funktione, wie z.B. Wasserpumpe auch wieder über Relais.
Das größte Teil ist einfach nur ein Trafo, der 12 V auf 240 V transformiert oder umgekehrt, wenn man mit Landstrom die Aufbaubatterie lädt.
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Ich habe in den letzten Jahren den hier benutzt, funktioniert in Verbindung mit Radwippen optimal.
Der ist ein gutes Stück breiter als diese standard Baumarkt-Anhänger. Dadurch lassen sich zwei Roller sehr bequem aufladen. Außerdem liegt der auch bei höheren Geschwindigkeite sehr gut auf der Straße.
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Auch wenn du dises Teil als neu verkaufen willst, du könntest zumindest für das Foto die Styroporumverpackung abnehmen.
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Zum Verkauf steht ein neues Superlui Gehäuse. Das Superlui Gehäuse wurde entwickelt um alle gängigen Original- und Tuningteile der "großen" Lamys der Serie 1 - 3 in den Lambrettta Lui, Vega, Luna und Cometa Modellen zu verbauen. Das hier angebotene Gehäuse hat den Stehbolzenabstand der 200er Motoren. So können alle gängigen 200er Zylinder montiert werden, vom 200er Originalzylinder, SIL Stage4, 225 BGM RT, TS1, RB, GT240 u.s.w.
Es passen alle gängigen Zündungen, Kurbelwelle, Getriebe, Kupplungen, Anbauteile etc. der Lambretta Serie 1 - 3. Das Maghousing muß im Bereich des Silentblocks bearbeitet werden.
Optional kann ein passender Box-Auspuff auf Basis einer Polini Box, passend für den Superlui Motor dazu erworben werden.
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habe ich einen übrig, war nur für ein paar Prüfstandsläufe montiert, top Zustand
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vor 16 Stunden schrieb floryam:
Konvex…konkav… nur eine Frage des Blickwinkels… 😉
Bei diesen Begriffen muss ich immer an diese Eselsbrücke aus meiner Lehrzeit denken...
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Ich würde sagen die Kurven sind beide abartig. Tendenziell bin ich ja eher der Freund von Drehmoment, aber in dieser Größenordnung kann ich mir das gar nicht vorstellen wie sich das wirklich anfühlt.
In Anbetracht des brachialen Anstiegs bei der roten Kurve könnte ich mir vorstellen, daß es da noch schneller was zerreißt (Kupplung, Getriebe, Hauptwelle...) als bei der schwarzen.
Egal für welche Variante du dich entscheidest, fahr vorsichtig
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Also wenn der mit Choke super läuft und ohne, nicht würde ich als erstes mal die Gemischeinstellschraube prüfen, steht die eventuell auf komplett mager?
Wenn sich bei Verstellung nix ändert, mal den Bereich von Nebendüse, Gemischeinstelldüse, etc. reinigen / mit Bremsenreiniger durchpusten.
Die HD hat auf dieses Phänomen, so wie du es schilderst keinerlei Einfluß.
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Keine Ahnung wie die Skihalle von innen aussieht, ist nicht mein Ding.
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Da habe ich noch eins über, allerdings wurde der Rahmen mal schwarz pulverbeschichtet
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vor 2 Stunden schrieb MyS11:
War grad im Indoor Skydiving Tower (gab es zum Geburtstag von der Familie), voll angefixt, in 4 Wochen macht die ganze Familie das Flugdiplom voll und dann schauen wir mal weiter.
Heli gab beim Bund, da war ich in der Inst. damals war mitfliegen noch möglich und ich hab zum Abgang einen Mitflug bei nem Testpiloten bekommen, genialer gehts nicht. Aber da ist mein Geldbeutel dann auch weit entfernt vom Traum.
Bei uns in Bottrop? Da hätten wir uns ja fast übern Weg laufen können, wir waren Montag später Nachmittag da...
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2. / 3. Serie sind nicht kompatibel
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Hat zufällig jemand das Anzugsdrehmoment der Radschrauben lambretta Lui parat?
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Zitat aus der Artikelbeschreibung:
Die Belegung der vier Kabel:
Braun = Masse
Gelb/Rot = AC Eingang von der Zündgrundplatte
Rot = DC Ausgang Batterieladung
Gelb = AC Ausgang
Es gibt aber speziell für Oldtimer-Motorräder LiFePO4 Akkus als Versorgungsbatterie, sind gerade mal 4 Zellen, nimmt kaum Platz weg und wiegt fast ncihts. Sowas habe ich z.B. bei meiner D verbaut.
Wenn du partout keine Batterie verbauen möchtest, es gibt speziell für Roller ohne Batterie ein USB Ladegerät. Habe ich an verschiedenen Rollern ausprobiert, vom Grundsatz her funktioniert das, bei der Lui mit der originalen Zündung und ohne Batterie lässt die Ladung aber schon sehr zu wünschen übrig.
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Die Kurve ist schon sehr beeindruckend. Fängt schon mit der Leistung bei den niedrigen Drehzahlen an, vom gesamten Band ganz zu schweigen.
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vor 1 Stunde schrieb sukram:
.... wenn es wieder Südalpen-Nonsens sein soll, dann würde es eher ne 3.1/2 Morini. ...
Wenns deinen Neigungen nach extremen Exotenstatus gepaart mit gewissen Maß an Perversität gerecht werden sollte, dann würde ich dir eher eine Motor Morini Dart 400 empfehlen. Sehr cooles Gefährt, dass nicht an jeder Ecke steht und von den Fahrleistungen deutlich flotter als die alten 3 1/2er. (habe ich mal ein paar Jahr gehabt, schon irgendwie schade, dass ich sie irgendwann abgegeben habe)
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Nach Vollgasfahrt Schieber komplett zu ist halt auch immer irgendwie doof. Wenn der Motor richtig heiss gefahren ist, reicht das bisschen Sprit, das durch die Standgasdüse geht, nicht aus, um den Kolben schnell runter zu kühlen.
Da hilft es kurz die Kupplung zu ziehen und einige kleine Gasstösse zu geben.
Wenn man mal getunte Motoren mit EGT gefahren ist, kann man das schön beobachten.
Das trifft übrigens auf alle (stärker) getunten Motoren zu, bei extremen Bedingungen selbst auf Originalmotoren.
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vor 32 Minuten schrieb vespa mann:
Ohje da is er wieder der Vespa Fachmann für die das gsf im negativen bekannt ist...
Dumme Pöbeleien gegen das GSF oder langjährige Mitglieder machen dich hier weder besonders sympathisch, noch erhöhen sie die Chancen, dass du deine Roller zu äußerst ambitionierten Preisen hier verkaufst.
Wenn das GSF für etwas bekannt ist, dann ist das die geballte Kompetenz, was klassische Schaltroller, Vespa und Lambretta angeht. Der Umgangston mag nicht jedermanns Sache sein, das ist halt so.
Um diese Karren zu diesen Preisen zu verkaufen fehlen in der Beschreibung definitiv so wichtige Schlagworte wie "Docle Vita" und "Wertsteigerung". Und ja, die Leute hier sind durchaus im Bild, zu welchen Preisen Roller aktuell gehandelt werden, dabei wird hier in der Regel sehr gut zwischen realistischen Preisen und Traumpreisen differenziert.
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Brauche Kaufberatung Anhänger
in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Geschrieben
100 km/h Zulassung muß nicht zwingend gebremst sein, geht auch mit ungebremsten Anhänger. Kommt auf das Gewichtsverhältnis von Zugfahrzeug zu Anhänger an.