vespi74

Ich habe damals folgendes Set bestellt: https://www.lambretta-teile.de/Nadelset-BGM-Pro-XL-PWK-Vergaser da sind folgende Nadeln im Set HKJ, HLJ, JJK, JJL, JJM, JJN, JJQ, JJS, JLJ, KLK Unter http://www.kyajet.de habe ich mal alle Nadeln mit der DEK Nadeln verglichen: JLJ, HKJ, HLJ: 5% fetter bis 1/3 Gas JJL: 5% magerer bis 1/3 JJM: 10% magerer bis 1/3 JJN: 15% magerer bis 1/3 Jetzt ist die grosse Frage in welche Richtung soll es in den 1/3, 1/4 gehen, fetter, oder magerer?

Ist gelöst...

Hallo Nach langem Hin und Her komme ich mit der Einstellung des Vergasers nicht weiter. Es geht um ein KEIHIN PWK 35 Air Striker mit HD 160, ND 45, Nadel DEK, und Schieber 6.0 Um ein genaues Bild des Setups zu erhalten schreibe ich mal alles auf was wichtig erscheinen kann. Setup: Motorblock: LML (bearbeitet, siehe unten) Zylinder: Quattrini M1X Kurbelwelle: S&S (Hub: 62,0mm) Kupplung: BGM Pro Superstrong CNC CR80 23Z Membranplatten: Boyesen Power Reeds Ansaugstutzen: MMW2 36mm Auspuff: Pipe Design S-Box 177 III Plus Regler: BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic Zündung: BGM PRO Grundplatte HP V2.0 mit SIP Touring Lüfterrad ca. 1700gr. Getriebe: 200 original (Gangräder 1-3 LML, 4 Gang BGM) Steuerzeiten: Überstromzeit bei 124,6° Auspuffauslasszeit bei 174° Vorauspuff 54° Vorauslass 25° Quetschkante 1,2mm Gefräst: Überströmer Gehäuse Überströmer im Zylinder geglättet Kurbelwellengehäuse für S&S Glockenwelle 62mm Hub Grundsätzlich weiss ich nicht ob ich mit der HD und ND überhaupt richtig liege. Egal wie ich die Gemischschraube und die Standgasschraube einstelle, es ist entweder zu fett oder zu mager! Zu mager: Nach einer Fahrt auf Last ist das Standgas erhöht und es dauert eine Zeit bis er auf normales Drehzahl Niveau runterfällt. Der Motor dreht im warmen Zustand deutlich höher als im kalten. Wenn ich nach flotter Fahrt vom Gas gehe, wird der Motorlauf danach unrund ruckelnd *woopwooopwooop*. Zu fett: Der Motor nimmt nur unwillig und kraftlos Gas an, (viertakten, freirotzen). Der warme Motor stirbt ab, obwohl er kalt rund lief. Ich weiss auch, dass ein zu niedrig eingestelltes Standgas den Motor überfetten kann und ähnliche Symptome hervorrufen kann. Muss ich die ND, HD, Nadelclip oder Nadel ändern? Vielen Dank für eure Hilfe

244, 73ml. Was jetzt genau?

Sorry Ich fahre zwar eine VNX1T aber mit LML Gehäuse! Wenn man 250 ml in einen revidierten, trockenen Motor einfüllt, wieviel davon kommt wieder raus wenn man das Öl wechselt? Es bleibt ja Öl an den Wänden, an der Kupplung, in der Schaltraste usw!

Der Kurbelwellendichtring KULU ist ganz neu. Den hat es gebrochen. Aber den Wedi LIMA habe ich nicht ersetzt. Das ist sehr unüberlegt von mir. Das ist wahrscheinlich der Grund für die Problematik! Dann werde ich wohl den Motor nochmals Spalten müssen.

Was dann? Wieso steigt denn das Standgas wenn die Kupplung gezogen wird und der Kupplungsdeckel ganz wenig lose ist?

Und was willst du damit sagen?

Nein, alles gut... Auch keine Bewegung des Lüfterrads erkennbar. ABER, beim ziehen der Kupplung bewegt sich an einer Schraube der Kupplungsdeckel ganz wenig. Das heisst es kommt Falschluft rein. Dann habe ich wohl eine Schraube nicht 100% angezogen. Ziemlich blööd. Vielen Dank trotzdem an alle. Hatte schon einen schlimmen Verdacht...

Hallo Wie kommt es das beim Kupplung ziehen sich das Standgas stark erhöht? Setup siehe Signatur! Danke für eure Hilfe.

Hi Muss der Wedi mit Locktide eingeklebt werden?

