vespi74

Setup siehe Signatur! Was soll dabei herauskommen? Am liebsten Abgase... Natürlich mehr Leistung! Auspuff siehe Signatur! Oder welcher Reso-Auspuff wäre zu empfehlen?

Hallo Wie muss ich vorgehen wenn ich den Auslass vergrössern will. Braucht es dafür irgendwelche speziellen Berechnungen. Muss es eine gewisse Form (Trapez, Oval) haben?

Das kenne ich schon! Hält ihr euch alle daran? Sind es bei die Zylinder Köpfe mit diesen NM Angaben dicht? Wer hat mehr NM? Und Wieviel?

Hi Mit wieviel NM habt ihr den Zylinder Kopf angezogen? Danke im voraus!

Hallo In welchem Ausmass sollte sich die Bedüsung ändern wenn man (nur) die Überströmer und den Einlass bearbeitet hat? Oder liegt meine Bedüsung nahe PNP weil der Auslass nicht bearbeitet ist? Setup siehe Signatur!

HI Ich gehe eigentlich davon aus dass man eine neue Raste nicht revidieren sollte. Ich habe extra noch den DRT Schaltarm montiert um eben eine langlebige Raste zu haben. Ehrlich gesagt nervt es mich langsam dass Piaggio nicht einfach eine Raste ohne Spiel und in guter Qualität bauen kann. Mal sehen was für Testurteile über die CNC Schaltraste von Automation kommen werden. https://www.scooter-center.com/de/detail/index/sArticle/51082/number/3333487

Hallo Ist dieses Spiel normal an der Schaltraste. Die Schaltraste ist neu!

Hallo Kurze Frage. Wenn ich nach einer Vollgas Fahrt vom Gas gehe, habe ich das Gefühl dass es weiter leicht Gas gibt bzw die Motorenbremse nicht wirklich einsetzt. Liegt das an der Nebendüse? Setup siehe Signatur!

Schon mal ein intelligenter Baum gesehen? Sorry, der musste sein!

Ich will aber eine kürzere Übersetzung um mehr Beschleunigung zu erhalten! Endgeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig...

Siehe Signatur! 65Z DRT Primär geht mit 20Z BGM Superstrong Kupplungsritzel!

Hallo Frage zur Übersetzung. Ist 20/65 zu kurz übersetzt?

Solche Aussparungen selber reinzufräsen wäre ja eigentlich machbar! Oder gibt es einen guten Grund dass es nicht funktioniert?

Ja, ich meinte die Nebenwelle. Gibt es eigentlich keine PX Alt Antriebswelle mit den kleinen Aussparungen in der Laufnut des Schaltkreuzes wie bei der Lusso Antriebswelle, damit das Schaltkreuz bei Kraftschluss auf der Position des Gangzahnrades arretiert?

Hallo Ich möchte gerne meine PX Alt modernisieren und auf die Lusso Antriebswelle wechseln. Ich weiss, dass ich dabei die Schaltraste, Schaltkreuz und Schaltstange mit wechseln muss. Kann ich die alten Zahnräder und die Primär noch weiter nutzen?

Guten Abend Um einen besseren Anzug zu erhalten kann man ja das Kupplungsritzel ändern! Dann könnte ich von 22Z auf 21Z oder 20Z?

Guten Morgen Vielen Dank für eure Antworten. Neues dazu gelernt! Ich habe die Ursache gefunden. Obwohl ich selbst noch extra im Netz nachgesehen habe wie das Schaltkreuz montiert werden muss, habe ich es doch in die falsche Richtung verbaut... Mittlerweile lege ich das unter "Erfahrung sammeln" ab...

Hallo Ich habe mir mal die entsprechenden Gangräder für den 4. Gang angesehen und dabei festgestellt dass einige diese Kerben original schon haben. Ich habe mal ein Foto angehängt eines der bekannten Shops. Was ist jetzt Sache, hat der 4. Gang solche Kerben oder nicht?

1. Gang 2. Gang 3. Gang

Hier: 4 Gang

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. 1. War ein Motorino Diavolo für PX Alt verbaut (siehe weiter oben) 2. Originale Schaltraste wieder verbaut. Problem besteht immer noch. 3. Schaltkreuz für PX Alt (4° Typ) ist neu verbaut (ça. 50km gefahren). 4. originaler Schaltbozen MIT Unterlagsscheibe! 5. originales ALT Getriebe

Es ist nicht die Kupplung. Es sind tätsächlich die Gänge... Leider sehr schwierig in den Griff zu bekommen. Habe es jetzt zumindest geschafft dass es nur noch im. vierten Gang passiert. mit Schaltraste Spacer fliegt der 4 Gang in den 3. Ohne Spacer fliegt der 4 Gang einfach so raus. irgend wie weiss ich nicht weiter...

alt v2 bzw jetzt heisst es MD N°1.02

Ja, passiert in allen Gängen! Verbaut ist die Schaltraste Motorino Diavolo...

und das in jedem Gang? Passiert nämlich in jedem Gang!