Primär; 23Z auf 65Z Keine Zündkerze im Kopf!

Hallo zusammen Da mir das "Getriebeölsaugen" keine Ruhe gelassen hat, habe einmal ein Video gemacht! 1. Beim drehen des Lüftungsrads hört man ein deutliches klacken. Igendwo hat es sehr viel Spiel oder ist sogar was DEFEKT! Ist aber sicher nicht normal- oder? 2. Die Entlüftungsschraube des Kupplungsdeckels wurde durch einen Entlüftungsnippel mit Schlauch ersetzt. Damit war der Luftballonstest negativ aber es ist ein deutliches zischen durch den Schlauch zu hören wenn man den Kolben auf und ab bewegt. Nach meinem Wissen sollte es nicht zischen oder?

Hallo Mein Verbindungsgummi zwischen Vergaser und Ansaugstutzen ist nach kürzester Zeit gerissen. Wäre ein Verbindungsgummi aus Gewebe besser geeignet oder hält der weniger besser wegen den fehlenden Aussparungen?

Hallo Ist mit einer Feder befestigt am Zylinder befestigt, sieht man auf dem Foto nicht! Sonst ist der Auspuff durch die Traverse sehr gut in Position! Ist der Flansch am M1X kein Viton Flansch?

Ja, klar den inneren! Sorry! Habe mal Fotos gemacht um zu sehen woher die Sauerei kommt! Das erste Foto ist vor der Reinigung, das zweite nach der Reinigung und kurzer Ausfahrt. Ist es normal, dass es so stark zwischen Zylinder und Auspuff raus sabbert?

Guten Abend Welchen Weg ausser durch äusseren Wellendichtring hat das Getriebe Öl sonst noch um in den Verbrennungsraum zu gelangen?

Es war der Schaltbolzen der sich gelöst hat. Habe ich bereits weiter oben schon erklärt!

Inwiefern? Kannst du das erklären?

Danke für die ausführliche Erklärung. Ich bin jetzt von ND45 auf ND50 jedoch lässt sich das Standgas (noch) nicht richtig einstellen. Wenn man vom Gas geht braucht es lange (ca. 5 Sek) bis sich das Standgas einstellt. Werde jetzt mal auf ND52 oder auf ND54 erhöhen und testen ob das Standgas sich normal verhält! Hat der Boostbottle Einfluss auf das Standgas?

ACH ihr seid so lustig. Es ist so schön wenn man sich im Internet über andere Lustig machen kann! Hier den Macho markieren aber wahrscheinlich im realen Leben "dumm geboren, nichts dazu gelernt und der Rest vergessen"! Ist GSF eine Kompensationsplattform für IQ-Tiefflieger?

Hallo Kurzen Frage zur ND. Setup: KEIHIN PWK 35 Air Striker (HD 158, ND 45, Nadel DEK, Schieber 6.0) Wenn die Luftschraube mehr als 1/4 nach draussen gedreht wird und man nach flotter Fahrt vom Gas geht wird der Motorlauf danach unrund und ruckelnd (woopwooopwooop). Das ist ein Zeichen, dass die ND zu mager ist und ich sollte eine fettere einsetzen?

Danke Jan für den Hinweis. Ist kein PX Alt Motor!

Hallo Schaltbolzen kam mir entgegen als ich die Schaltraste vorsichtig demontierte!!! Das wars! Wieder vorsichtig reingeschoben und mit dem Schaltkreuz angezogen - fertig!

Also nochmal: Ich habe angehalten um das Standgas einzustellen. Dann ging der Motor aus. Mit dem Kickstarter habe ich dann versucht den Motor wieder zu starten und merkte das der Leerlauf in den 1 oder 2 Gang sprang. Versuchte dann durch Anschieben wieder den Leerlauf zu finden, war aber vergeblich. Also versuchte ich es durch Anschieben im 2 und im 1 Gang mit spielen des Gasgriff wieder zu starten. Ging aber nicht mehr an. Soviel zum Prozedere. Ich finde Aussagen wie "oh Mann" oder "hol erstmal Bier" unnötig. Man wird so einfach für blööd und unerfahren dargestellt. Um was geht es da eigentlich? Macht es Spass sich über andere Leute lustig zu machen? Kommt schon Leute ist das wirklich nötig ständig anderen das Gefühl zu geben man habe die Weisheit mit Löffel gefressen? Ich reagiere nur "patzig" wenn ich das Gefühl bekomme dass jemand "besserwisserische" Fragen stellt! Ich habe mich an alle Tips gehalten, leider ohne Erfolg. Und danke nochmals an alle gutgemeinten Tips!